今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了 Prime（一個品牌）的 28mm 高
管狀輪胎後輪。
就在前幾天我也檢查過同一個輪組，但這是另一件事。
那一個用的是輪胎膠水，這一個用的是管狀輪胎膠帶
來黏貼輪胎的。
Novatec（一個品牌）製直頭輻用花鼓 24孔
DT Aero Comp（一個品牌）／Aero Lite 左右 2 交叉組，但
反自由輪側的最後交叉沒有編織。
這個後輪的輪框，加上客人自己帶來的花鼓，
希望我重新組裝後輪。
花鼓是 Rotor（一個品牌）的 Revolver 花鼓，
採用稀密位相法蘭。
花鼓軸上標示的專利，並不是指稀密孔法蘭，
而是指棘輪機構採用了特殊的單向離合器。
用 6 根輻條組（3 交叉）的話，就能獲得接近真正正切組的軌跡，
所以會想用自由輪側 2 交叉／反自由輪側 3 交叉……但是
允許用 3 交叉的，
只有在 2:1 組用花鼓進行 2:1 組時的自由輪側，
以及山地車花鼓的 32 孔情況下，說明書有這樣的說明。
如果是我的東西可能會破壞這個規則，但
在這裡我乖乖聽從指示，用左右都 2 交叉來組裝。
其他禁止事項是，因為設計用的是 14 號輻條基底，
所以不能用 15 號輻條來組。
另外，關於 1 交叉的輻條走法也是不行的
說明書上有圖示，但這裡說的 RIGHT 不是
「右邊」的意思，而是「正確」的意思。
因為下面緊接著就有反義詞 WRONG，所以不會搞混，
但是標示著 RIGHT 的圖上畫的卻是左法蘭，
這好像在「這個 RIGHT 不是指右邊」
做出意志表示。
無論如何，0 交叉（嚴格來說不是「輻向」組，
不過說明書上也寫著輻向，就當作輻向組吧）是禁止的，
在 2:1 組的情況下，指定自由輪側 3 交叉／反自由輪側 2 交叉。
也就是說，Rotor 在
左右異數組時，自由輪側
也想要盡可能接近真正的正切組。
從前有個名字很爛的品牌的 2:1 組輪組，
輪胎側面會擦到車架那麼嚴重歪斜的情況，
我把原本用 4:0 組的改成 6:0 組，
這之後輪胎就完全沒有再摩擦車架。
比較的話對方可能很不爽，但 Rotor 的人
比名字爛的品牌的人聰明。
只有在 32 孔時允許 3 交叉，是因為
輻條的軌跡不只是由 X 交叉的 X 決定，
輻條數量也會影響。
上面舉的例子是 24 孔的 4 交叉和 36 孔的 6 交叉，
（如果輪框和花鼓是同一個型號的話）
這兩個最後交叉的輻條軌跡會完全相同。
換個角度說，同樣的「4 交叉」，在 36 孔時比起 24 孔
輻條的軌跡更接近輻向線。
上面寫著這個，但我寫錯了。
相同的是「輻條的長度」。
而且我自己過去也發過更正文章（→這裡）。
謝謝你的留言。
同樣是 X 交叉時，輻條數越多，
最後交叉的夾角就會越窄，這是事實。
因為有這個情況，Rotor 的 Revolver 花鼓才會
在 32 孔的情況下解禁 3 交叉。
公路車的 24 孔 2:1 組的情況下
指定「除了自由輪側 3 交叉／反自由輪側 2 交叉外不許組」，
但山地車 32 孔的情況下用詞是「允許 3 交叉」，
所以自由輪側 2 交叉／反自由輪側 3 交叉、或是相反的、
或者左右都 3 交叉都是可能的。
當然如果是我來做的話，會是相當於 4:6 組的
自由輪側 2 交叉／反自由輪側 3 交叉。
組完了。
Revolver 花鼓 24 孔 黑色半 Comp 左右 2 交叉
黑色鋁合金穎管。結線等等再做。
輸入稀密位相孔的補正值時，
有時候會對計算出的輻條長度感到違和感，
但這次計算值還是正確的。
弧度不會說謊。
順帶一提，由於這次拆解了輪組，
當然就有機會洩露輪框的實測重量。
從 Prime 這個品牌的規模來看，
比起前一陣子的 VCYCLE，輪框實測重量公開的
（大言不慚地說）公共利益更大，但
我對那種東西沒興趣，所以不打算放在這裡。
而且為什麼要免費教人家啦。
↑這傢伙人品真差
讓各位久等了！
請看一下這張圖片！
↑住手吧——！
從客人那裡收到了 Prime（一個品牌）的 28mm 高
管狀輪胎後輪。
就在前幾天我也檢查過同一個輪組，但這是另一件事。
那一個用的是輪胎膠水，這一個用的是管狀輪胎膠帶
來黏貼輪胎的。
Novatec（一個品牌）製直頭輻用花鼓 24孔
DT Aero Comp（一個品牌）／Aero Lite 左右 2 交叉組，但
反自由輪側的最後交叉沒有編織。
這個後輪的輪框，加上客人自己帶來的花鼓，
希望我重新組裝後輪。
花鼓是 Rotor（一個品牌）的 Revolver 花鼓，
採用稀密位相法蘭。
花鼓軸上標示的專利，並不是指稀密孔法蘭，
而是指棘輪機構採用了特殊的單向離合器。
用 6 根輻條組（3 交叉）的話，就能獲得接近真正正切組的軌跡，
所以會想用自由輪側 2 交叉／反自由輪側 3 交叉……但是
允許用 3 交叉的，
只有在 2:1 組用花鼓進行 2:1 組時的自由輪側，
以及山地車花鼓的 32 孔情況下，說明書有這樣的說明。
在這裡我乖乖聽從指示，用左右都 2 交叉來組裝。
其他禁止事項是，因為設計用的是 14 號輻條基底，
所以不能用 15 號輻條來組。
另外，關於 1 交叉的輻條走法也是不行的
說明書上有圖示，但這裡說的 RIGHT 不是
「右邊」的意思，而是「正確」的意思。
因為下面緊接著就有反義詞 WRONG，所以不會搞混，
但是標示著 RIGHT 的圖上畫的卻是左法蘭，
這好像在「這個 RIGHT 不是指右邊」
做出意志表示。
無論如何，0 交叉（嚴格來說不是「輻向」組，
不過說明書上也寫著輻向，就當作輻向組吧）是禁止的，
在 2:1 組的情況下，指定自由輪側 3 交叉／反自由輪側 2 交叉。
也就是說，Rotor 在
左右異數組時，自由輪側
也想要盡可能接近真正的正切組。
從前有個名字很爛的品牌的 2:1 組輪組，
輪胎側面會擦到車架那麼嚴重歪斜的情況，
我把原本用 4:0 組的改成 6:0 組，
這之後輪胎就完全沒有再摩擦車架。
比較的話對方可能很不爽，但 Rotor 的人
比名字爛的品牌的人聰明。
只有在 32 孔時允許 3 交叉，是因為
輻條的軌跡不只是由 X 交叉的 X 決定，
輻條數量也會影響。
上面舉的例子是 24 孔的 4 交叉和 36 孔的 6 交叉，
（如果輪框和花鼓是同一個型號的話）
這兩個最後交叉的輻條軌跡會完全相同。
換個角度說，同樣的「4 交叉」，在 36 孔時比起 24 孔
輻條的軌跡更接近輻向線。
上面寫著這個，但我寫錯了。
相同的是「輻條的長度」。
而且我自己過去也發過更正文章（→這裡）。
謝謝你的留言。
同樣是 X 交叉時，輻條數越多，
最後交叉的夾角就會越窄，這是事實。
因為有這個情況，Rotor 的 Revolver 花鼓才會
在 32 孔的情況下解禁 3 交叉。
公路車的 24 孔 2:1 組的情況下
指定「除了自由輪側 3 交叉／反自由輪側 2 交叉外不許組」，
但山地車 32 孔的情況下用詞是「允許 3 交叉」，
所以自由輪側 2 交叉／反自由輪側 3 交叉、或是相反的、
或者左右都 3 交叉都是可能的。
當然如果是我來做的話，會是相當於 4:6 組的
自由輪側 2 交叉／反自由輪側 3 交叉。
組完了。
Revolver 花鼓 24 孔 黑色半 Comp 左右 2 交叉
黑色鋁合金穎管。結線等等再做。
輸入稀密位相孔的補正值時，
有時候會對計算出的輻條長度感到違和感，
但這次計算值還是正確的。
弧度不會說謊。
順帶一提，由於這次拆解了輪組，
當然就有機會洩露輪框的實測重量。
從 Prime 這個品牌的規模來看，
比起前一陣子的 VCYCLE，輪框實測重量公開的
（大言不慚地說）公共利益更大，但
我對那種東西沒興趣，所以不打算放在這裡。
而且為什麼要免費教人家啦。
↑這傢伙人品真差
讓各位久等了！
請看一下這張圖片！
↑住手吧——！