今天又是輪組（以下略）。
客人交給我一個LWC的30mm高（實測30.5mm高）
管狀輪圈。
24孔均勻分布穴位，
要求用Fulcrum（義大利輪組品牌）的Racing Light XLR花鼓
來組裝後輪。
組好了。
只有花鼓在手邊，不知道來龍去脈。
可能是Racing Light XLR的後輪輪圈壞掉了吧。
根據花鼓的規格 採用16+8孔的24孔配置，
左右都用黑色CX Sprint直頭輻條。
本來考慮過將飛輪側改用CX-RAY進行異徑交叉組法，
但最後還是沒這麼做。
我其實也組過盡可能拉緊Hyperion輪圈的案例（嘿嘿），
但那種情況是因為六角形內藏的尼普尔握柄上
套了比較大的尼普尔墊圈，
接觸面是球形的，所以張力極限比通用尼普尔不同。
這個後輪沒能拉到那麼緊。
也跟輪圈本身比Hyperion和Racing Light更輕有關。
如果飛輪側做交叉結線的話或許會改善，
但這樣會有兩個問題。
修圈沒有問題，
但客人家附近的車店
對做過交叉結線的後輪說什麼修不了圈，
或者根本就害怕交叉結線不敢碰的可能性很高。
還有一個問題是，萬一鏈條脫落的話
最糟的情況下可能需要
完全更換飛輪側的所有輻條。
從氣嘴孔看花鼓鼓體的方向
對準了Fulcrum的商標。
一開始跟客人討論的時候，
我說2:1組法用的右左右×n孔位的輪圈很難入手，
請幫我找一個沒有孔位偏移的24孔輪圈，
結果寄來的輪圈左右交互的孔位偏移超級明顯。
已經沒有回頭路了，所以就直接組了。
客人交給我一個LWC的30mm高（實測30.5mm高）
管狀輪圈。
24孔均勻分布穴位，
要求用Fulcrum（義大利輪組品牌）的Racing Light XLR花鼓
來組裝後輪。
組好了。
只有花鼓在手邊，不知道來龍去脈。
可能是Racing Light XLR的後輪輪圈壞掉了吧。
根據花鼓的規格 採用16+8孔的24孔配置，
左右都用黑色CX Sprint直頭輻條。
本來考慮過將飛輪側改用CX-RAY進行異徑交叉組法，
但最後還是沒這麼做。
我其實也組過盡可能拉緊Hyperion輪圈的案例（嘿嘿），
但那種情況是因為六角形內藏的尼普尔握柄上
套了比較大的尼普尔墊圈，
接觸面是球形的，所以張力極限比通用尼普尔不同。
這個後輪沒能拉到那麼緊。
也跟輪圈本身比Hyperion和Racing Light更輕有關。
如果飛輪側做交叉結線的話或許會改善，
但這樣會有兩個問題。
修圈沒有問題，
但客人家附近的車店
對做過交叉結線的後輪說什麼修不了圈，
或者根本就害怕交叉結線不敢碰的可能性很高。
還有一個問題是，萬一鏈條脫落的話
最糟的情況下可能需要
完全更換飛輪側的所有輻條。
從氣嘴孔看花鼓鼓體的方向
對準了Fulcrum的商標。
一開始跟客人討論的時候，
我說2:1組法用的右左右×n孔位的輪圈很難入手，
請幫我找一個沒有孔位偏移的24孔輪圈，
結果寄來的輪圈左右交互的孔位偏移超級明顯。
已經沒有回頭路了，所以就直接組了。