從客人那裡接到了 Racing Zero Night 的後輪。

從反棘輪側拍的。
後變速器捲進去，導致輻條彎曲，
車輪有晃動的情況。


↑就是這傢伙
捲進去是在低速騎行時發生的，一瞬間就發現並停止了，
所以只有１根輻條變形。
變形輻條的最終交叉點的相鄰輻條上，
有鏈條滑過留下的污垢痕跡，
擦掉污垢後發現油漆有輕微剝落，
但沒有變形，所以沒有更換。


從棘輪側拍的。
修好了。


像我一直寫的那樣，
更換的輻條位置出現晃動最嚴重的狀態時，
在沒有解決這個問題之前，
不能調整其他的輻條螺帽。

剛接到車輪時，左右都有很大的橫向晃動，
只是１根輻條變形，
不是在某個位置「砰」地晃動，
而是左右都這麼劇烈地搖晃，
我還以為可能有其他輻條也彎了，
但只要調整更換輵條的螺帽，
橫向晃動就幾乎消失了。
這個時刻，應該就回到了後變速器捲進去前１秒的狀態。

之後進行了橫向晃動修正，除了更換輻條的螺帽之外，
大約只碰了５個螺帽左右，轉動量極少，
都沒有超過１/１６圈。
這跟正常修正沒有經歷後變速器捲進事故的後輪時幾乎一樣。

這個時候才第一次用中心測量尺量測。
剛接到時局部的橫向晃動太大了，
看暫定的中心位置沒什麼意義。
在沒有橫向晃動的狀態下，輞向棘輪側偏移了大約紙張厚度的２倍左右。
這是原本偏移了約１張紙厚度，
加上長期使用造成的偏移。
如果這之前沒有修正車輪的記錄的話。



↑更換的輵條
實際上，除了輪組作業外，
還在車架上做了其他作業，
那邊的內容作為文章更有價值，
但因為有些原因沒法寫。
為了解決那個問題，還特別買了工具呢。