客人把用Stan's Olympic輪圈組裝的
後輪交給了我。
這是用XTR花鼓組裝的26吋輪組。
客人說輻條斷了，但嚴格來說
是尼帕螺帽抵不住張力而斷裂了。
這是（還沒）斷裂的尼帕螺帽，
是Sapim的14mm尼帕螺帽。
這種螺帽也會隨著CX-RAY輻條一起送，
但我不用這個。
因為從經驗上看，它在抗拉方面很薄弱。
所以我會用DT的鋁合金尼帕螺帽，
而DT和Sapim尼帕螺帽的差異不只在於材質強度，
Sapim的螺帽更容易腐蝕（銀色尤其明顯），
所以經常看到斷裂的情況也可能就是這個原因。
都生銹了呢⋯⋯來得太早了。
但這裡重要的是，
不能因為一心想主張「Sapim的尼帕螺帽不行」
就搞錯了各要素的輕重。
這次導致斷裂的最大原因
並不是「因為是Sapim的尼帕螺帽」或「因為腐蝕進行了」，
我認為應該是「輻條長度非常短」。
左右都差不多短，
所以並不是用了左右同一長度輻條組後輪
這種偷懶的做法。
如果有人認為「尼帕螺帽和輻條端面的關係達到這個程度就夠了」
而在組輪的話，
組了一定數量之後應該就會吃到苦頭。
這次只在斷裂的地方
用DT的12mm尼帕螺帽進行了修復。
即使扣除這個尼帕螺帽是新的這一點，
下次尼帕螺帽斷裂時應該也還是Sapim的會斷。
這樣的工作我每天都在做，
通常不會特地寫成文章（也不拍照），
但這次因為這個Olympic輪圈比較稀有
所以才寫成了文章。
輪圈的形狀是三角形截面，非常像700C的Iron Cross。
從時間順序來看，「為公路車用而700C化的Olympic輪圈就是Iron Cross」
這個可能性很高。
↑這是Iron Cross，後面是最終版本的貼紙，
前面是更早前的版本（順帶一提是我自己的）。
從輪圈高度和稜線寬度來看，都和Olympic一模一樣。
我之前以為這個舊版Iron Cross和這次的Olympic是同年代的，
↑開頭圖片放大後的這個Notubes標誌
是更早期的年代，舊Iron Cross上都沒有。
↑這是Stan's密封膠帶
袋裝版本的標籤，已經很古老了。
順帶一提，內容物和現在的完全一樣。
↑和這個標誌一樣。
後輪交給了我。
這是用XTR花鼓組裝的26吋輪組。
客人說輻條斷了，但嚴格來說
是尼帕螺帽抵不住張力而斷裂了。
這是（還沒）斷裂的尼帕螺帽，
是Sapim的14mm尼帕螺帽。
這種螺帽也會隨著CX-RAY輻條一起送，
但我不用這個。
因為從經驗上看，它在抗拉方面很薄弱。
所以我會用DT的鋁合金尼帕螺帽，
而DT和Sapim尼帕螺帽的差異不只在於材質強度，
Sapim的螺帽更容易腐蝕（銀色尤其明顯），
所以經常看到斷裂的情況也可能就是這個原因。
都生銹了呢⋯⋯
但這裡重要的是，
不能因為一心想主張「Sapim的尼帕螺帽不行」
就搞錯了各要素的輕重。
這次導致斷裂的最大原因
並不是「因為是Sapim的尼帕螺帽」或「因為腐蝕進行了」，
我認為應該是「輻條長度非常短」。
左右都差不多短，
所以並不是用了左右同一長度輻條組後輪
這種偷懶的做法。
如果有人認為「尼帕螺帽和輻條端面的關係達到這個程度就夠了」
而在組輪的話，
組了一定數量之後應該就會吃到苦頭。
這次只在斷裂的地方
用DT的12mm尼帕螺帽進行了修復。
即使扣除這個尼帕螺帽是新的這一點，
下次尼帕螺帽斷裂時應該也還是Sapim的會斷。
這樣的工作我每天都在做，
通常不會特地寫成文章（也不拍照），
但這次因為這個Olympic輪圈比較稀有
所以才寫成了文章。
輪圈的形狀是三角形截面，非常像700C的Iron Cross。
從時間順序來看，「為公路車用而700C化的Olympic輪圈就是Iron Cross」
這個可能性很高。
↑這是Iron Cross，後面是最終版本的貼紙，
前面是更早前的版本（順帶一提是我自己的）。
從輪圈高度和稜線寬度來看，都和Olympic一模一樣。
我之前以為這個舊版Iron Cross和這次的Olympic是同年代的，
↑開頭圖片放大後的這個Notubes標誌
是更早期的年代，舊Iron Cross上都沒有。
↑這是Stan's密封膠帶
袋裝版本的標籤，已經很古老了。
順帶一提，內容物和現在的完全一樣。
↑和這個標誌一樣。