在討論標題內容之前。
包含貼圈膠帶的CLX 50後輪的實測重量。
廠商的公稱值究竟是包括還是不包括貼圈膠帶
不太清楚，但標示為770克。
↑貼圈膠帶的重量。
↑把後輪拆散了。
這張圖在之前的文章中有過相同的內容。
只看輪轂的話，無法一眼看出是用於邊拉制動還是盤式制動，
但從輪圈商標的位置來看
明顯沒有制動區，所以
這個後輪是用於盤式制動的。
↑輪圈的重量。
Alpinist CLX的
輪圈重量相當輕是很明顯的，
即便不拆開也能從CLX 50和這款的輪圈重量差，
加上輪條長度的不同推算出輪條的重量差，
來估算出相當精確的單獨輪圈重量。
我一直打算這樣做。
但這個必要性消失了。
因為我得到了拆開實物的機會。
那麼今天又是輪組的日子了（以下省略）。
從客人那裡借來了Alpinist CLX。
與Bora WTO相比，踩踏感覺相當不好，
甚至比Nomo Lab Wheel 8號的踩踏感還差，據說。
後者暫且不論，和前者比較已經到了失禮的程度。
在左右異數組裡推出成熟產品的
也就只有Campagnolo、Fulcrum和Colima這幾家。
不能拿來比較。
關於這個輪組，平路和上坡都感覺到搖晃感，不夠平穩，
上坡時只能感覺到輪圈輕「這一點」，
但卻沒有前進的感覺。據說。
我認為這種感覺的主要原因在於後輪，
但今天我先重新組裝前輪。
輪圈上印著Alpinist的字樣。
輪圈高度為33毫米。
輪圈外周側有胎圈脫落溝槽的凹陷，
邊緣部分也呈現隆起般的反向錐形，
但這是一款不支援無內胎輪胎的輪圈。
貼圈膠帶看起來也和無內胎膠帶是同一種東西，
但他們為Alpinist和Rapide車款
特別準備了省略「無內胎」標示的膠帶，並貼了上去。
在重新組裝時，不撕下膠帶而直接進行
左右異徑組是可能的。
前一篇文章的CLX 50也是這樣做的。
但我認為實測輪圈重量這件事
可能對大眾有所幫助，所以
這次決定進行完全拆散。
包含貼圈膠帶的重量。
撕下了貼圈膠帶。
膠帶下方貼著「不支援無內胎」的貼紙。
禁止標誌似乎蓋在水滴圖案上，
但以密封液含有水份作為不支援的理由似乎不太可能，
所以這個看起來像水滴的圖案可能代表著
無內胎輪胎胎圈掛鉤吻合狀態的截面。
不含貼圈膠帶的重量。
Alpinist CLX的規格頁上，
和CLX 50等不同之處在於
重量：約532克（前輪）
和
重量：562克
這兩種標示並存，意思不明。
將語言切換為英文時，分別
Front Wheel Weight: 532g
Weight: 562g
這樣的標示會出現，
和本國官網的頁面標示相同。
532克這個後面還接著前後共1248克，
所以應該把這個當作公稱重量。
即便扣除貼圈膠帶的重量，
實測重量仍然比它更重。
追記：562克才是正確的。詳情請見下一篇文章。
組好了。
反浮動座側換成了黑色CX Sprint。
之後會結線浮動座側的正切組，
如果要在「用原本的輪條只結線」和
「進行左右逆異徑組但不結線」之間選擇的話，
對這個輪組來說前者似乎更有潛力。
實際上兩個我都會做。
還有，總覺得應該還要貼一些圖片，
但想不起來了。咦，是什麼來著。
包含貼圈膠帶的CLX 50後輪的實測重量。
廠商的公稱值究竟是包括還是不包括貼圈膠帶
不太清楚，但標示為770克。
↑貼圈膠帶的重量。
↑把後輪拆散了。
這張圖在之前的文章中有過相同的內容。
只看輪轂的話，無法一眼看出是用於邊拉制動還是盤式制動，
但從輪圈商標的位置來看
明顯沒有制動區，所以
這個後輪是用於盤式制動的。
↑輪圈的重量。
Alpinist CLX的
輪圈重量相當輕是很明顯的，
即便不拆開也能從CLX 50和這款的輪圈重量差，
加上輪條長度的不同推算出輪條的重量差，
來估算出相當精確的單獨輪圈重量。
我一直打算這樣做。
但這個必要性消失了。
因為我得到了拆開實物的機會。
那麼今天又是輪組的日子了（以下省略）。
從客人那裡借來了Alpinist CLX。
與Bora WTO相比，踩踏感覺相當不好，
甚至比Nomo Lab Wheel 8號的踩踏感還差，據說。
後者暫且不論，和前者比較已經到了失禮的程度。
在左右異數組裡推出成熟產品的
也就只有Campagnolo、Fulcrum和Colima這幾家。
不能拿來比較。
關於這個輪組，平路和上坡都感覺到搖晃感，不夠平穩，
上坡時只能感覺到輪圈輕「這一點」，
但卻沒有前進的感覺。據說。
我認為這種感覺的主要原因在於後輪，
但今天我先重新組裝前輪。
輪圈上印著Alpinist的字樣。
輪圈高度為33毫米。
輪圈外周側有胎圈脫落溝槽的凹陷，
邊緣部分也呈現隆起般的反向錐形，
但這是一款不支援無內胎輪胎的輪圈。
貼圈膠帶看起來也和無內胎膠帶是同一種東西，
但他們為Alpinist和Rapide車款
特別準備了省略「無內胎」標示的膠帶，並貼了上去。
在重新組裝時，不撕下膠帶而直接進行
左右異徑組是可能的。
前一篇文章的CLX 50也是這樣做的。
但我認為實測輪圈重量這件事
可能對大眾有所幫助，所以
這次決定進行完全拆散。
包含貼圈膠帶的重量。
撕下了貼圈膠帶。
膠帶下方貼著「不支援無內胎」的貼紙。
禁止標誌似乎蓋在水滴圖案上，
但以密封液含有水份作為不支援的理由似乎不太可能，
所以這個看起來像水滴的圖案可能代表著
無內胎輪胎胎圈掛鉤吻合狀態的截面。
不含貼圈膠帶的重量。
Alpinist CLX的規格頁上，
和CLX 50等不同之處在於
重量：約532克（前輪）
和
重量：562克
這兩種標示並存，意思不明。
將語言切換為英文時，分別
Front Wheel Weight: 532g
Weight: 562g
這樣的標示會出現，
和本國官網的頁面標示相同。
532克這個後面還接著前後共1248克，
所以應該把這個當作公稱重量。
即便扣除貼圈膠帶的重量，
實測重量仍然比它更重。
追記：562克才是正確的。詳情請見下一篇文章。
組好了。
反浮動座側換成了黑色CX Sprint。
之後會結線浮動座側的正切組，
如果要在「用原本的輪條只結線」和
「進行左右逆異徑組但不結線」之間選擇的話，
對這個輪組來說前者似乎更有潛力。
實際上兩個我都會做。
還有，總覺得應該還要貼一些圖片，
但想不起來了。咦，是什麼來著。