昨天的事，
替C24更換了輻條。
更換輻條的原因是
前輪也是
後輪也是
輻條上有擦傷。
如果這是我的輪組，傷口很輕微的話
我可能就用油性簽字筆黑色塗一下就算了。
油性墨水的防鏽效果意外地不錯，不僅能改善輻條的外觀
還能預防生鏽。
但仔細看的話有些傷痕還滿深的，加上客人的要求
所以只要有一點傷痕的輻條就要換掉。
前輪後輪的擦傷都只在左側。因為圈組沒有搖晃或傷痕
所以不是摔車，應該是停放時靠著什麼東西。
前輪只有2條輻條沒受傷。
拆到這個程度的話，就算完全不鬆動尼普勒，也能越過飛輪側的卡勾
把輻條和尼普勒卸下來。
看著完全沒鬆動的尼普勒
這個輪組的輻條長度正好到尼普勒的頂面左右。
更換輻條後的初步組裝，只要轉到看起來差不多的位置
就幾乎沒有縱向搖晃，幾乎沒有橫向搖晃，幾乎已經居中
所以從工作上來說非常輕鬆。
我私下把這叫做「重現狀態」
但即使重現了狀態，有時也只能達到離完成狀態還很遠的樣子。
那就是輻條出現「波浪狀」的時候。
就像輻條長度參差不齊一樣
光靠調整外觀的突出量也無法達到「大致組裝好」的狀態。
因為想寫這個，所以等到「波浪狀」的話題完結才沒有寫這個輪組。
組好了。
現在看起來寬法蘭設計的好輪組啊。
這款前輪真的製作得非常不錯。
用大約385g的圈組以這種張力張住的鋼製輻條
完組WO輪組真的是獨一無二。
後輪要把左側全部的輻條都換掉。
這個也能做「重現狀態」，但前輪的輻條頭是「卡勾式」，而
後輪是「穿透式」，所以更換輻條需要完全鬆開尼普勒。
有點麻煩。
組好了。
客人也要求了飛輪保養，所以又回到前輪。
如果轉動變澀的話就「太晚了」，但
飛輪還沒壞到那個地步，究竟該不該打開是個難題。
應該是根據使用距離和時間，定期打開才對
但如果滾珠亮晶晶、潤滑油也沒髒污的話
其實也許打開根本沒必要⋯⋯有時候會這麼想。
但那是打開才能知道的事，
既然打開了，工資就得算⋯⋯。
這就像「薛丁格的貓」，是個「摸起來還不錯的飛輪」。
這個前飛輪也「摸起來還不錯」。
實際上也是這樣，既然打開了就要好好清洗和上潤滑油。
後飛輪也「摸起來還不錯」。
先從清洗開始。
哎呀！
還真的是啊，完全看不出來飛輪裡面的狀況呢（笑）。
替C24更換了輻條。
更換輻條的原因是
前輪也是
後輪也是
輻條上有擦傷。
如果這是我的輪組，傷口很輕微的話
我可能就用油性簽字筆黑色塗一下就算了。
油性墨水的防鏽效果意外地不錯，不僅能改善輻條的外觀
還能預防生鏽。
但仔細看的話有些傷痕還滿深的，加上客人的要求
所以只要有一點傷痕的輻條就要換掉。
前輪後輪的擦傷都只在左側。因為圈組沒有搖晃或傷痕
所以不是摔車，應該是停放時靠著什麼東西。
前輪只有2條輻條沒受傷。
拆到這個程度的話，就算完全不鬆動尼普勒，也能越過飛輪側的卡勾
把輻條和尼普勒卸下來。
看著完全沒鬆動的尼普勒
這個輪組的輻條長度正好到尼普勒的頂面左右。
更換輻條後的初步組裝，只要轉到看起來差不多的位置
就幾乎沒有縱向搖晃，幾乎沒有橫向搖晃，幾乎已經居中
所以從工作上來說非常輕鬆。
我私下把這叫做「重現狀態」
但即使重現了狀態，有時也只能達到離完成狀態還很遠的樣子。
那就是輻條出現「波浪狀」的時候。
就像輻條長度參差不齊一樣
光靠調整外觀的突出量也無法達到「大致組裝好」的狀態。
因為想寫這個，所以等到「波浪狀」的話題完結才沒有寫這個輪組。
組好了。
現在看起來寬法蘭設計的好輪組啊。
這款前輪真的製作得非常不錯。
用大約385g的圈組以這種張力張住的鋼製輻條
完組WO輪組真的是獨一無二。
後輪要把左側全部的輻條都換掉。
這個也能做「重現狀態」，但前輪的輻條頭是「卡勾式」，而
後輪是「穿透式」，所以更換輻條需要完全鬆開尼普勒。
有點麻煩。
組好了。
客人也要求了飛輪保養，所以又回到前輪。
如果轉動變澀的話就「太晚了」，但
飛輪還沒壞到那個地步，究竟該不該打開是個難題。
應該是根據使用距離和時間，定期打開才對
但如果滾珠亮晶晶、潤滑油也沒髒污的話
其實也許打開根本沒必要⋯⋯有時候會這麼想。
但那是打開才能知道的事，
既然打開了，工資就得算⋯⋯。
這就像「薛丁格的貓」，是個「摸起來還不錯的飛輪」。
這個前飛輪也「摸起來還不錯」。
實際上也是這樣，既然打開了就要好好清洗和上潤滑油。
後飛輪也「摸起來還不錯」。
先從清洗開始。
哎呀！
還真的是啊，完全看不出來飛輪裡面的狀況呢（笑）。