今天也是輪組（以下省略）。

是昨天的續篇。
要重新組裝Meccanico的25mm高框後輪。


Reef花鼓的兄弟車花 20H 全黑CX-RAY二十編組。
據我所知，這是最糟糕的輻條數和規格的組合。
這家的輪組通常中心沒有偏移（這次也是完美居中），
而且跳躍度通常也調整得恰到好處，
但是他們傾向於把張力調得很緊。
這次的框上沒有標記最大張力的表示，所以不清楚，
但是已經張到危險的程度了。連我都不會張到這麼緊。
反過來說，20H反鎖側幅向組的後輪
如果張力不到這個程度，就會產生歪斜，無法使用。
也許他們知道這一點（←那為什麼還要用這種輵條數和組法呢），
而且有張力的技術，這點我覺得還是很厲害的。

順帶一提，原來的張力取決於框的選擇。
在Nomu Lab輪組5號的20H框上，是無法張到這樣的程度的。


在飛輪體上有寫著陶瓷的標記，
但因為軸承轉動時發出吱吱聲，客戶希望更換。
總結一下，花鼓體2個和飛輪體2個，共4個軸承
看起來是當初的陶瓷軸承損壞後換成的，
4個全部都是鋼珠軸承。
那4個鋼珠軸承現在又全部損壞了。
上面的照片是為了確認材質而揭開防塵蓋的樣子。

從飛輪體的卡滯跡象和框上的煞車磨痕來看，
應該沒怎麼使用過，但軸承卻已經損傷，
而且軸承通常不會均勻損傷，
損傷程度一般都會有差異，
但這次的花鼓4個軸承卻全部以相同的方式損壞了，
所以新打入的鋼珠軸承之所以全都損傷，
我推測是敲入時是以壓著內圈的方式進行的。


將軸承換成新品後，重新組裝輪組。


20H 黑色半冠軍四編組。
結線之後再做。

關於昨天文章的標題，
有一條評論問「框重量？」。
答對了。真能幹啊。
客戶在拆卸時也有交代
拆開後幫他量一下重量。


前輪框 2⁸＝256


後輪框 6¹＋6²＋6³＝258
。