Polar的V800的顯示項目之一有
「圈速VAM」這樣的東西。
VAM是義大利語的首字縮寫，
翻譯成日語的話就是平均上升速度（平均登坡速度）的意思
指的是每小時的上升量。
爬坡獲得的累計標高（上圖藍色實線）
除以時間就成為VAM，
雖然說是平均上升「速度」，但單位卻不是km/h，而是
m（公尺）來表示。雖然是長度（距離），
但因為以「每小時」來區分時間，所以是速度。
就像把時速50公里簡單說成50公里一樣。
「換算成每小時的話爬升800m」這樣表達的話
感覺還滿厲害的，
但如果表達成「垂直方向時速0.8km」的話
感覺就有點差強人意了。
計算需要累計標高，
所以需要高度計來萃取高度上升/下降中的上升部分。
VAM是將累計標高總和除以運動時間（秒）後
乘以3600（秒）來計算。
因為是登坡能力的評估基準，
若計測區間裡平地或下坡較多的話，計算VAM就沒有意義。
計測區間中明確的下坡或平地少於一成的路線，
簡單說就是需要在山峰上計測。
所以Polar的方面
也沒有在顯示項目中設置整個運動時間的VAM。
在山峰山腳下開始圈速計測的話，就能獲得有用的圈速VAM。
話是這麼說，我卻在平地上計測了。
顯示項目從上到下是
圈速時間
圈速時的上升高度（累計標高）
圈速時的下降高度
圈速VAM
。
圈速時間是1小時4分，
1小時整的累計標高和圈速VAM應該是一樣的才對，
但Polar的上升/下降顯示是以5m為單位，
所以在這種累計標高為零的狀態下誤差會變得很大。
這時點是1小時半左右累計標高60m，
換算成每小時的話大約40m。
這次終於好好地在山峰上採集了。
從大阪通往和歌山的山中谷（やまなかだに）的大阪一側。
山中谷的大阪一側是非常緩的坡度，
最後才變成稍微陡的坡。
基本上不會用到小盤齒輪。
17分鐘（1020秒）的累計標高是130m，
所以計算上的VAM是130÷1020×3600等於458.8。
看著圖片才發現
Polar用m/h來表現VAM呢。
顯示的VAM是466，
但如前所述累計標高是以5m為單位顯示，
所以內部可能是以確認到的130m以上135m未滿的累計標高
來計算
（VAM是466且時間是17分鐘整的情況下
計算上的累計標高是132.03m）。
要把VAM當作自行車騎士能力的評估基準來
充分活用，需要與功率計合併使用。
不過我沒有把功率計當作訓練指標，
所以不會寫關於這方面的內容。
功率（瓦特）和VAM的關係
已經有相當多的研究，有興趣的人可以自己查查看（甩鍋）。
那麼，不用功率計的情況下，計測圈速VAM的意義是什麼呢。
同一個人在同一時期於多個山峰採集VAM的話，
就能比較數值化的山峰難度
（VAM越高越難出現=越艱難）。
或者，同一個人在同一個山峰用不同時期的VAM來比較的話，
就能確認訓練的效果。
假設同一圈速計測區間，時間從30分鐘變成20分鐘（2/3倍）的話，
圈速VAM會變成1.5倍（3/2倍）。
所以同一個山峰的VAM只是計測時間的換個說法而已，
但採集多個山峰的話，就能探索「當坡度變陡時，對時間下降有多大的影響」
這樣的關係。
順帶一提，在激坡下方開始圈速計測的話，
這個坡度要是持續一小時的話的概算值，
一開始會出現高得不得了的圈速VAM。
之後如果都是平地的話，
就會一直下降，最後在20～30m左右收斂。
寫漏了，
計測VAM公認的最小距離是5km以上。
山中谷的大阪一側，根據開始計測的位置而異，
我的情況大約是不到6km。
Polar的雲端上的分析軟體，
Polar Flow可以看到每圈的時間、距離、累計標高、
平均心率、平均速度等等，
但圈速VAM是「看不到」。搞什麼啊。
既然知道圈速時間和累計標高，理論上可以計算出來，但……。
這樣的話，與其每次都計算，不如用Excel事先設定好
能隨時計算想記下來的山峰圈速VAM可能更好。
我的訓練指標，如我之前寫過的，
是總運動時間的概算消耗卡路里
有多少超過1分/10kcal。
要是在騎乘中看到上面圖片的畫面的話，
「大概4小時，所以240分，
分/10的話是2400，
超過了加上240的2640，所以分/11清楚了，
還超過加上240的2880，所以大概分/11.98」
大概這樣計算（上面的情況是4小時又超過4分，
所以實際是分/11.98）。
開頭的Polar設定畫面，
項目名的日語有點怪，所以意思變得不好理解。
總運動時間的上升高度是「累計標高」，
總運動時間的下降高度是「累計下降」，
但是圈速時間的話，
分別變成「圈速上升」「圈速下降」。
按這個規則的話，「累計標高」應該是「累計上升」才對吧。
還有「上升/下降」這個項目，
但這個不是比如上升高度是「△↑125m」，
下降高度是「△↓70m」的話就合併成
「125/70m」這樣一行……不是這樣。
「上升/下降」指的是「斜度（坡度）」。真的難懂！
功能本身是優秀的，不是數秒前在走的路面坡度，
而是現在走的地點的坡度實時顯示的感覺。
比方說1.3%的上坡就會顯示「△↑1.3%」，
0.9%的下坡就不會顯示「△↑-0.9%」，
而是顯示「△↓0.9%」。
幾乎平地的話坡度會變成0.1%或0.2%，
但不注視左端圖標的箭頭上下的話就很難看清楚。
不過在這麼平坦的路面上也用不著在意坡度啦。
我不是特別想知道行進中的標高或整個訓練的累計標高，
所以想在Polar的設定裡把「高度」關掉，
但要用圈速VAM或上升/下降（坡度）的功能的話，
就得把「高度」的設定打開。
Polar的V800在GPS記錄間隔的設定和
滿電量後的驅動時間上
高精度（每1秒）＋心率計最多13小時
中精度（每30秒）＋心率計最多20小時
省電力模式（每60秒）＋心率計最多50小時
GPS關閉＋心率計最多100小時
是這樣的公稱值。
最多和最長混在一起是原文照抄。
速度/踏頻或功率，
或是跑步用的步幅感應器連接的情況下
驅動時間應該會變短，
但高精度情況下的「最多」13小時
是指接收這些感應器的所有資訊的情況呢，
還是高度（標高）計測的開關
會對驅動時間有影響呢，沒有明確說明。
不過把高度關掉的話，明顯電池減少變緩，
所以我平常都把高度關掉。
還有，開著的情況下
計測前常常要做校正，
因為氣壓變化或其他原因標高會顯示成負80m這樣，
修正這些很麻煩。
標題到現在還沒收尾。
VAM的提唱者是米凱萊·費拉里醫生，
以前是傑維斯·巴蘭的隊醫，
雖然這樣說也不會有人知道，
但後來因為對藍斯·阿姆斯壯等人指導過包括禁藥在內的訓練而聞名。
美國反禁藥機構以違反反禁藥規制為由，
禁止他終身從事體育業務。
法國和義大利從以前就對禁藥行為本身（不是詐欺罪之類的）
處以刑事罰，這和自行車競技的歷史並非無關。
美國和德國從2000年代以後禁藥行為才被刑事罰化，
或者被嚴罰化。
西班牙也以禁藥為刑事罰對象，
操作普埃爾塔行動時動作的就是西班牙國家警察。
費拉里醫生在義大利維基百科
只有「義大利醫生」「費拉拉出生」之類的分類，
但在美國維基百科上除此之外還有
「義大利的犯罪者」這個分類。
他是個功過並存的人物，但看來罪的一面實在太重了。
順帶一提，自行車界心率訓練的提唱者柯恩科尼博士
也是費拉里醫生的熟人。
如果用VAM的話，可以用A先生的X山峰記錄和B先生的Y山峰記錄比較
來評價哪一邊更優秀，
還可以概算A先生和B先生跑Z山峰的時間。
在比賽結果以外的地方晒VAM計算根據的人……也不是沒有，最近反而有。
還能用那個來概算他人的Z山峰（例如乗鞍）的時間。
1995年或1997年馬可·潘塔尼
在阿爾普迪埃茲山峰的VAM
和日本的高水準業餘山地自行車賽的比較的話
其實差異不大，
但那是環法自行車賽中盤賽段，
而且不只是阿爾普迪埃茲山峰本身，而是賽段的最後登頂終點，
再加上那是20多年前的機材這點必須留意。
「圈速VAM」這樣的東西。
VAM是義大利語的首字縮寫，
翻譯成日語的話就是平均上升速度（平均登坡速度）的意思
指的是每小時的上升量。
爬坡獲得的累計標高（上圖藍色實線）
除以時間就成為VAM，
雖然說是平均上升「速度」，但單位卻不是km/h，而是
m（公尺）來表示。雖然是長度（距離），
但因為以「每小時」來區分時間，所以是速度。
就像把時速50公里簡單說成50公里一樣。
「換算成每小時的話爬升800m」這樣表達的話
感覺還滿厲害的，
但如果表達成「垂直方向時速0.8km」的話
感覺就有點差強人意了。
計算需要累計標高，
所以需要高度計來萃取高度上升/下降中的上升部分。
VAM是將累計標高總和除以運動時間（秒）後
乘以3600（秒）來計算。
因為是登坡能力的評估基準，
若計測區間裡平地或下坡較多的話，計算VAM就沒有意義。
計測區間中明確的下坡或平地少於一成的路線，
簡單說就是需要在山峰上計測。
所以Polar的方面
也沒有在顯示項目中設置整個運動時間的VAM。
在山峰山腳下開始圈速計測的話，就能獲得有用的圈速VAM。
話是這麼說，我卻在平地上計測了。
顯示項目從上到下是
圈速時間
圈速時的上升高度（累計標高）
圈速時的下降高度
圈速VAM
。
圈速時間是1小時4分，
1小時整的累計標高和圈速VAM應該是一樣的才對，
但Polar的上升/下降顯示是以5m為單位，
所以在這種累計標高為零的狀態下誤差會變得很大。
這時點是1小時半左右累計標高60m，
換算成每小時的話大約40m。
這次終於好好地在山峰上採集了。
從大阪通往和歌山的山中谷（やまなかだに）的大阪一側。
山中谷的大阪一側是非常緩的坡度，
最後才變成稍微陡的坡。
基本上不會用到小盤齒輪。
17分鐘（1020秒）的累計標高是130m，
所以計算上的VAM是130÷1020×3600等於458.8。
看著圖片才發現
Polar用m/h來表現VAM呢。
顯示的VAM是466，
但如前所述累計標高是以5m為單位顯示，
所以內部可能是以確認到的130m以上135m未滿的累計標高
來計算
（VAM是466且時間是17分鐘整的情況下
計算上的累計標高是132.03m）。
要把VAM當作自行車騎士能力的評估基準來
充分活用，需要與功率計合併使用。
不過我沒有把功率計當作訓練指標，
所以不會寫關於這方面的內容。
功率（瓦特）和VAM的關係
已經有相當多的研究，有興趣的人可以自己查查看（甩鍋）。
那麼，不用功率計的情況下，計測圈速VAM的意義是什麼呢。
同一個人在同一時期於多個山峰採集VAM的話，
就能比較數值化的山峰難度
（VAM越高越難出現=越艱難）。
或者，同一個人在同一個山峰用不同時期的VAM來比較的話，
就能確認訓練的效果。
假設同一圈速計測區間，時間從30分鐘變成20分鐘（2/3倍）的話，
圈速VAM會變成1.5倍（3/2倍）。
所以同一個山峰的VAM只是計測時間的換個說法而已，
但採集多個山峰的話，就能探索「當坡度變陡時，對時間下降有多大的影響」
這樣的關係。
順帶一提，在激坡下方開始圈速計測的話，
這個坡度要是持續一小時的話的概算值，
一開始會出現高得不得了的圈速VAM。
之後如果都是平地的話，
就會一直下降，最後在20～30m左右收斂。
寫漏了，
計測VAM公認的最小距離是5km以上。
山中谷的大阪一側，根據開始計測的位置而異，
我的情況大約是不到6km。
Polar的雲端上的分析軟體，
Polar Flow可以看到每圈的時間、距離、累計標高、
平均心率、平均速度等等，
但圈速VAM是「看不到」。搞什麼啊。
既然知道圈速時間和累計標高，理論上可以計算出來，但……。
這樣的話，與其每次都計算，不如用Excel事先設定好
能隨時計算想記下來的山峰圈速VAM可能更好。
我的訓練指標，如我之前寫過的，
是總運動時間的概算消耗卡路里
有多少超過1分/10kcal。
要是在騎乘中看到上面圖片的畫面的話，
「大概4小時，所以240分，
分/10的話是2400，
超過了加上240的2640，所以分/11清楚了，
還超過加上240的2880，所以大概分/11.98」
大概這樣計算（上面的情況是4小時又超過4分，
所以實際是分/11.98）。
開頭的Polar設定畫面，
項目名的日語有點怪，所以意思變得不好理解。
總運動時間的上升高度是「累計標高」，
總運動時間的下降高度是「累計下降」，
但是圈速時間的話，
分別變成「圈速上升」「圈速下降」。
按這個規則的話，「累計標高」應該是「累計上升」才對吧。
還有「上升/下降」這個項目，
但這個不是比如上升高度是「△↑125m」，
下降高度是「△↓70m」的話就合併成
「125/70m」這樣一行……不是這樣。
「上升/下降」指的是「斜度（坡度）」。真的難懂！
功能本身是優秀的，不是數秒前在走的路面坡度，
而是現在走的地點的坡度實時顯示的感覺。
比方說1.3%的上坡就會顯示「△↑1.3%」，
0.9%的下坡就不會顯示「△↑-0.9%」，
而是顯示「△↓0.9%」。
幾乎平地的話坡度會變成0.1%或0.2%，
但不注視左端圖標的箭頭上下的話就很難看清楚。
不過在這麼平坦的路面上也用不著在意坡度啦。
我不是特別想知道行進中的標高或整個訓練的累計標高，
所以想在Polar的設定裡把「高度」關掉，
但要用圈速VAM或上升/下降（坡度）的功能的話，
就得把「高度」的設定打開。
Polar的V800在GPS記錄間隔的設定和
滿電量後的驅動時間上
高精度（每1秒）＋心率計最多13小時
中精度（每30秒）＋心率計最多20小時
省電力模式（每60秒）＋心率計最多50小時
GPS關閉＋心率計最多100小時
是這樣的公稱值。
最多和最長混在一起是原文照抄。
速度/踏頻或功率，
或是跑步用的步幅感應器連接的情況下
驅動時間應該會變短，
但高精度情況下的「最多」13小時
是指接收這些感應器的所有資訊的情況呢，
還是高度（標高）計測的開關
會對驅動時間有影響呢，沒有明確說明。
不過把高度關掉的話，明顯電池減少變緩，
所以我平常都把高度關掉。
還有，開著的情況下
計測前常常要做校正，
因為氣壓變化或其他原因標高會顯示成負80m這樣，
修正這些很麻煩。
標題到現在還沒收尾。
VAM的提唱者是米凱萊·費拉里醫生，
以前是傑維斯·巴蘭的隊醫，
雖然這樣說也不會有人知道，
但後來因為對藍斯·阿姆斯壯等人指導過包括禁藥在內的訓練而聞名。
美國反禁藥機構以違反反禁藥規制為由，
禁止他終身從事體育業務。
法國和義大利從以前就對禁藥行為本身（不是詐欺罪之類的）
處以刑事罰，這和自行車競技的歷史並非無關。
美國和德國從2000年代以後禁藥行為才被刑事罰化，
或者被嚴罰化。
西班牙也以禁藥為刑事罰對象，
操作普埃爾塔行動時動作的就是西班牙國家警察。
費拉里醫生在義大利維基百科
只有「義大利醫生」「費拉拉出生」之類的分類，
但在美國維基百科上除此之外還有
「義大利的犯罪者」這個分類。
他是個功過並存的人物，但看來罪的一面實在太重了。
順帶一提，自行車界心率訓練的提唱者柯恩科尼博士
也是費拉里醫生的熟人。
如果用VAM的話，可以用A先生的X山峰記錄和B先生的Y山峰記錄比較
來評價哪一邊更優秀，
還可以概算A先生和B先生跑Z山峰的時間。
在比賽結果以外的地方晒VAM計算根據的人……也不是沒有，最近反而有。
還能用那個來概算他人的Z山峰（例如乗鞍）的時間。
1995年或1997年馬可·潘塔尼
在阿爾普迪埃茲山峰的VAM
和日本的高水準業餘山地自行車賽的比較的話
其實差異不大，
但那是環法自行車賽中盤賽段，
而且不只是阿爾普迪埃茲山峰本身，而是賽段的最後登頂終點，
再加上那是20多年前的機材這點必須留意。