從客人手中接到了 Bora Ultra Two 輪組。
這款輪組在當時是最新型號時，
Bora 只有 50mm 高度款式存在，
所以型號名稱中不需要標註圈高。
比起這款輪組晚出現 10 年的輪組中，
有多少個性能都比不上它的，
這樣想的話，可以說它是超前 10 年的輪組。
不過先從前輪開始。
貼了標記膠帶的輻條彎曲了，
所以客人希望連同檢查一起進行更換。
彎曲的輻條在輪組的右側。
為什麼在徑向組的前輪上能夠肯定左右屬性呢，那是因為
如上圖所示，滾珠座調整螺帽的螺紋孔
只有在轂體左側才有
用內六角扳手插入的凹槽。
這次是右側的輻條，所以在更換時
不得不完全拔出轂軸，
但如果是要更換左側的輻條，
即使只是解除滾珠座與滾珠的位置關係，
轂軸也必須滑動。
前轂的滾珠座調整已經用 CULT 牌（日本老牌軸承品牌）調到位，
旋轉順暢得不得了，
本來不想動它，但也沒辦法。
結果來說，重新組裝後轂的旋轉狀況
與原來相比沒有變差。
輵條已更換。
沒有看暫時的置中，更換完輵條並且
修正了略微的擺動後，
才第一次用置中規尺，結果完全對中。
上面的圖片就是那時的狀態。
如果輪組一開始就組得確實，
之後也不會輕易歪掉。
↑更換的輵條
接著是後輪。
客人表示轂的旋轉感覺很沉，
但如上圖所示，將後轂調到沒有飛輪阻力的
「前轂狀態」時，旋轉確實略為沉重。
不過這只是還沒有調到位，不是異常。
圈上貼著的膠帶所指的位置是
該位相的制動區污垢，客人希望清潔一下。
如果圈膠垂流到制動區並進行制動，
會像這樣被拉長，
但從圈的外周側來看，沒有使用圈膠的跡象。
而且擦拭後發現，也與圈膠無關。
用丙酮
擦拭過。
用零件清潔劑幾乎去不掉。
膠帶的邊角壓在污垢上，
所以把膠帶位置移向內側。
乾淨了。
一開始我以為是夾雜氣孔，
但制動區有擦傷。使用上沒有問題。
就像在滾珠座上發生的微小擦傷
會在每次轉動時被滾珠刮到，
最終變成明顯的蛀蝕一樣，
這種小凹陷似乎會像篩子一樣
堆積制動片脫落的粉末。
後輪也沒有看暫時的置中。
修正擺動後第一次用置中規尺時，置中完全對中。
由於經年使用很可能圈往飛輪側偏移，
所以在修正擺動時有意識地傾向反飛輪側的增加緊固，
但原本擺動就不大，
所以沒有調到圈偏往反飛輪側的程度。
也就是說，原本的狀態就是置中完全對中
或者接近這個狀態。
這款輪組在當時是最新型號時，
Bora 只有 50mm 高度款式存在，
所以型號名稱中不需要標註圈高。
比起這款輪組晚出現 10 年的輪組中，
有多少個性能都比不上它的，
這樣想的話，可以說它是超前 10 年的輪組。
不過先從前輪開始。
貼了標記膠帶的輻條彎曲了，
所以客人希望連同檢查一起進行更換。
彎曲的輻條在輪組的右側。
為什麼在徑向組的前輪上能夠肯定左右屬性呢，那是因為
如上圖所示，滾珠座調整螺帽的螺紋孔
只有在轂體左側才有
用內六角扳手插入的凹槽。
這次是右側的輻條，所以在更換時
不得不完全拔出轂軸，
但如果是要更換左側的輻條，
即使只是解除滾珠座與滾珠的位置關係，
轂軸也必須滑動。
前轂的滾珠座調整已經用 CULT 牌（日本老牌軸承品牌）調到位，
旋轉順暢得不得了，
本來不想動它，但也沒辦法。
結果來說，重新組裝後轂的旋轉狀況
與原來相比沒有變差。
輵條已更換。
沒有看暫時的置中，更換完輵條並且
修正了略微的擺動後，
才第一次用置中規尺，結果完全對中。
上面的圖片就是那時的狀態。
如果輪組一開始就組得確實，
之後也不會輕易歪掉。
↑更換的輵條
接著是後輪。
客人表示轂的旋轉感覺很沉，
但如上圖所示，將後轂調到沒有飛輪阻力的
「前轂狀態」時，旋轉確實略為沉重。
不過這只是還沒有調到位，不是異常。
圈上貼著的膠帶所指的位置是
該位相的制動區污垢，客人希望清潔一下。
如果圈膠垂流到制動區並進行制動，
會像這樣被拉長，
但從圈的外周側來看，沒有使用圈膠的跡象。
而且擦拭後發現，也與圈膠無關。
用丙酮
擦拭過。
用零件清潔劑幾乎去不掉。
膠帶的邊角壓在污垢上，
所以把膠帶位置移向內側。
乾淨了。
一開始我以為是夾雜氣孔，
但制動區有擦傷。使用上沒有問題。
就像在滾珠座上發生的微小擦傷
會在每次轉動時被滾珠刮到，
最終變成明顯的蛀蝕一樣，
這種小凹陷似乎會像篩子一樣
堆積制動片脫落的粉末。
後輪也沒有看暫時的置中。
修正擺動後第一次用置中規尺時，置中完全對中。
由於經年使用很可能圈往飛輪側偏移，
所以在修正擺動時有意識地傾向反飛輪側的增加緊固，
但原本擺動就不大，
所以沒有調到圈偏往反飛輪側的程度。
也就是說，原本的狀態就是置中完全對中
或者接近這個狀態。