我對Bontrager的輪圈進行了全面檢修。
要清洗圈圈、鼓心和花鼓。
自由車輪側是採用反義大利式相當的正切編法，是四零編法。
不過話說回來
自由車輪側是頸部彎曲輻條，反自由車輪側是直輻條。
這個輪圈可能是為了讓正切編法側採用同軸凸緣，
特意讓自由車輪側選用頸部彎曲輻條用凸緣吧。
關於同軸凸緣與別軸凸緣（→這裡）
別軸凸緣的情況下，輻條的交叉通常不編織。
或者說，在結構上往往無法編織。
這個輪圈（因為是同軸凸緣）有編織。
應該是想盡可能縮小凸緣的左右寬度來做正切編法的結果吧。
另外，這是相當高低的凸緣設計。
考慮得很周到。
採用了相當極端的左右異徑輻條。
確實自由車輪側比較粗。雖然他們的理由不一定和我一樣，
但和我經常使用的自由車輪側Comp/反自由車輪側CX-RAY一樣，
應該對修正輪圈的左右平衡有效果。
直到拆開花鼓看星形棘輪才發現是DT製的。
對了，順便說一下。看看交點處輻條是從內側往外穿的。
有編織。
要清洗圈圈、鼓心和花鼓。
自由車輪側是採用反義大利式相當的正切編法，是四零編法。
不過話說回來
自由車輪側是頸部彎曲輻條，反自由車輪側是直輻條。
這個輪圈可能是為了讓正切編法側採用同軸凸緣，
特意讓自由車輪側選用頸部彎曲輻條用凸緣吧。
關於同軸凸緣與別軸凸緣（→這裡）
別軸凸緣的情況下，輻條的交叉通常不編織。
或者說，在結構上往往無法編織。
這個輪圈（因為是同軸凸緣）有編織。
應該是想盡可能縮小凸緣的左右寬度來做正切編法的結果吧。
另外，這是相當高低的凸緣設計。
考慮得很周到。
採用了相當極端的左右異徑輻條。
確實自由車輪側比較粗。雖然他們的理由不一定和我一樣，
但和我經常使用的自由車輪側Comp/反自由車輪側CX-RAY一樣，
應該對修正輪圈的左右平衡有效果。
直到拆開花鼓看星形棘輪才發現是DT製的。
對了，順便說一下。看看交點處輻條是從內側往外穿的。
有編織。