從客人那裡接到了Racing Quattro LG的後輪曾經是的東西。

反自由輪側的輻條全部折斷了。
據說是被從後面撞倒的，
我沒有親眼看到，但聽說車架完好無損。




天啊，真是麻煩事。



更換了輻條，並將螺帽的擰入量在７個地方都調整一致。
從這裡開始安裝輪轂軸承、進行輪組組裝之前，
還有一些事情需要先處理。


１

２

３

４

５

６

７
自由輪側外周部的７個輪圈孔中，除了上面的圖７之外的１～６處，
由於輻條折斷的衝擊，螺帽從內側碰撞了輪圈，
導致出現了毛邊或缺口。


將那些無法用輪圈膠帶隱蓋的突起物全部磨平了。


真是嚴重的歪斜啊。



↑臨時組裝時的居中偏差量



從那之後，反自由輪側擰緊了６圈。
在這個階段，還沒有精確地調整擺動，
所以偏差量會根據位相有所變化。



當縱橫擺動大致調整好時，
我原本是希望輪圈稍微向自由輪側傾斜一到兩張紙的厚度，
但結果居中了。算了吧。
從後面進行微細的擺動調整，如果又出現了居中偏差就是重複勞動，
所以我想保留反自由輪側微小的增強擰緊空間。
這次成功地在沒有出現居中偏差的情況下完成了擺動調整。


修好了。
自由輪側的輻條全部完好，
煞車區域的輪圈部分也沒有變形。


↑更換的輻條


螺紋側大致保持原來的形狀回收，

頭部那邊初期很多都更加彎曲，
為了從凸緣部分回收，我把它們重新彎直了。