之前那篇文章的事情今天也是轉向（以下省略）。不符合條件所以
今天也是轉向（以下省略）。
從客人那裡收到了Zonda的前輪。
貼有記號膠帶的輻條有變形。
用手指劃過就能確實感覺到。
這支輻條是2.0-1.5-2.0mm的圓形拔尖式，
相當於DT的Revolution（DT革命系列）或Sapim的Laser（Sapim鐳射系列）的輻條。
那些黑色直輻條在批發商那邊是沒有的，
而且原廠補修輻條也已停產。
其他廠牌採用這種規格輻條的
輪組幾乎沒有（除了GIANT的SLR的某些型號等），
長度相同的也找不到。
為了不產生縱橫擺動和日後的鬆動而進行補修的話，
可以用同樣輻條比重的CX-RAY直輻條，
但只用一支扁平輻條有點奇怪，所以全部更換也不錯，
既然要全部更換的話
因為是16孔輪組，用CX Sprint可能會更好，
客人這樣提出了建議。
如果客人沒有提出的話，我也會說出完全一樣的話。
其中一個防塵蓋有細微裂痕，所以要更換。
前陣子寫到這個零件的時候
收到了「想買」的評論，
非常抱歉但請打電話給我。
我決定不回應評論中的訂單或提問。
有細微裂痕的地方有2處。
用筆塗型的瞬間膠水從背面塗抹
然後噴上噴霧型啟動劑（瞬間膠水用硬化促進劑）。
可以期待有防止裂痕進展的效果。
外側沒有發白。
不過這只是作為備用品退回給客人的，
轂組上安裝的是新品。
組好了。
↑變形了的輻條
話題轉向，稍早之前我量了同年代的
Eourus前輪圈的重量。
那個Eourus的輪圈因為輪圈孔間有挖槽，
應該比沒有挖槽的Zonda輪圈更輕。
如果重量差不大的話，
挖槽就只是「看起來很追求輕量化」的噱頭而已，
沒有實際意義。
關於Kyslerium的輪圈，最初銀色輪圈化的
2004年型Kysllerium SSC SL的初期批次
明顯在輪圈孔間挖得過深，
之後的批次和補修用輪圈
特地發出了「為了確保強度挖槽會變淺（會變重）」
的公告。
從Kysllerium鋁合金輪圈的整個歷史來看
2004年初期批次是最輕的，
其次是Kysllerium 125系列的輪圈，但
Kysllerium 125（及其後的Kysllerium SLR）的輪圈
顏色是硬陽極處理即CD處理，剎車區是Exalith，
考慮到這一點的話，相比2004年初期批次實質上更輕。
但是，其間年代的Kysllerium ES系列和
側面也挖槽的Kysllerium K10系列的輪圈
給人一種「為了展示挖槽而預先堆積材料」的感覺。
回到正題，Eourus輪圈的挖槽到底是那種
「為了外觀而挖槽」呢還是有實際意義，
可以透過這次Zonda的輪圈來判斷。
知道這個只有我就夠了，所以不會貼上來。
↑這傢伙真討厭
久等了！
請看這張圖！
因為請客人去找也很麻煩，
所以也貼上了Eourus輪圈的圖片！
有這樣的重量差的話「不是虛張聲勢的挖槽」
不就沒問題了嗎。
因為貼紙的字很大，
Eourus的輪圈看起來可能會比較高，
公稱的輪圈高都是30mm（※）。
※按照原文表記
↑住手！
今天也是轉向（以下省略）。
從客人那裡收到了Zonda的前輪。
貼有記號膠帶的輻條有變形。
用手指劃過就能確實感覺到。
這支輻條是2.0-1.5-2.0mm的圓形拔尖式，
相當於DT的Revolution（DT革命系列）或Sapim的Laser（Sapim鐳射系列）的輻條。
那些黑色直輻條在批發商那邊是沒有的，
而且原廠補修輻條也已停產。
其他廠牌採用這種規格輻條的
輪組幾乎沒有（除了GIANT的SLR的某些型號等），
長度相同的也找不到。
為了不產生縱橫擺動和日後的鬆動而進行補修的話，
可以用同樣輻條比重的CX-RAY直輻條，
但只用一支扁平輻條有點奇怪，所以全部更換也不錯，
既然要全部更換的話
因為是16孔輪組，用CX Sprint可能會更好，
客人這樣提出了建議。
如果客人沒有提出的話，我也會說出完全一樣的話。
其中一個防塵蓋有細微裂痕，所以要更換。
前陣子寫到這個零件的時候
收到了「想買」的評論，
非常抱歉但請打電話給我。
我決定不回應評論中的訂單或提問。
有細微裂痕的地方有2處。
用筆塗型的瞬間膠水從背面塗抹
然後噴上噴霧型啟動劑（瞬間膠水用硬化促進劑）。
可以期待有防止裂痕進展的效果。
外側沒有發白。
不過這只是作為備用品退回給客人的，
轂組上安裝的是新品。
組好了。
↑變形了的輻條
話題轉向，稍早之前我量了同年代的
Eourus前輪圈的重量。
那個Eourus的輪圈因為輪圈孔間有挖槽，
應該比沒有挖槽的Zonda輪圈更輕。
如果重量差不大的話，
挖槽就只是「看起來很追求輕量化」的噱頭而已，
沒有實際意義。
關於Kyslerium的輪圈，最初銀色輪圈化的
2004年型Kysllerium SSC SL的初期批次
明顯在輪圈孔間挖得過深，
之後的批次和補修用輪圈
特地發出了「為了確保強度挖槽會變淺（會變重）」
的公告。
從Kysllerium鋁合金輪圈的整個歷史來看
2004年初期批次是最輕的，
其次是Kysllerium 125系列的輪圈，但
Kysllerium 125（及其後的Kysllerium SLR）的輪圈
顏色是硬陽極處理即CD處理，剎車區是Exalith，
考慮到這一點的話，相比2004年初期批次實質上更輕。
但是，其間年代的Kysllerium ES系列和
側面也挖槽的Kysllerium K10系列的輪圈
給人一種「為了展示挖槽而預先堆積材料」的感覺。
回到正題，Eourus輪圈的挖槽到底是那種
「為了外觀而挖槽」呢還是有實際意義，
可以透過這次Zonda的輪圈來判斷。
知道這個只有我就夠了，所以不會貼上來。
↑這傢伙真討厭
久等了！
請看這張圖！
因為請客人去找也很麻煩，
所以也貼上了Eourus輪圈的圖片！
有這樣的重量差的話「不是虛張聲勢的挖槽」
不就沒問題了嗎。
因為貼紙的字很大，
Eourus的輪圈看起來可能會比較高，
公稱的輪圈高都是30mm（※）。
※按照原文表記
↑住手！