今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊借來了 White Industries
ENO 花鼓。
在製造商網站上也寫著 ENO HUBS，
所以正式名稱是 ENO 而不是 ONE。
相對於花鼓鼓身上 White Industries 的標記方向，
ONE 看起來是反過來的，
但並不是旋轉了１８０°，而是鏡像反轉
（否則 N 的斜線方向就不會反向）。
超鎖止螺帽尺寸１３０ｍｍ 的單速花鼓，
是用在公路自行車車架上組裝街騎單速車用的花鼓。
輪組組好了。
車圈是 Mavic 的 Open Pro，
３２Ｈ 全競賽 JIS 組法 無交叉編線。
花鼓的軸叉端是透過左右同步偏心，
即使不在後變速器安裝孔上安裝後變速器或張力器，
也能調整鏈條的張力和鬆弛，
這就是這個機構的原理。
可以讓鏈條的外觀呈現跟定軸車幾乎相同的簡潔樣式，
實現單速化。
花鼓的一側是單速自由齒輪用的牙紋，
另一側是自家規格的花鍵固定齒輪座。
如同之前所說，是透過花鼓的偏心機構
來調整鏈條的張力，
但如果使用普通花鼓加張力器，就無法採用固定齒輪規格。
無論是有意還是無意，踩後退的瞬間
張力器就會彈飛出去。
花鼓的左右法蘭寬度有極微小的偏心，
理論上的輻條長度左右相差約０．３ｍｍ。
四捨五入後剛好不會相差１ｍｍ，只有０．３ｍｍ 的差異，
所以輻條用左右相同的長度切割
（例如 ３００．１ｍｍ 和 ３００．４ｍｍ 都會四捨五入成 ３００ｍｍ，
但 ３００．４ｍｍ 和 ３００．７ｍｍ 就會分別變成 ３００ｍｍ 和 ３０１ｍｍ）。
相比定軸車單側牙紋後花鼓或碟剎前花鼓，
這個偏心量小得多，所以這程度的話
以狹窄一側為基準調整，
即使左右相同且沒有偏心可能也沒問題，我這樣想。
從客人那邊借來了 White Industries
ENO 花鼓。
在製造商網站上也寫著 ENO HUBS，
所以正式名稱是 ENO 而不是 ONE。
相對於花鼓鼓身上 White Industries 的標記方向，
ONE 看起來是反過來的，
但並不是旋轉了１８０°，而是鏡像反轉
（否則 N 的斜線方向就不會反向）。
超鎖止螺帽尺寸１３０ｍｍ 的單速花鼓，
是用在公路自行車車架上組裝街騎單速車用的花鼓。
輪組組好了。
車圈是 Mavic 的 Open Pro，
３２Ｈ 全競賽 JIS 組法 無交叉編線。
花鼓的軸叉端是透過左右同步偏心，
即使不在後變速器安裝孔上安裝後變速器或張力器，
也能調整鏈條的張力和鬆弛，
這就是這個機構的原理。
可以讓鏈條的外觀呈現跟定軸車幾乎相同的簡潔樣式，
實現單速化。
花鼓的一側是單速自由齒輪用的牙紋，
另一側是自家規格的花鍵固定齒輪座。
如同之前所說，是透過花鼓的偏心機構
來調整鏈條的張力，
但如果使用普通花鼓加張力器，就無法採用固定齒輪規格。
無論是有意還是無意，踩後退的瞬間
張力器就會彈飛出去。
花鼓的左右法蘭寬度有極微小的偏心，
理論上的輻條長度左右相差約０．３ｍｍ。
四捨五入後剛好不會相差１ｍｍ，只有０．３ｍｍ 的差異，
所以輻條用左右相同的長度切割
（例如 ３００．１ｍｍ 和 ３００．４ｍｍ 都會四捨五入成 ３００ｍｍ，
但 ３００．４ｍｍ 和 ３００．７ｍｍ 就會分別變成 ３００ｍｍ 和 ３０１ｍｍ）。
相比定軸車單側牙紋後花鼓或碟剎前花鼓，
這個偏心量小得多，所以這程度的話
以狹窄一側為基準調整，
即使左右相同且沒有偏心可能也沒問題，我這樣想。