客戶把克西里烏姆 Pro Exalith（Mavic 輪組）交給我保修。
↑以免日後忘記輪組叫什麼名字才拍的照片
平時的文章裡沒有上傳，
但沒把握的時候我會拍下來。
Mavic 每年都會幾乎把相同的輪組
改個新名字，有時甚至完全是同一款輪組。
客戶希望進行輪組跳動檢測，必要的話也希望進行轂的全面保養。
先從後輪開始。
↑使用痕跡還滿明顯的，
但不知道這些只是現任車主的使用歷史，還是前任車主留下的。
前後輪轂的軸承和飛輪棘輪都沒發現磨損跡象
所以沒有打開轂進行保養。
只是前輪轂的軸承間隙調整得有點過緊，
所以稍微放鬆了一些。
↑這是前幾天那組克西里烏姆 K10
卡死的鋼絲帽。
↑這是這次克西里烏姆輪組的鋼絲帽，
握持槽的花鍵形狀變大了，
所以即使是有卡死傾向的鋼絲帽，多數情況下也能解決。
原本是為 R-SYS 輪組鋼絲帽設計的花鍵形狀，
後來才被採用在克西里烏姆上。
這次的輪組裡，沒有任何鋼絲帽轉不動。
↑老樣子。
修好了。
橫向跳動幾乎沒有，
但有兩個地方出現了奇怪的縱向跳動。
在我動手前，鋼絲帽花鍵上就有握持痕跡，
所以可能曾經有人做過「只修橫跳的假修正」。
對於一次檢測來說，花了滿長的工作時間。
接下來是前輪。
安裝著 Mavic 輪胎。
開頭後輪的照片，是在卸下輪胎後拍的，
當時後輪裝著的是倍力利（Pirelli）輪胎。
因為後輪輪胎磨損得比較快所以換了輪胎，
但沒有重複購買相同的產品。
不過倍力利和 Mavic 的輪胎都是漢普遜（Hutchinson）代工的，
所以應該沒什麼大差別。
↑修好後，把從前輪卸下的 Mavic 輪胎蓋在
裝著倍力利輪胎的後輪上的狀態。
文字間距和輪廓的銳度有所不同，
但標示內容完全相同。
如果兩家完全無關的獨立公司
各自獨立製造輪胎，
側面標示不可能相似到這種程度。
前輪的 Mavic 輪胎，
並未按照製造商指定的反向安裝。
修好後，我尊重了原本的做法
按照原來的方式重新安裝輪胎。
如果是我個人要在前輪安裝 Mavic 輪胎，
問我胎面方向是否要遵照製造商指定…
我會回答「根本不會用 Mavic 的輪胎」。
↑別對是非題亂回答瞎掰啦
有輕微的中心偏移。
修好了。
跟後輪一樣，幾乎沒有橫向跳動，
但跟後輪不同的是沒有縱向跳動。
為了區分左右，我特意拍攝黃色的美觀輻條，
但從左側有軸承間隙調整用的六個孔就能判別，
所以其實不用特地拍下來。
↑以免日後忘記輪組叫什麼名字才拍的照片
平時的文章裡沒有上傳，
但沒把握的時候我會拍下來。
Mavic 每年都會幾乎把相同的輪組
改個新名字，有時甚至完全是同一款輪組。
客戶希望進行輪組跳動檢測，必要的話也希望進行轂的全面保養。
先從後輪開始。
↑使用痕跡還滿明顯的，
但不知道這些只是現任車主的使用歷史，還是前任車主留下的。
前後輪轂的軸承和飛輪棘輪都沒發現磨損跡象
所以沒有打開轂進行保養。
只是前輪轂的軸承間隙調整得有點過緊，
所以稍微放鬆了一些。
↑這是前幾天那組克西里烏姆 K10
卡死的鋼絲帽。
↑這是這次克西里烏姆輪組的鋼絲帽，
握持槽的花鍵形狀變大了，
所以即使是有卡死傾向的鋼絲帽，多數情況下也能解決。
原本是為 R-SYS 輪組鋼絲帽設計的花鍵形狀，
後來才被採用在克西里烏姆上。
這次的輪組裡，沒有任何鋼絲帽轉不動。
↑老樣子。
修好了。
橫向跳動幾乎沒有，
但有兩個地方出現了奇怪的縱向跳動。
在我動手前，鋼絲帽花鍵上就有握持痕跡，
所以可能曾經有人做過「只修橫跳的假修正」。
對於一次檢測來說，花了滿長的工作時間。
接下來是前輪。
安裝著 Mavic 輪胎。
開頭後輪的照片，是在卸下輪胎後拍的，
當時後輪裝著的是倍力利（Pirelli）輪胎。
因為後輪輪胎磨損得比較快所以換了輪胎，
但沒有重複購買相同的產品。
不過倍力利和 Mavic 的輪胎都是漢普遜（Hutchinson）代工的，
所以應該沒什麼大差別。
↑修好後，把從前輪卸下的 Mavic 輪胎蓋在
裝著倍力利輪胎的後輪上的狀態。
文字間距和輪廓的銳度有所不同，
但標示內容完全相同。
如果兩家完全無關的獨立公司
各自獨立製造輪胎，
側面標示不可能相似到這種程度。
前輪的 Mavic 輪胎，
並未按照製造商指定的反向安裝。
修好後，我尊重了原本的做法
按照原來的方式重新安裝輪胎。
如果是我個人要在前輪安裝 Mavic 輪胎，
問我胎面方向是否要遵照製造商指定…
我會回答「根本不會用 Mavic 的輪胎」。
有輕微的中心偏移。
修好了。
跟後輪一樣，幾乎沒有橫向跳動，
但跟後輪不同的是沒有縱向跳動。
為了區分左右，我特意拍攝黃色的美觀輻條，
但從左側有軸承間隙調整用的六個孔就能判別，
所以其實不用特地拍下來。