Racing Zero Carbon 先生

從客戶那裡接收了 Racing Zero Carbon。
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這和前面一篇文章是不同的事件,順帶一提。
送到附近的車店修理,結果

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貼著標記膠帶的輻條

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被扭轉著就這樣送了回來,而且在這個方位還有擺動,所以要求修正。
如果判斷輻條需要更換(←確實需要更換),
順便也想改成紅色輻條。

如果在作業中把輻條扭成這樣,
不可能沒有發現才對。不過那家店有沒有向客戶坦白說明就不清楚了。
不過既然最後就這樣狀態送回來了,以我的標準來說,那真的是家爛店。
寫到這裡我突然想到,
要是我偷工減料的話,那家店有可能會發現吧……。
算了,不管了。

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扭轉的輻條正下方有最大的橫向擺動,
為了看暫時的中心點,我在不會拾取那個擺動的方位
用中心表量測。

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輪圈偏向反自由輪側。

還有,如果我注意到其他問題點的話,
可以隨便自己修,所以
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我拆下了明顯磨噹的自由輪體。
外側軸承的內部似乎生了鏽。
通常軸承內圈的內側會生成黑色鏽漬
而且經常會刮傷轂軸,
不過這次軸承正下方仍然很乾淨,
只是在它的左右有漏出來的鏽汁痕跡。
另外,看起來是在雨中騎行時進水了,還有水滴。

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時間順序往回一點,右端的零件上
也滲出了鏽漬。

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把轂軸清理乾淨,

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更換了軸承。

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修好了。

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中心也調整好了。

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↑這是初代 Racing Zero,
輞孔採用沒有休息方位的均勻排列設計,
從輪橫向看,反自由輪側的輻條
和自由輪側的最後公差重合。
按 2:1 組法的分類,不是 XI(Cross In)組法
而是 Ж(Jeux)組法。

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這台 Racing Zero Carbon 是 XI 組法。
有一個休息方位有氣嘴孔,我想把紅色輻條位置
設在「最接近氣嘴孔方向的豪豬仁兄位置的輻條」,
所以把那個位置的輻條拆下來,用於修補扭轉的輻條。
因此,一開始拆下的輻條變成了貼著標記膠帶的黑色輻條
和(因為顏色不同所以沒貼膠帶的)紅色輵條這2本。
像我經常說的,只靠這2本輵條的套筒調整
幾乎就能恢復到沒有擺動的狀態……應該是這樣,
不過因為四處亂動,
所以費了不少功夫才把它們復原。真是,不懂就別亂碰啦。

Fulcrum 如果正式地偷工減料的話,
後輪的紅色輵條會是反自由輪側的1本,
不過這次因為修補的需要,我把自由輪側的1本改成紅色輵條。
這根輵條頭部的刻印是縱3條「III」,
因為存在著相同刻印的紅色輵條,所以偷工減料成功了。

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接著是前輪。
這邊只是檢查。轂的珠墊圈調整有間隙,所以我拴緊了。

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原本中心就準準的,雖然有輕微的橫向擺動,我把它修正了,
修正後中心並沒有偏移。

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