從客人那裡接手了一個Bora One（義大利高端輪圈品牌）的前輪。
和前一篇文章的Bora One 50沒有關係。
順帶一提，年份和規格都不同。
有一根輻條斷了，
隔壁的輻條也彎曲到需要更換的程度。
這裡說的隔壁不是指同側法蘭的隔壁，
而是指連續的輞孔。
上面的圖片中，斷掉的輻條是遠側法蘭的輻條，
而需要更換的另一根則是近側法蘭的輻條。
要更換輻條的話，需要拆出轂軸。
也就是說，必須在新軸不爆裂的情況下
拆下轂軸。
上面的圖片是作業後的狀態，右側的把手部分
沒有留下傷痕就把轂軸拆了下來。
修好了。
正在更換標記膠帶左右兩側輞孔的輻條。
這種修理有時候會接到菜鳥修過的返修單，
經常會看到只有連續幾根更換輻條的相位
張力沒有拉到底，
導致縱向跳動往外周側突出的情況。
特別是在Racing Zero上比較常見。
看來他們「只」做了側向跳動調整，
就提前結束作業了。
儘管低張力下較不容易滑牙，
不知道他們用的是什麼工具，
六角孔卻經常被滑得一塌糊塗，
有時候真的想發火。
這次的作業中，我只是
耐心地持續擰緊，直到更換輻條正下方的縱向跳動消失，
結果就達到了沒有縱向和側向跳動、幾乎沒有中心偏移。
當追蹤縱向跳動的時候，
還沒檢查的側向跳動也幾乎消失了。
另外16根輻條應該還保持著出廠時的位置記憶，
只要配合它們就行，不用多費工夫。
要讓這種情況順利進行的話，
只能限於出廠精度不錯的廠商。
↑更換的輻條
這次問題的原因是，前輪被中柱纏住了。
還有其他幾根輻條有擦傷，
但因為沒有變形，而且客人也沒有要求，所以就沒有更換。
和前一篇文章的Bora One 50沒有關係。
順帶一提，年份和規格都不同。
有一根輻條斷了，
隔壁的輻條也彎曲到需要更換的程度。
這裡說的隔壁不是指同側法蘭的隔壁，
而是指連續的輞孔。
上面的圖片中，斷掉的輻條是遠側法蘭的輻條，
而需要更換的另一根則是近側法蘭的輻條。
要更換輻條的話，需要拆出轂軸。
也就是說，必須在新軸不爆裂的情況下
拆下轂軸。
上面的圖片是作業後的狀態，右側的把手部分
沒有留下傷痕就把轂軸拆了下來。
修好了。
正在更換標記膠帶左右兩側輞孔的輻條。
這種修理有時候會接到菜鳥修過的返修單，
經常會看到只有連續幾根更換輻條的相位
張力沒有拉到底，
導致縱向跳動往外周側突出的情況。
特別是在Racing Zero上比較常見。
看來他們「只」做了側向跳動調整，
就提前結束作業了。
儘管低張力下較不容易滑牙，
不知道他們用的是什麼工具，
六角孔卻經常被滑得一塌糊塗，
有時候真的想發火。
這次的作業中，我只是
耐心地持續擰緊，直到更換輻條正下方的縱向跳動消失，
結果就達到了沒有縱向和側向跳動、幾乎沒有中心偏移。
當追蹤縱向跳動的時候，
還沒檢查的側向跳動也幾乎消失了。
另外16根輻條應該還保持著出廠時的位置記憶，
只要配合它們就行，不用多費工夫。
要讓這種情況順利進行的話，
只能限於出廠精度不錯的廠商。
↑更換的輻條
這次問題的原因是，前輪被中柱纏住了。
還有其他幾根輻條有擦傷，
但因為沒有變形，而且客人也沒有要求，所以就沒有更換。