今天又是輪組（以下省略）。
從客人（暫且這麼說）那裡收到了一個Chris King（美國頂級五通廠牌）的後輪轂。
是圈刹用的MTB輪轂，135mm寬度的快拆式，
但沒有碟刹轉盤座。
輪轂本體的陽極氧化色是綠松石色。
上面的圖片，左端的零件似乎掉了出來・・・其實並不是
輪轂軸由於腐蝕在端部零件正下方斷裂了。
所以用這個沒法組裝輪組。
把輪轂拆解了。
軸已經腐蝕了。
巧的是，我自己有一個輪轂，雖然陽極氧化的顏色不一樣，
但是同一型號，對我來說也不是完全沒用的東西，
不過客人（暫且這麼說）硬要要，我就決定讓給他了。
要好好感謝我啊！
不過，我自己的那個飛輪體花鼓齒紋的磨損
比綠松石色的更嚴重，
所以決定要做一個「拼裝」，取兩者的優點。
↑圖片下方是我原來的軸。
輕輕擦過，所以很乾淨。
綠松石色那邊的軸
用油擦過，但那種程度還是去不掉銹。
既然銹即使去掉了也沒法用，所以不繼續了。
清洗了各個零件，
後輪轂就完成了一個。
輪圈是Sun和Rigida合併前的
Sun的M19A管胎輪圈。
19是輪圈寬度（實際測量是18.5mm），
A是指三角斷面的空氣動力學造型。
另外，輪圈的標籤上寫的是M19A II。
「European Hole Pattern」是指
這個部落格所說的正輪圈孔偏移，
相對應的反輪圈就是「French Hole Pattern」。
法國也在歐洲裡面啊，吐槽一下，
但既然名字就是這樣，沒辦法。
但是，內周側的輪圈孔看起來根本沒有孔偏移。
這是因為輪圈寬度狹窄，三角斷面的頂點很尖，
如果是更平坦的輪圈形狀的話，應該就會有正孔偏移了。
外周側是有孔偏移的。
假如這是內置毂鑰螺帽規格的輪圈，或者
用Squorx螺帽之類的來組的話，
從外周側插入起子或T字形毂鑰螺帽旋轉器，
那麼孔偏移就有意義了。
但如果用通用螺帽在內周側夾住旋轉的話，就沒關係。
↑氣嘴孔的相位。
正輪圈的孔偏移，所以是European。
綠松石色輪轂的前身是反義大利組法
（從這一側只看的話，也可能是反JIS組法，
不過我也看過反飛輪側）。
可能是美國人組的輪組吧。
組好了。
32孔 半競賽正義大利組法，
螺帽的顏色是從飛輪側看時，
從氣嘴孔順時針開始
紅・綠松石・綠・金這樣的配置。
結線等後面再做。
從客人（暫且這麼說）那裡收到了一個Chris King（美國頂級五通廠牌）的後輪轂。
是圈刹用的MTB輪轂，135mm寬度的快拆式，
但沒有碟刹轉盤座。
輪轂本體的陽極氧化色是綠松石色。
上面的圖片，左端的零件似乎掉了出來・・・其實並不是
輪轂軸由於腐蝕在端部零件正下方斷裂了。
所以用這個沒法組裝輪組。
把輪轂拆解了。
軸已經腐蝕了。
巧的是，我自己有一個輪轂，雖然陽極氧化的顏色不一樣，
但是同一型號，對我來說也不是完全沒用的東西，
不過客人（暫且這麼說）硬要要，我就決定讓給他了。
要好好感謝我啊！
不過，我自己的那個飛輪體花鼓齒紋的磨損
比綠松石色的更嚴重，
所以決定要做一個「拼裝」，取兩者的優點。
↑圖片下方是我原來的軸。
輕輕擦過，所以很乾淨。
綠松石色那邊的軸
用油擦過，但那種程度還是去不掉銹。
既然銹即使去掉了也沒法用，所以不繼續了。
清洗了各個零件，
後輪轂就完成了一個。
輪圈是Sun和Rigida合併前的
Sun的M19A管胎輪圈。
19是輪圈寬度（實際測量是18.5mm），
A是指三角斷面的空氣動力學造型。
另外，輪圈的標籤上寫的是M19A II。
「European Hole Pattern」是指
這個部落格所說的正輪圈孔偏移，
相對應的反輪圈就是「French Hole Pattern」。
法國也在歐洲裡面啊，吐槽一下，
但既然名字就是這樣，沒辦法。
但是，內周側的輪圈孔看起來根本沒有孔偏移。
這是因為輪圈寬度狹窄，三角斷面的頂點很尖，
如果是更平坦的輪圈形狀的話，應該就會有正孔偏移了。
外周側是有孔偏移的。
假如這是內置毂鑰螺帽規格的輪圈，或者
用Squorx螺帽之類的來組的話，
從外周側插入起子或T字形毂鑰螺帽旋轉器，
那麼孔偏移就有意義了。
但如果用通用螺帽在內周側夾住旋轉的話，就沒關係。
↑氣嘴孔的相位。
正輪圈的孔偏移，所以是European。
綠松石色輪轂的前身是反義大利組法
（從這一側只看的話，也可能是反JIS組法，
不過我也看過反飛輪側）。
可能是美國人組的輪組吧。
組好了。
32孔 半競賽正義大利組法，
螺帽的顏色是從飛輪側看時，
從氣嘴孔順時針開始
紅・綠松石・綠・金這樣的配置。
結線等後面再做。