今天也是輪圈（以下略）。
客戶拿來
VCYCLE品牌的
nopea 38輪圈。
這是非真空胎寬碳纖維圈。
末尾的數字代表圈的高度，還有50等其他規格。
圈孔間距均勻，但
轂是Novatech製的，法蘭孔位採用疏密設計，
輻條是MAC輻條，具有狹縫孔設計的氣動款式，0度組法。
輻條並不是斷了一根・・・
而是輻條螺帽破裂了。
這件事的原因並不是巧合。
請記住，從破裂面完全看不到輻條。
我從氣門孔開始，一個一個小心地鬆開螺帽來拆卸輪圈，
最後只保留4根完全沒有轉過的螺帽。
把它們拉出圈外來看
輻條長度短得驚人。我通常是按照
螺帽端面與齊平為基準來計算輻條長度，
但至少狹縫底部與齊平程度才不會
導致螺帽破裂。
這麼短的話，螺帽破裂與之有因果關係是無法否認的。
況且這個螺帽，並不是通用型號，
端部比較大，尺寸上反而看起來更能抗破裂。
它居然會破裂，真是不尋常。
如果這個品牌相同的輪圈
在輻條長度方面沒有改正，
我預測會頻繁發生同樣的破裂。
輻條長度是265mm。
在轂法蘭孔不採用疏密設計的情況下，理論值是267.02mm，
需要加入轂疏密設計的補正值。
20根265mm的輵條重量是133.7克，由此得出的輵條比重是
0.9815725608・・・，約為98%。
Sapim的CX是100.3%，
但如果大約98%的話，即使用14號平面輻條（100%）補修，
也可以在不產生周圍輵條變形量偏差的情況下進行補修。
但如果只更換一根，剩下輵條太短的問題仍無法解決。
客戶可能不知道輵條長度太短，
但他對輵條有疑慮，希望全部更換。
同時，他要求把黑色輵條換成銀色輵條。
組好了。
Novatech疏密孔轂 20H CX Sprint 0度組法
（因為輵條軌跡偏離了徑向線，
所以沒有稱為徑向組法）。
即使用CX也沒問題，
但我判斷不需要到那個程度也能獲得足夠的剛性，
所以選擇了CX Sprint輵條。
這個輪圈是在CX Sprint穩定供應之前就
收到的，
也許在那之前的訂購輪圈等也有許多
改成CX Sprint規格的例子。
客戶拿來
VCYCLE品牌的
nopea 38輪圈。
這是非真空胎寬碳纖維圈。
末尾的數字代表圈的高度，還有50等其他規格。
圈孔間距均勻，但
轂是Novatech製的，法蘭孔位採用疏密設計，
輻條是MAC輻條，具有狹縫孔設計的氣動款式，0度組法。
輻條並不是斷了一根・・・
而是輻條螺帽破裂了。
這件事的原因並不是巧合。
請記住，從破裂面完全看不到輻條。
我從氣門孔開始，一個一個小心地鬆開螺帽來拆卸輪圈，
最後只保留4根完全沒有轉過的螺帽。
把它們拉出圈外來看
輻條長度短得驚人。我通常是按照
螺帽端面與齊平為基準來計算輻條長度，
但至少狹縫底部與齊平程度才不會
導致螺帽破裂。
這麼短的話，螺帽破裂與之有因果關係是無法否認的。
況且這個螺帽，並不是通用型號，
端部比較大，尺寸上反而看起來更能抗破裂。
它居然會破裂，真是不尋常。
如果這個品牌相同的輪圈
在輻條長度方面沒有改正，
我預測會頻繁發生同樣的破裂。
輻條長度是265mm。
在轂法蘭孔不採用疏密設計的情況下，理論值是267.02mm，
需要加入轂疏密設計的補正值。
20根265mm的輵條重量是133.7克，由此得出的輵條比重是
0.9815725608・・・，約為98%。
Sapim的CX是100.3%，
但如果大約98%的話，即使用14號平面輻條（100%）補修，
也可以在不產生周圍輵條變形量偏差的情況下進行補修。
但如果只更換一根，剩下輵條太短的問題仍無法解決。
客戶可能不知道輵條長度太短，
但他對輵條有疑慮，希望全部更換。
同時，他要求把黑色輵條換成銀色輵條。
組好了。
Novatech疏密孔轂 20H CX Sprint 0度組法
（因為輵條軌跡偏離了徑向線，
所以沒有稱為徑向組法）。
即使用CX也沒問題，
但我判斷不需要到那個程度也能獲得足夠的剛性，
所以選擇了CX Sprint輵條。
這個輪圈是在CX Sprint穩定供應之前就
收到的，
也許在那之前的訂購輪圈等也有許多
改成CX Sprint規格的例子。