坎帕尼奧羅(Campagnolo)和飛克拉姆(Fulcrum)的備用輻條到貨了。
只有飛克拉姆的
包裝設計雖然改了
但浪費空間來運送空氣的習慣還是一樣。
又不是罐頭，所以也不能說「含有捷克新鮮空氣！」這種話。
這是單條裝，但同一個箱子裡面
後輪用的21條完整組合包也
通常都在運送空氣。
如果不裝空氣，改裝滿Minoura的保養架(台語稱配慮)，看起來會像這樣。
終於，博拉WTO 45的輻條送到了！
等好久了。
鋁輻條是捷克製，
但組裝輪組的工廠在羅馬尼亞。
羅馬尼亞無法製造嗎？
羅馬尼亞和捷克不是鄰國。
就算捷克還是捷克斯洛伐克的時代，旁邊也隔著匈牙利。
鋼製輻條是義大利製。
這或許不是坎帕尼奧羅自製，
而是曾經製造坎帕尼奧羅完組輪組(沙馬爾12時代等)輻條的
ACI輻條製造商的工廠
製造的也說不定。
ACI被另一間義大利輻條製造商阿爾皮納收購，
所以現在變成ACI阿爾皮納這個品牌。
但從博拉的輻條來看，
怎麼看都有比利時薩匹姆(Sapim)製的成分，
所以「從薩匹姆購入輻條→
沒有裝箱程序就無法成為商品形態，
因此裝箱的地點在義大利的話就算義大利製」這樣的邏輯，
即使義大利沒有對輻條進行塗裝或加工，
只要最終出貨地是義大利就算義大利製，可能就是這種理由。
就算這樣也能「檢驗」這道工序來狡辯。
又或者，宗達或博拉的前叉/後叉左輻條
輻條頭上面的防轉加工形狀
在其他製造商身上看不到，
所以那種壓製的二次加工
只有在義大利進行，說不定就是這樣。
※因為寫薩匹姆是瑞士的，所以更正了。
和DT搞混了。感謝指正的評論。
宗達、博拉和速度等的鋼製輻條
是4條裝一盒，但同樣的輻條會整合在同一個盒子裡。
↑所以這些盒子全都是不同的輻條，一盒一種。
鋁輻條不是紙盒，而是整合在另一個盒子裡(點這裡)。
只有飛克拉姆的
包裝設計雖然改了
但浪費空間來運送空氣的習慣還是一樣。
又不是罐頭，所以也不能說「含有捷克新鮮空氣！」這種話。
這是單條裝，但同一個箱子裡面
後輪用的21條完整組合包也
通常都在運送空氣。
如果不裝空氣，改裝滿Minoura的保養架(台語稱配慮)，看起來會像這樣。
終於，博拉WTO 45的輻條送到了！
等好久了。
鋁輻條是捷克製，
但組裝輪組的工廠在羅馬尼亞。
羅馬尼亞無法製造嗎？
羅馬尼亞和捷克不是鄰國。
就算捷克還是捷克斯洛伐克的時代，旁邊也隔著匈牙利。
鋼製輻條是義大利製。
這或許不是坎帕尼奧羅自製，
而是曾經製造坎帕尼奧羅完組輪組(沙馬爾12時代等)輻條的
ACI輻條製造商的工廠
製造的也說不定。
ACI被另一間義大利輻條製造商阿爾皮納收購，
所以現在變成ACI阿爾皮納這個品牌。
但從博拉的輻條來看，
怎麼看都有比利時薩匹姆(Sapim)製的成分，
所以「從薩匹姆購入輻條→
沒有裝箱程序就無法成為商品形態，
因此裝箱的地點在義大利的話就算義大利製」這樣的邏輯，
即使義大利沒有對輻條進行塗裝或加工，
只要最終出貨地是義大利就算義大利製，可能就是這種理由。
就算這樣也能「檢驗」這道工序來狡辯。
又或者，宗達或博拉的前叉/後叉左輻條
輻條頭上面的防轉加工形狀
在其他製造商身上看不到，
所以那種壓製的二次加工
只有在義大利進行，說不定就是這樣。
※因為寫薩匹姆是瑞士的，所以更正了。
和DT搞混了。感謝指正的評論。
宗達、博拉和速度等的鋼製輻條
是4條裝一盒，但同樣的輻條會整合在同一個盒子裡。
↑所以這些盒子全都是不同的輻條，一盒一種。
鋁輻條不是紙盒，而是整合在另一個盒子裡(點這裡)。