今天也是輪組（以下略）。

雖然與標題無關，但DT有一款XR331輪圈。
應該是表示越野競速賽的XR系最輕輪圈
（全山地用是XM系），
這個輪圈特別窄，跟
碟式公路車用的寬輪圈幾乎一樣。
實際上，推薦輪胎寬度的下限也是25C，
（無論如何都是山地車輪圈）
最少孔數是28H的話沒有問題，
29吋也就是700C輪圈可以用在碟式公路車和越野車上。
比同公司碟式公路車用輪圈RR411db還要輕。


XR331跟RR411系一樣，
輪圈的貼紙左右相差90°。
雖然與性能無關，但如果在意外觀的話，
前後輪的氣門位相相同時，
最好注意貼紙與氣門的位置關係也要一樣。
以RR411（輪圈煞車用）的非中心輪圈
「從自由輪側（右側）看時，氣門正下方沒有貼紙」為基準，
我在用XR311輪圈組前後輪時也遵循這個做法。


從客人那邊收到DT的XR361輪圈。
這個輪圈有27.5吋規格，
不過這些是29吋規格（700C）。

在XR系中XR331之外最輕的輪圈，從這裡開始輪圈寬度一下子變寬了。
說起來XR331作為山地車輪圈來說細得不像話而已。


XR361與XR331或RR411系不同，
輪圈貼紙的左右位相在同一個地方。
這樣的話中心尺規的範圍更廣，
在作業上比較方便。

從這個輪圈上面影像361的標記看起來，


跟XR331不同，是非中心輪圈。


前輪組好了。


Chris King R45D轂組 32H
全黑Compé Loc Yo逆義大利式組法無結線
黑色Squorx螺帽。
因為轂組規格不是快速脫卸而是通軸，
應該是越野車用的。

這個輪組的轂、輪圈、輻條、螺帽（輪圈附屬品是銀螺帽）
全部都是客人自己帶來的，
輻條長度竟然完全符合，我感到很驚訝。
用Squorx螺帽的情況下，是從理論上的長度加上補正值，
但當我考慮到這一點時，長度竟然完全相同。
這究竟是巧合還是怎麼回事，目前還不清楚。