今天也是轂（以下略）。
今天也是功率計（以下略）。
前轂也是Cycleops的。
從組裝痕跡來看，前後輪都是逆義大利式編法。
前輪如果翻轉的話義大利式編法會變成逆義大利式編法，但是
看轂的商標時，朝著行進方向看時要調成正方向的話
就會變成逆義大利式編法的方向。
下次要改成輻向編法所以就沒關係了。
新品組裝時紅色油脂的顏色還殘留一些，
所以轂的狀態算是比較乾淨的。
不過還是要清洗。
貼布看起來不夠用力，但被油脂侵蝕而破損的例子似乎很多。
用熱收縮管處理了。
從這個狀態用手指去推動的話，完全紋風不動。
在留言中建議使用熱收縮管的朋友回覆了我。
在回覆中他寫說「但你本來就知道吧？」之類的話。
我們店裡本來就有熱風槍，而且
也有熱收縮管（雖然不是這個尺寸），但是
要在這裡用我沒想到，所以
說起來還是得到了各位的建議。
非常感謝。
組裝完成了。
我個人喜歡幅數多的輻向編法。
因為不裝磁鐵之類的東西，輪子旋轉時輻條的反光
美得無法用言語形容。
後輪是半競賽式32幅編法。
「比組裝前增加緊湊感」是
接受組裝更換的理由，但是
因為最初只是單獨接收轂芯，
所以不知道是否比之前更緊湊了。
XR200這款圈條在條件上稍微有點嚴苛，
不過32孔倒是很幸運。
按照這款圈條允許的範圍內進行了張緊。
（實際上輻條張力還能再提高一些，但是
輻條根部斷裂的風險也會上升。
這是適正範圍的上限，不是圈條的上限）
今天下午8點前一直在回覆郵件和留言，
關店後才組裝輪子。
目前只回覆到大約6月11日的郵件。
關於6月15日之前的訂單留言，當然會適用舊價格，
還請耐心等待。
前不久我寫過Bontrager輪子的DT製後輪轂
是自由飛輪側：首部斷裂輻條用法蘭／反自由側：直輻條用法蘭
而相對的Fulcrum普及價位輪子則
是反過來的情況（→點此）。
但抱歉，那款Fulcrum也是
自由飛輪側首部斷裂／反自由側直輻條。
我也曾經為了實驗而短暫持有過Racing 5進行詳細檢查
記憶有誤。
在6月12日收到了指正的留言。
非常感謝。我會進行修正。
今天也是功率計（以下略）。
前轂也是Cycleops的。
從組裝痕跡來看，前後輪都是逆義大利式編法。
前輪如果翻轉的話義大利式編法會變成逆義大利式編法，但是
看轂的商標時，朝著行進方向看時要調成正方向的話
就會變成逆義大利式編法的方向。
下次要改成輻向編法所以就沒關係了。
新品組裝時紅色油脂的顏色還殘留一些，
所以轂的狀態算是比較乾淨的。
不過還是要清洗。
貼布看起來不夠用力，但被油脂侵蝕而破損的例子似乎很多。
用熱收縮管處理了。
從這個狀態用手指去推動的話，完全紋風不動。
在留言中建議使用熱收縮管的朋友回覆了我。
在回覆中他寫說「但你本來就知道吧？」之類的話。
我們店裡本來就有熱風槍，而且
也有熱收縮管（雖然不是這個尺寸），但是
要在這裡用我沒想到，所以
說起來還是得到了各位的建議。
非常感謝。
組裝完成了。
我個人喜歡幅數多的輻向編法。
因為不裝磁鐵之類的東西，輪子旋轉時輻條的反光
美得無法用言語形容。
後輪是半競賽式32幅編法。
「比組裝前增加緊湊感」是
接受組裝更換的理由，但是
因為最初只是單獨接收轂芯，
所以不知道是否比之前更緊湊了。
XR200這款圈條在條件上稍微有點嚴苛，
不過32孔倒是很幸運。
按照這款圈條允許的範圍內進行了張緊。
（實際上輻條張力還能再提高一些，但是
輻條根部斷裂的風險也會上升。
這是適正範圍的上限，不是圈條的上限）
今天下午8點前一直在回覆郵件和留言，
關店後才組裝輪子。
目前只回覆到大約6月11日的郵件。
關於6月15日之前的訂單留言，當然會適用舊價格，
還請耐心等待。
前不久我寫過Bontrager輪子的DT製後輪轂
是自由飛輪側：首部斷裂輻條用法蘭／反自由側：直輻條用法蘭
而相對的Fulcrum普及價位輪子則
是反過來的情況（→點此）。
但抱歉，那款Fulcrum也是
自由飛輪側首部斷裂／反自由側直輻條。
我也
記憶有誤。
在6月12日收到了指正的留言。
非常感謝。我會進行修正。