科爾納戈的CLX3.0到貨了！
盒子裡送來的整車包裝得相當謹慎。
要把它拆開然後組裝起來，
「把手帶已經纏繞好」的完成車實在有點麻煩。這真是「多此一舉之王」啊。
大約99%的機率需要拆掉把手帶，
但要是失手的話把手帶就白廢了。
其實在此之前，預先組裝的狀態本身就已經多此一舉了。
要拆散再重組，等於是做兩次工，
但看來有些店家認為
預先組裝對客人是件好事。
要拆掉把手帶的理由各式各樣，
變速桿的位置不夠漂亮、左右高度不一、
把手帶的纏繞方式不夠理想等等，
在變速外套管沿著把手走向的變速桿的情況下，
至少需要剝掉到桿體部分。（詳細原因我就不多說了）
這次我乾脆把它全部拆掉了。
現在坎帕尼奧羅、SRAM和禧瑪諾三家都把變速外套管
纏在把手帶下面，所以真的希望他們在預組時
就別纏把手帶了……。
終於組好了。老實說，這張照片才應該放在開頭。
對於配件的部分，我個人有個小驚喜。
完成車配置的坐墊品牌從PRO羅戈換成了塞萊意大利。
因為我是塞萊意大利的粉絲，所以有點開心呢。
皮納瑞羅一直用塞萊意大利，德羅薩用飛克，
這十五年多來都保持著一致，但科爾納戈卻經常
更換搭配的坐墊品牌，從塞拉巴薩諾到塞拉聖馬可，
再到PRO羅戈和塞萊意大利。
車頭組件的頂蓋非常輕薄，
不過這種造型正是我最喜歡的啊。
盒子裡送來的整車包裝得相當謹慎。
要把它拆開然後組裝起來，
「把手帶已經纏繞好」的完成車實在有點麻煩。這真是「多此一舉之王」啊。
大約99%的機率需要拆掉把手帶，
但要是失手的話把手帶就白廢了。
其實在此之前，預先組裝的狀態本身就已經多此一舉了。
要拆散再重組，等於是做兩次工，
但看來有些店家認為
預先組裝對客人是件好事。
要拆掉把手帶的理由各式各樣，
變速桿的位置不夠漂亮、左右高度不一、
把手帶的纏繞方式不夠理想等等，
在變速外套管沿著把手走向的變速桿的情況下，
至少需要剝掉到桿體部分。（詳細原因我就不多說了）
這次我乾脆把它全部拆掉了。
現在坎帕尼奧羅、SRAM和禧瑪諾三家都把變速外套管
纏在把手帶下面，所以真的希望他們在預組時
就別纏把手帶了……。
終於組好了。老實說，這張照片才應該放在開頭。
對於配件的部分，我個人有個小驚喜。
完成車配置的坐墊品牌從PRO羅戈換成了塞萊意大利。
因為我是塞萊意大利的粉絲，所以有點開心呢。
皮納瑞羅一直用塞萊意大利，德羅薩用飛克，
這十五年多來都保持著一致，但科爾納戈卻經常
更換搭配的坐墊品牌，從塞拉巴薩諾到塞拉聖馬可，
再到PRO羅戈和塞萊意大利。
車頭組件的頂蓋非常輕薄，
不過這種造型正是我最喜歡的啊。