從客人那裡接到了科里馬Aero Plus的前輪。
稍早前因為前後輪檢查而送來，
前輪有問題，所以沒有進行輪徑調整作業。
科里馬常見的內穿掛式前花鼓，
出現了裂紋。
在鋁合金花鼓上見過好幾例，
↑像這樣
↑像這樣
在碳纖維花鼓上還是首次見到。
仔細看上面的鋁合金花鼓，它們其實不是同一款。
從花鼓筒到法蘭盤的部分，有稜角和圓滑的區別。
卸下端螺帽後，有裂紋那一側的軸承連同
花鼓軸輕鬆就抽出來了。
因為裂紋已經延伸到軸承的壓入部分。
很遺憾，修不了。
這個前輪是18孔，但採用對稱輻條配置，
所以必須用科里馬的對稱輻條用18孔前花鼓才能組輪。
這種情況前陣子才遇過…
客人自己準備了花鼓並送來。
竟然直接連絡科里馬後
保固有效，獲得了更換。
花鼓也不是同一款，看起來是改進版本。
灰色的部分可以拆卸，
我又想「這也是內穿掛式嗎…」
結果是外穿直輻規格。
花鼓法蘭盤厚度異常地厚。
不知道是碰到什麼麻煩事（裝傻）。
不過這是小事，很喜歡花鼓裡附贈的這個快拆
所以原本的輪子是掛式，
只要把輻條螺帽鬆開半圈就能拔出花鼓。
這些輻條無法重複使用，
所以查了一下店裡外穿直輻的庫存，
結果本數不夠。
因為是用相當於CX-RAY等級的輻條組成
（原本的掛式花鼓可以用CX等級輵條，
改進版花鼓因為是直穿式沒有槽口，所以無法用CX等級輵條），
通常用「310mm無螺紋、可裁到270mm的CX-RAY直輵」
來對應，但因為花鼓和輞都確定了，可以計算輵條長度，
既然要特別進貨，不如進正好長度的，
所以根據計算進了18本正好長度的，
另外還進了數十本310mm的補修輵條
（雖然有點超支，但反正庫存本來就需要）。
CX-RAY在日本代理商是以2mm為單位的偶數長度販售，
所以進來的輵條裁了1.5mm來用。
因為計算沒有錯誤，在所需長度的範圍內
進了最短的長度。
輪子組好了。
改進版花鼓筒上有CORIMA的刻印，
所以從氣嘴孔對齊了配置。
稍早前因為前後輪檢查而送來，
前輪有問題，所以沒有進行輪徑調整作業。
科里馬常見的內穿掛式前花鼓，
出現了裂紋。
在鋁合金花鼓上見過好幾例，
↑像這樣
↑像這樣
在碳纖維花鼓上還是首次見到。
仔細看上面的鋁合金花鼓，它們其實不是同一款。
從花鼓筒到法蘭盤的部分，有稜角和圓滑的區別。
卸下端螺帽後，有裂紋那一側的軸承連同
花鼓軸輕鬆就抽出來了。
因為裂紋已經延伸到軸承的壓入部分。
很遺憾，修不了。
這個前輪是18孔，但採用對稱輻條配置，
所以必須用科里馬的對稱輻條用18孔前花鼓才能組輪。
這種情況前陣子才遇過…
客人自己準備了花鼓並送來。
竟然直接連絡科里馬後
保固有效，獲得了更換。
花鼓也不是同一款，看起來是改進版本。
灰色的部分可以拆卸，
我又想「這也是內穿掛式嗎…」
結果是外穿直輻規格。
花鼓法蘭盤厚度異常地厚。
不知道是碰到什麼麻煩事（裝傻）。
不過這是小事，很喜歡花鼓裡附贈的這個快拆
所以原本的輪子是掛式，
只要把輻條螺帽鬆開半圈就能拔出花鼓。
這些輻條無法重複使用，
所以查了一下店裡外穿直輻的庫存，
結果本數不夠。
因為是用相當於CX-RAY等級的輻條組成
（原本的掛式花鼓可以用CX等級輵條，
改進版花鼓因為是直穿式沒有槽口，所以無法用CX等級輵條），
通常用「310mm無螺紋、可裁到270mm的CX-RAY直輵」
來對應，但因為花鼓和輞都確定了，可以計算輵條長度，
既然要特別進貨，不如進正好長度的，
所以根據計算進了18本正好長度的，
另外還進了數十本310mm的補修輵條
（雖然有點超支，但反正庫存本來就需要）。
CX-RAY在日本代理商是以2mm為單位的偶數長度販售，
所以進來的輵條裁了1.5mm來用。
因為計算沒有錯誤，在所需長度的範圍內
進了最短的長度。
輪子組好了。
改進版花鼓筒上有CORIMA的刻印，
所以從氣嘴孔對齊了配置。