說句題外話，
義大利有一個叫Formula的碟式煞車製造商。
另外在台灣還有一個主要生產車輪花鼓的Formula品牌，
因為兩個Formula都生產碟式煞車用花鼓，
所以光聽「Formula的碟式花鼓」根本分不出是哪一個。
在公路車碟式煞車元件真正大規模推出之前，
杜拉艾斯級的碟式煞車和
Campagnolo碟式煞車元件問世之前，
Colnago曾在旗艦車型上搭載過油壓碟式煞車的公路車
（C59 DISK 2013），
煞車桿是Formula製的。
啊，Pinarello的Dogma也是一樣，但義大利品牌在碟式的拼寫上
往往用DISK而不是DISC。
過去的Formula轉子規格是自家專用規格，
不是160mm而是165mm，不是6孔而是4孔（當然花鼓也是專用品），
不過現在終於採用160mm和6孔了。
在還沒確立事實標準的搖籃期，
這種「我們的專用規格可能會成為業界標準」的念頭
好像確實會在人們腦海中閃過。
碟式煞車座也是，從側面鎖定螺栓的
「國際標準座」
並沒有真正成為國際標準。
從上方鎖定螺栓的「後置安裝座」似乎更容易
調整煞車皮塊和轉子的不平行狀況。
在後置安裝座系列中，有一種固定螺釘間距較窄的「RR座」，
曾被Klein以及Trek系列品牌（Trek和Gary Fisher）
和Schwinn的後煞等採用，
而RR座專用的Hayes煞車更是稀有品，
如果不用它來組裝的話，
就沒法把RR座轉換成後置安裝座，
只能轉換成國際標準座。
有興趣的人可以搜尋「Klein 22mm mount」。
不過這個RR座，看起來非常像現在公路車碟式煞車採用的
平面安裝座。
差別只在於
「車架上的孔是穿透的，還是螺紋孔在煞車側」。
Jamis傳奇名車Diablo Carbon
那狹得不行的後三角上也是RR座，
這款車架除了用RR座專用的Hayes煞車別無他法。
雖然有能轉換成國際標準的轉接器可以安裝，
但後三角狹窄到根本沒有碟式煞車卡鉗能裝在那個轉接器上
（因為也有夾式煞車座，所以改用V煞倒是可以）。
有興趣的人可以搜尋「Jamis diablo 1998」。
在這種規格戰爭中，最倒楣的永遠是消費者。
最近壓入式BB也是，好多廠商（主要是大廠）為了跟風
各自為政，
你們真的要好好反省啊。
今天也是輪組組裝日（以下略）。
用Kinlin的XR26T輪圈組了前輪。
Kinlin還有XR22T和XR31T這樣的24mm寬輪圈
（嚴格來說XR26T只有公稱23.8mm寬），
在Tni則是用AL22W和AL31W這樣的
型號推出，但XR26T的Tni版本並不存在。
因為這個XR26T是Bike Hub Store dot com的獨家販售型號。
我們店也是用BHS的箱子收貨。
是管狀輪胎準備金輪圈，
煞車區域以外的部分是噴砂處理。
這是特別訂製的規格，XR22T和XR31T
無論是廠方標準規格、BHS版或Tni版都全是
光面（光滑有光澤的拋光仕上）規格。
24孔、全Compé Laced義大利式編織。
6本起是客人的要求。
花鼓是台灣Formula的OV-31花鼓，
但這是沒有花鼓殼上印Formula商標的版本。
↑這個防塵蓋整體都是錐形的橡膠零件
是Joytech花鼓的規格，所以製造商似乎是Joytech。
義大利有一個叫Formula的碟式煞車製造商。
另外在台灣還有一個主要生產車輪花鼓的Formula品牌，
因為兩個Formula都生產碟式煞車用花鼓，
所以光聽「Formula的碟式花鼓」根本分不出是哪一個。
在公路車碟式煞車元件真正大規模推出之前，
杜拉艾斯級的碟式煞車和
Campagnolo碟式煞車元件問世之前，
Colnago曾在旗艦車型上搭載過油壓碟式煞車的公路車
（C59 DISK 2013），
煞車桿是Formula製的。
啊，Pinarello的Dogma也是一樣，但義大利品牌在碟式的拼寫上
往往用DISK而不是DISC。
過去的Formula轉子規格是自家專用規格，
不是160mm而是165mm，不是6孔而是4孔（當然花鼓也是專用品），
不過現在終於採用160mm和6孔了。
在還沒確立事實標準的搖籃期，
這種「我們的專用規格可能會成為業界標準」的念頭
好像確實會在人們腦海中閃過。
碟式煞車座也是，從側面鎖定螺栓的
「國際標準座」
並沒有真正成為國際標準。
從上方鎖定螺栓的「後置安裝座」似乎更容易
調整煞車皮塊和轉子的不平行狀況。
在後置安裝座系列中，有一種固定螺釘間距較窄的「RR座」，
曾被Klein以及Trek系列品牌（Trek和Gary Fisher）
和Schwinn的後煞等採用，
而RR座專用的Hayes煞車更是稀有品，
如果不用它來組裝的話，
就沒法把RR座轉換成後置安裝座，
只能轉換成國際標準座。
有興趣的人可以搜尋「Klein 22mm mount」。
不過這個RR座，看起來非常像現在公路車碟式煞車採用的
平面安裝座。
差別只在於
「車架上的孔是穿透的，還是螺紋孔在煞車側」。
Jamis傳奇名車Diablo Carbon
那狹得不行的後三角上也是RR座，
這款車架除了用RR座專用的Hayes煞車別無他法。
雖然有能轉換成國際標準的轉接器可以安裝，
但後三角狹窄到根本沒有碟式煞車卡鉗能裝在那個轉接器上
（因為也有夾式煞車座，所以改用V煞倒是可以）。
有興趣的人可以搜尋「Jamis diablo 1998」。
在這種規格戰爭中，最倒楣的永遠是消費者。
最近壓入式BB也是，好多廠商（主要是大廠）為了跟風
各自為政，
你們真的要好好反省啊。
今天也是輪組組裝日（以下略）。
用Kinlin的XR26T輪圈組了前輪。
Kinlin還有XR22T和XR31T這樣的24mm寬輪圈
（嚴格來說XR26T只有公稱23.8mm寬），
在Tni則是用AL22W和AL31W這樣的
型號推出，但XR26T的Tni版本並不存在。
因為這個XR26T是Bike Hub Store dot com的獨家販售型號。
是管狀輪胎準備金輪圈，
煞車區域以外的部分是噴砂處理。
這是特別訂製的規格，XR22T和XR31T
無論是廠方標準規格、BHS版或Tni版都全是
光面（光滑有光澤的拋光仕上）規格。
24孔、全Compé Laced義大利式編織。
6本起是客人的要求。
花鼓是台灣Formula的OV-31花鼓，
但這是沒有花鼓殼上印Formula商標的版本。
↑這個防塵蓋整體都是錐形的橡膠零件
是Joytech花鼓的規格，所以製造商似乎是Joytech。