今天又是輪組（下略）。
從客人那裡領到了ENVE的1-45輪圈。
今年3月28日的時候。
約9個月沒有組裝，與其說是沒組
不如說是有原因無法組
但是光後輪其實可以先組裝的。
關於這一點，我打算在後天星期二寫。
我之所以確定這個輪圈是ENVE而不是EDGE
是因為序號是7位數（100萬位數）。
從年代來看，就算有315克左右也不奇怪，
但這個是輕一點的個體。
EDGE時代大約在268～274克左右的
個體滿地都是。
組好了。
FH-6700 24孔 半競賽46辨編組。
結線之後再做。
這個花鼓基本上和FH-6600一樣，
差別只在Altus標誌的字體而已。
6600的前後花鼓也曾有24孔規格，
但隨著近年shimano的方針縮小花鼓孔數規格或乾脆停產，
從6800開始就沒有24孔規格了。
如果Shimano在Dura-Ace以外推出11速對應的24孔花鼓的話，
我肯定會在nomunomu Lab輪組上採用。
Shimano在縮小花鼓陣容的同時，彷彿在說「買完組輪組吧」而推出的
完成輪，因為不對應10速輪組11速化
搞得口碑全無，幾乎看不到了。
除此之外，在性能方面也不是什麼出色的輪組，
我覺得這也是原因。
時間序列回溯一下，花鼓是沒有組裝痕跡的全新品。
輪圈不是全新的，
但因為是用管狀輪胎膠帶運用的
外周側沒有輪胎膠水的痕跡。
上面的圖片是氣嘴孔對岸的位相
用蓋子堵住放氣孔，
這裡如果沒有蓋子就會有接近輪圈全寬的孔洞
受到制動熱的輪圈在座屈展開時
通常會在這個位相發生。
蓋子位相正下方的制動區有熱老化的痕跡。
這種程度使用上沒有問題。
Smart Enve推出後這方面已經改善不少，
但展開的所有輪圈高度中
高度／重量比曾經是最強的（※）
反而在這方面變得不如一些品牌，
失去了殺手鐧的感覺。
※ 25mm高195克的輪圈有其他的嗎，
45mm高275克的輪圈要是有的話給我看看啊，
66mm高378克的輪圈簡直是自行車歷史上絕無僅有啊，
大概就是這樣的感覺。
順帶一提，25mm高附近也確實存在200克以下的輪圈，
AX Lightness的完組輪組裡就有。
是1-65輪圈，但貼在初期輪圈上的
貼紙標記是1-68，目錄上的型號是1-65，
實際輪圈高是66mm。
從客人那裡領到了ENVE的1-45輪圈。
今年3月28日的時候。
約9個月沒有組裝，與其說是沒組
不如說是有原因無法組
但是光後輪其實可以先組裝的。
關於這一點，我打算在後天星期二寫。
我之所以確定這個輪圈是ENVE而不是EDGE
是因為序號是7位數（100萬位數）。
從年代來看，就算有315克左右也不奇怪，
但這個是輕一點的個體。
EDGE時代大約在268～274克左右的
個體滿地都是。
組好了。
FH-6700 24孔 半競賽46辨編組。
結線之後再做。
這個花鼓基本上和FH-6600一樣，
差別只在Altus標誌的字體而已。
6600的前後花鼓也曾有24孔規格，
但隨著近年shimano的方針縮小花鼓孔數規格或乾脆停產，
從6800開始就沒有24孔規格了。
如果Shimano在Dura-Ace以外推出11速對應的24孔花鼓的話，
我肯定會在nomunomu Lab輪組上採用。
Shimano在縮小花鼓陣容的同時，彷彿在說「買完組輪組吧」而推出的
完成輪，因為不對應10速輪組11速化
搞得口碑全無，幾乎看不到了。
除此之外，在性能方面也不是什麼出色的輪組，
我覺得這也是原因。
時間序列回溯一下，花鼓是沒有組裝痕跡的全新品。
輪圈不是全新的，
但因為是用管狀輪胎膠帶運用的
外周側沒有輪胎膠水的痕跡。
上面的圖片是氣嘴孔對岸的位相
用蓋子堵住放氣孔，
這裡如果沒有蓋子就會有接近輪圈全寬的孔洞
受到制動熱的輪圈在座屈展開時
通常會在這個位相發生。
蓋子位相正下方的制動區有熱老化的痕跡。
這種程度使用上沒有問題。
Smart Enve推出後這方面已經改善不少，
但展開的所有輪圈高度中
高度／重量比曾經是最強的（※）
反而在這方面變得不如一些品牌，
失去了殺手鐧的感覺。
※ 25mm高195克的輪圈有其他的嗎，
45mm高275克的輪圈要是有的話給我看看啊，
66mm高378克的輪圈簡直是自行車歷史上絕無僅有啊，
大概就是這樣的感覺。
順帶一提，25mm高附近也確實存在200克以下的輪圈，
AX Lightness的完組輪組裡就有。
是1-65輪圈，但貼在初期輪圈上的
貼紙標記是1-68，目錄上的型號是1-65，
實際輪圈高是66mm。