今天又是輪組日（以下簡稱）。
從客人那裡收到了邦特雷格的前輪。
輪圈是WO窄版鋁製輪圈，
花鼓是20H大凸緣，組裝方式是相位縮緣的內穿0本組，
輻條是DT的關鍵開槽黑色氣動輻條。
花鼓的凸緣寬度相當寬。
雖然是用內穿0本組組裝，
但凸緣形狀無法進行外穿穿法。
當前輪花鼓的凸緣直徑極端較小時，如果採用內穿徑向組裝，
花鼓軸會出現橫向搖晃。
如果是杜拉艾斯或克里斯金的R45左右的直徑，
這種情況基本不會發生，即使發生也能透過調整軸承來消除搖晃。
Tni的進化花鼓的情況下，即使發生也有解決辦法。
進化精簡花鼓的情況下，由於軸端是敲擊式的
且軸承直徑也較小，所以發生搖晃時沒有解決辦法。
朋友的前輪中，我嘗試過採用外穿的「半內穿」徑向組裝
來中和凸緣的變形方向，
但這樣會產生其他問題，所以野木實驗室輪組沒有採用這種方法。
順帶一提，這是進化花鼓而非進化精簡花鼓。
↑這是坎非爾完成車附帶的
碳纖管狀無內胎輪圈的輪組，
HG是指輪圈標牌上的全像圖型號名稱。
輪圈側面的孔比較大，不是主要用來排水，
而是當管狀無內胎的氣壓從輪圈內洩漏時，
主要是為了防止爆炸的目的。
這個輪組的前花鼓則與今次的前輪相反，
採用外穿徑向組裝專用的形狀。
後花鼓的左右輻條數量相同，採用外穿自由飛輪側徑向組裝，
是20世紀式的組裝方式，
但不是外穿徑向組裝專用形狀，
所以當要重新組裝成更好的後輪時，花鼓不會造成阻礙。
回到主題。
從客人那裡除了邦特雷格的前輪之外，
伊士頓的R90SL
寬版管狀無內胎輪圈也收到了，
客人希望進行輪圈更換。
輪圈高度是伊士頓的略高（＝輪圈內徑較小），
原前輪的輻條輪圈側光滑段長度較長，
稍微裁剪一下就能確實進行伊士頓的更換，
雖然這是不可逆的。
邦特雷格的輪圈上寫了輪組使用的
輻條長度。真是體貼呢。
誰會相信啦，夠不夠氣人。
25mm左右高度的通用快拆螺帽輪圈跟
超小凸緣進化精簡前花鼓的徑向組裝
差不多是280mm，
這樣大的凸緣不可能是281mm。
這應該是因為已經有別的花鼓用281mm輻條型號，
而輪圈被拿來重複使用了。
原輵條的實際長度是275mm。
組好了。
依照客人希望，使用了紅色鋁製快拆螺帽。
客人要求我在作業前後測量輪圈重量和輪組重量，
輪圈重量差是53g，
但輪組重量差卻是77g。
輵條裁剪這個因素很小，
原本的黃銅快拆螺帽是從外周側也能轉動的
大型六角頭式，不只材質，
在體積上也相當沉重，這是主要原因。
至於實際的重量，我沒有特別想告訴你們的意思。
↑哎呀這傢伙真無禮
讓您久等了！敬請看這張圖片！
邦特雷格的輪圈（沒有輪圈膠帶）！
伊士頓的輪圈！
作業前的輪組（貼著輪圈膠帶）！
輪圈膠帶單體！
作業後的輪組！
↑住手啦！
從客人那裡收到了邦特雷格的前輪。
輪圈是WO窄版鋁製輪圈，
花鼓是20H大凸緣，組裝方式是相位縮緣的內穿0本組，
輻條是DT的關鍵開槽黑色氣動輻條。
花鼓的凸緣寬度相當寬。
雖然是用內穿0本組組裝，
但凸緣形狀無法進行外穿穿法。
當前輪花鼓的凸緣直徑極端較小時，如果採用內穿徑向組裝，
花鼓軸會出現橫向搖晃。
如果是杜拉艾斯或克里斯金的R45左右的直徑，
這種情況基本不會發生，即使發生也能透過調整軸承來消除搖晃。
Tni的進化花鼓的情況下，即使發生也有解決辦法。
進化精簡花鼓的情況下，由於軸端是敲擊式的
且軸承直徑也較小，所以發生搖晃時沒有解決辦法。
朋友的前輪中，我嘗試過採用外穿的「半內穿」徑向組裝
來中和凸緣的變形方向，
但這樣會產生其他問題，所以野木實驗室輪組沒有採用這種方法。
順帶一提，這是進化花鼓而非進化精簡花鼓。
↑這是坎非爾完成車附帶的
碳纖管狀無內胎輪圈的輪組，
HG是指輪圈標牌上的全像圖型號名稱。
輪圈側面的孔比較大，不是主要用來排水，
而是當管狀無內胎的氣壓從輪圈內洩漏時，
主要是為了防止爆炸的目的。
這個輪組的前花鼓則與今次的前輪相反，
採用外穿徑向組裝專用的形狀。
後花鼓的左右輻條數量相同，採用外穿自由飛輪側徑向組裝，
是20世紀式的組裝方式，
但不是外穿徑向組裝專用形狀，
所以當要重新組裝成更好的後輪時，花鼓不會造成阻礙。
回到主題。
從客人那裡除了邦特雷格的前輪之外，
伊士頓的R90SL
寬版管狀無內胎輪圈也收到了，
客人希望進行輪圈更換。
輪圈高度是伊士頓的略高（＝輪圈內徑較小），
原前輪的輻條輪圈側光滑段長度較長，
稍微裁剪一下就能確實進行伊士頓的更換，
雖然這是不可逆的。
邦特雷格的輪圈上寫了輪組使用的
輻條長度。真是體貼呢。
誰會相信啦，夠不夠氣人。
25mm左右高度的通用快拆螺帽輪圈跟
超小凸緣進化精簡前花鼓的徑向組裝
差不多是280mm，
這樣大的凸緣不可能是281mm。
這應該是因為已經有別的花鼓用281mm輻條型號，
而輪圈被拿來重複使用了。
原輵條的實際長度是275mm。
組好了。
依照客人希望，使用了紅色鋁製快拆螺帽。
客人要求我在作業前後測量輪圈重量和輪組重量，
輪圈重量差是53g，
但輪組重量差卻是77g。
輵條裁剪這個因素很小，
原本的黃銅快拆螺帽是從外周側也能轉動的
大型六角頭式，不只材質，
在體積上也相當沉重，這是主要原因。
至於實際的重量，我沒有特別想告訴你們的意思。
↑哎呀這傢伙真無禮
讓您久等了！敬請看這張圖片！
邦特雷格的輪圈（沒有輪圈膠帶）！
伊士頓的輪圈！
作業前的輪組（貼著輪圈膠帶）！
輪圈膠帶單體！
作業後的輪組！
↑住手啦！