今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡寄放了Bontrager的前輪。
圈是WO窄鋁圈，
轂是20H大法蘭，組法是相位縮孔法蘭的無辐式組法，
輻條是DT的尖槽黑色氣動輻條。
轂的法蘭寬度相當寬。
雖然是用無辐式組法組裝的，
但法蘭形狀無法做反無辐通法。
如果用法蘭直徑極小的前輪轂進行無辐徑向組法
轂軸可能會產生橫向搖晃。
如果是Dura-Ace或Chris King的R45左右的直徑
基本上不會發生，即使發生也可以通過球座調整消除搖晃。
在Toni（義大利輪組品牌）的Evo轂的情況下，即使發生也有取消的辦法。
在Evo Lite轂的情況下，由於端蓋是直接碰撞式的
軸承直徑也很小，所以如果發生搖晃就沒有辦法取消了。
曾經在朋友的前輪上嘗試過用「半無辐」徑向組法
來中和法蘭的變形方向，
但這本身也有其他問題，所以Nomu Lab輪組沒有採用。
順帶一提，這是Evo轂而不是Evo Lite轂。
↑這是Cannondale完成車配套的
碳纖維管狀式輪胎圈輪組，
HG是指模型名稱的全息圖標誌。
圈側的孔比較大，與其說是排水孔
不如說更主要是管狀式的氣壓
從圈內洩漏時的防爆洩壓孔。
這個輪組的前輪轂與今次的前輪相反，
是反無辐徑向組法限定的形狀。
後輪轂是左右等數輻條，反飛輪側徑向組法
這是20世紀的組法風格，
但不是反無辐徑向組法限定的形狀，
所以重新組裝成更好的後輪時不會受轂的妨礙。
回到正題。
除了Bontrager的前輪外，客人還寄放了
Easton的R90SL這樣的
寬幅管狀式輪胎圈，
要求進行圈的更換。
圈高Easton的稍微高一些（＝圈內徑較小），
原前輪的輻條在圈側的平面部分長度較長，
通過稍微裁剪，雖然不可逆，但能確保
換裝到Easton圈上是完全可行的。
Bontrager的圈上寫著輪組使用的
輻條長度。這挺貼心的。
誰信啊，開什麼玩笑。
25mm高左右的通用螺帽孔用圈和
超小法蘭的Evo Lite前輪轂的徑向組法
大概是280mm左右，
怎麼可能這麼大的法蘭才281mm。
這應該是因為別的轂已經有281mm輻條的模型，
所以在復用那個圈。
原輵條的實際長度是275mm。
組好了。
按客人的要求採用了紅色鋁螺帽。
客人要求在作業前後測量圈重和輪組重，
圈的重量差是53g，
但輪組的重量差達到了77g。
輵條長度的裁剪是小要素，
原來的黃銅螺帽是可以從外周側旋轉的
大型六角頭螺帽，不僅材質，
體積上也相當沉重，這是相關因素。
至於實際重量，我沒有特別告訴他的意思。
↑哎，這傢伙性格真差
實在是太遺憾了！請看這邊的圖片！
邦特雷格的圈（無圈帶）啦！
伊斯頓的圈啦！
作業前的輪組（有圈帶）啦！
圈帶單體啦！
作業後的輪組啦！
↑住手啦！
從客人那裡寄放了Bontrager的前輪。
圈是WO窄鋁圈，
轂是20H大法蘭，組法是相位縮孔法蘭的無辐式組法，
輻條是DT的尖槽黑色氣動輻條。
轂的法蘭寬度相當寬。
雖然是用無辐式組法組裝的，
但法蘭形狀無法做反無辐通法。
如果用法蘭直徑極小的前輪轂進行無辐徑向組法
轂軸可能會產生橫向搖晃。
如果是Dura-Ace或Chris King的R45左右的直徑
基本上不會發生，即使發生也可以通過球座調整消除搖晃。
在Toni（義大利輪組品牌）的Evo轂的情況下，即使發生也有取消的辦法。
在Evo Lite轂的情況下，由於端蓋是直接碰撞式的
軸承直徑也很小，所以如果發生搖晃就沒有辦法取消了。
曾經在朋友的前輪上嘗試過用「半無辐」徑向組法
來中和法蘭的變形方向，
但這本身也有其他問題，所以Nomu Lab輪組沒有採用。
順帶一提，這是Evo轂而不是Evo Lite轂。
↑這是Cannondale完成車配套的
碳纖維管狀式輪胎圈輪組，
HG是指模型名稱的全息圖標誌。
圈側的孔比較大，與其說是排水孔
不如說更主要是管狀式的氣壓
從圈內洩漏時的防爆洩壓孔。
這個輪組的前輪轂與今次的前輪相反，
是反無辐徑向組法限定的形狀。
後輪轂是左右等數輻條，反飛輪側徑向組法
這是20世紀的組法風格，
但不是反無辐徑向組法限定的形狀，
所以重新組裝成更好的後輪時不會受轂的妨礙。
回到正題。
除了Bontrager的前輪外，客人還寄放了
Easton的R90SL這樣的
寬幅管狀式輪胎圈，
要求進行圈的更換。
圈高Easton的稍微高一些（＝圈內徑較小），
原前輪的輻條在圈側的平面部分長度較長，
通過稍微裁剪，雖然不可逆，但能確保
換裝到Easton圈上是完全可行的。
Bontrager的圈上寫著輪組使用的
輻條長度。這挺貼心的。
誰信啊，開什麼玩笑。
25mm高左右的通用螺帽孔用圈和
超小法蘭的Evo Lite前輪轂的徑向組法
大概是280mm左右，
怎麼可能這麼大的法蘭才281mm。
這應該是因為別的轂已經有281mm輻條的模型，
所以在復用那個圈。
原輵條的實際長度是275mm。
組好了。
按客人的要求採用了紅色鋁螺帽。
客人要求在作業前後測量圈重和輪組重，
圈的重量差是53g，
但輪組的重量差達到了77g。
輵條長度的裁剪是小要素，
原來的黃銅螺帽是可以從外周側旋轉的
大型六角頭螺帽，不僅材質，
體積上也相當沉重，這是相關因素。
至於實際重量，我沒有特別告訴他的意思。
↑哎，這傢伙性格真差
實在是太遺憾了！請看這邊的圖片！
邦特雷格的圈（無圈帶）啦！
伊斯頓的圈啦！
作業前的輪組（有圈帶）啦！
圈帶單體啦！
作業後的輪組啦！
↑住手啦！