今天又是輪子的活兒（以下略）。
從客人那邊領來了一組用ENVE 1-45管狀碳框組的
前輪。
用的是Chris King的R45花鼓 20孔 黑色CX-RAY
反向輻條徑向組法組的，
但客人希望換成Tni（一個義大利花鼓品牌）的Evolight花鼓重新組裝。
因為Chris King的法蘭孔距比較大，
改用Evolight花鼓組的話 輻條沒法重複使用。
如果方向反過來才有可能。
客人要求用銀色輻條重新組，
所以反正輻條也用不了，這點無所謂。
花鼓調整球心的零件在鬆動的地方
已經卡進花鼓軸，
導致輪子有超大的橫向鬆動，根本沒法騎。
雖然不會繼續用這個花鼓，
不過我先把球心調整好了。
調整時的中心偏差只有紙張厚度那麼點，
輪子倒是能組。
沒有孔位偏移的碳框上，用徑向組法的前輪 偶爾會看到，
這組輪子就是用反向碳框的方式組的。
嚴格來說，未必是刻意用反向碳框組法，
應該是隨便組的結果變成這樣。
有一根輻條彎曲變形了。
拆輪子的時候 我注意到了一件事，
所以從氣嘴孔隔壁起4個孔位的導管螺帽 一個都沒動，
其他的都拆掉了。
從碳框取出沒有動過的導管螺帽。
從EDGE到ENVE這4代的導管螺帽當中，
用的是第2代的。
初代和第2代的螺帽 抓取部分是六角形，
而初代還在單邊嵌入了防鬆的尼龍片，
尼龍那邊是外周側的話傻子都能一眼看出。
第3代和第4代的抓取部分是四方形，
形狀像是普通螺帽倒過來，
沒辦法裝反。
偏偏第2代最有可能裝反，
這輪子在重新組裝前
螺帽就是裝反的。
這種螺帽的長度 跟普通輻條的牙紋部分差不多。
為什麼這有問題呢，
螺帽裝反的話 立刻就到牙紋開始的地方，
導致輻條牙紋被用盡，
以後要調試（增緊）的時候就沒辦法了，
還容易在輻條牙紋起點斷裂。
輻條末端從螺帽裡突出來，這超長的。
這種螺帽的牙周口袋深度也不足，
即使用對方向 適當的輵條長度範圍也是很嚴格的。
另外，附著的淺藍色是Wheelsmith牌的牙紋膠。
↑裝反了，所以牙周口袋在外周側。
↑內周側 立刻就到牙紋開始的位置，
看起來牙紋已經用盡了。
反正用不著，就把輵條剪掉了。
在輵條末端貼上記號膠帶，
鬆開一些，
翻過來。
果然輵條牙紋用盡了。
對鋁合金螺帽的話 從底部還能
再強行轉一圈左右，
但這個好像連那都沒轉到。
這第2代螺帽本來是ENVE時代的碳框上用的，
不是不可能有，但年代對不上。
碳框上貼的ENVE貼紙
應該不是原廠帶著的，
很可能是後來貼的別售白色貼紙（有各種顏色）。
那是不是EDGE時代的碳框貼了ENVE貼紙呢，也不是，
序列號是11萬6千多號，6位數字，
是ENVE後期更靠後的年代。
為什麼要用第2代螺帽呢 我也搞不清。
會不會是破裂的EDGE 1-45碳框上的螺帽被重新用上
換新碳框呢，但
同年代碳框的後輪也要求重新組裝，現在也在我手裡，
這種可能性不太大。
而且這輪子現在的主人不是第一任主人，所以
搞錯了螺帽方向和輵條長度的那家爛店在哪邊
詳細情況我也搞不清楚。
組好了。
Evolight花鼓 20孔 銀色CX-RAY反向輻條徑向組。
平常用銀色輵條時 我是寫CX-RAY而不是銀色CX-RAY
（半競賽組也是這樣），
這次特意寫銀色CX-RAY是為了強調
從黑色換成了銀色。
↑那根彎曲變形的輵條
從客人那邊領來了一組用ENVE 1-45管狀碳框組的
前輪。
用的是Chris King的R45花鼓 20孔 黑色CX-RAY
反向輻條徑向組法組的，
但客人希望換成Tni（一個義大利花鼓品牌）的Evolight花鼓重新組裝。
因為Chris King的法蘭孔距比較大，
改用Evolight花鼓組的話 輻條沒法重複使用。
如果方向反過來才有可能。
客人要求用銀色輻條重新組，
所以反正輻條也用不了，這點無所謂。
花鼓調整球心的零件在鬆動的地方
已經卡進花鼓軸，
導致輪子有超大的橫向鬆動，根本沒法騎。
雖然不會繼續用這個花鼓，
不過我先把球心調整好了。
調整時的中心偏差只有紙張厚度那麼點，
輪子倒是能組。
沒有孔位偏移的碳框上，用徑向組法的前輪 偶爾會看到，
這組輪子就是用反向碳框的方式組的。
嚴格來說，未必是刻意用反向碳框組法，
應該是隨便組的結果變成這樣。
有一根輻條彎曲變形了。
拆輪子的時候 我注意到了一件事，
所以從氣嘴孔隔壁起4個孔位的導管螺帽 一個都沒動，
其他的都拆掉了。
從碳框取出沒有動過的導管螺帽。
從EDGE到ENVE這4代的導管螺帽當中，
用的是第2代的。
初代和第2代的螺帽 抓取部分是六角形，
而初代還在單邊嵌入了防鬆的尼龍片，
尼龍那邊是外周側的話
第3代和第4代的抓取部分是四方形，
形狀像是普通螺帽倒過來，
沒辦法裝反。
偏偏第2代最有可能裝反，
這輪子在重新組裝前
螺帽就是裝反的。
這種螺帽的長度 跟普通輻條的牙紋部分差不多。
為什麼這有問題呢，
螺帽裝反的話 立刻就到牙紋開始的地方，
導致輻條牙紋被用盡，
以後要調試（增緊）的時候就沒辦法了，
還容易在輻條牙紋起點斷裂。
輻條末端從螺帽裡突出來，這超長的。
這種螺帽的牙周口袋深度也不足，
即使用對方向 適當的輵條長度範圍也是很嚴格的。
另外，附著的淺藍色是Wheelsmith牌的牙紋膠。
↑裝反了，所以牙周口袋在外周側。
↑內周側 立刻就到牙紋開始的位置，
看起來牙紋已經用盡了。
反正用不著，就把輵條剪掉了。
在輵條末端貼上記號膠帶，
鬆開一些，
翻過來。
果然輵條牙紋用盡了。
對鋁合金螺帽的話 從底部還能
再強行轉一圈左右，
但這個好像連那都沒轉到。
這第2代螺帽本來是ENVE時代的碳框上用的，
不是不可能有，但年代對不上。
碳框上貼的ENVE貼紙
應該不是原廠帶著的，
很可能是後來貼的別售白色貼紙（有各種顏色）。
那是不是EDGE時代的碳框貼了ENVE貼紙呢，也不是，
序列號是11萬6千多號，6位數字，
是ENVE後期更靠後的年代。
為什麼要用第2代螺帽呢 我也搞不清。
會不會是破裂的EDGE 1-45碳框上的螺帽被重新用上
換新碳框呢，但
同年代碳框的後輪也要求重新組裝，現在也在我手裡，
這種可能性不太大。
而且這輪子現在的主人不是第一任主人，所以
詳細情況我也搞不清楚。
組好了。
Evolight花鼓 20孔 銀色CX-RAY反向輻條徑向組。
平常用銀色輵條時 我是寫CX-RAY而不是銀色CX-RAY
（半競賽組也是這樣），
這次特意寫銀色CX-RAY是為了強調
從黑色換成了銀色。
↑那根彎曲變形的輵條