前陣子，我對Roval輪組的吐槽收到了
以下這樣有趣的評論。以下是原文照抄。
nomu實驗室將C24和roval輪組稱為「爛透了的輪組」，
C24在去年全日本錦標賽上被愛三工業的草場選手所在隊伍使用
「因為想在比賽中用GP5000」而選擇了C24並贏得衝刺勝利，
roval則在世界巡迴賽級別的眾多比賽中取得了勝利。
關於這點nomu實驗室如何看待呢？
我自己也認為輪組的剛性越高就是好輪組，
但這與上述2個例子相矛盾。
roval的話雖然有改動輻條規格的專業調教的可能性，
但愛三工業使用的C24是由前愛三的伊藤選手
在部落格上介紹的，所以應該是原廠版本。
就是這樣。
有什麼想法沒有什麼想法，
Roval是爛輪組這個事實和
在比賽中取勝這個事實根本就不矛盾。
完全是兩回事。
以上。
但這是重要的地方，正因為有一定數量的人
這樣想，廠商和品牌才會宣傳比賽成績。
強者的選擇啦、勝者的機材總是正確的，
其他的都是劣等的，要是這樣的話，
比如說前陣子伊吹山爬坡賽某個組別的冠軍
用的是我組裝的輪組，
但那天那場比賽第2名以下的所有選手
都是機材選擇錯誤的大白癡嗎？
當然不是了。
只是第1名的選手本來就很強罷了。
前陣子，有個客人在5年前買了nomu實驗室輪組2.5號前輪和3號後輪，
另外又根據輻條等構成稍做改變
重新組裝了一套2.5號前輪和3號後輪，
通話時說「多虧有您，我成為了鐵人三項
日本國內排名第1位！」
之類的話，
我就「嗯，是嗎，那是你自己強」
這樣回應了，
抱歉，不是不高興。
只是「對吧對吧，能拿到第1位多虧了
我的輪組，要心存感激啊」這種想法
根本不存在，這也是事實……。
這個我之前應該寫過，
對某個選手來說，一年中最重要的比賽的正式比賽中，
偏偏就在那種時候，我組的輪組輻條斷了的話
怎麼辦，我是經常在那邊擔心的。
雖然是無法預見的事，所以基本上是不可抗力。
喜歡著用著我組的輪組能不壞就是最好的。
寫這篇文章的時候用那個客人的名字搜了搜，
確實是2021年度JTU年齡分組排名第1位。
真厲害。是選手比我的輪組厲害。
高體聯很強的選手
前陣子和爸爸一起來了，
說「3月的比賽獲勝了」
我就「嗯，是嗎（以下略）」這樣說了。←你這傢伙盡是這樣啊
說4月17號要去廣島比賽，前變速調子不好
想讓我檢查一下來的，
現在看成績，那邊也獲勝了。
那就是沒有掉鏈之類的吧大概。
真厲害。是選手比我的輪組厲害。
順便一提，那場比賽的冠軍應該擊敗了不少的Roval使用者，
但要是按照開頭評論的想法，
我組的輪組的優秀性
得到了證明嗎？至少在那天那場是。
我不這麼認為。這不是謙虛。
啊，抱歉，那個獲勝選手的輪組
是我重新組裝的Roval來著。
接觸感變好了，跑起來超厲害了！
兒子很高興，爸爸經常這麼跟我說。
「嗯，是嗎（以下略）」←得了，別說了。
某個選手稱讚某個機材，
是被政治理由強迫說的還是
發自內心這樣想根本無所謂。
無論哪種情況都只是他人的判斷。
參考當然沒問題，
但要重視自己的判斷。
昨天也接到電話說Roval的CL50，特別是後輪跑得不太理想
想要重新組裝，
那個人要是某個有名選手稱讚CL50
或在比賽轉播畫面裡看到CL50使用者獲勝，
自己用著的輪組的手感會改變嗎？
開頭評論的那位可能會改變。
既然不改變的話就是矛盾了，所以。
比如說「環法賽冠軍，所以
我們的車架（或輪組）優秀性得到證明了！」
這種宣傳方法廠商品牌採用我不反對，
但我自己要是這樣做會感到不好意思或者
厭煩，所以不這樣做。
最近一個月左右，能想起來的範圍內舉了3個例子。
所以「Roval在頂級職業比賽中連戰連勝所以優秀！
而且實際用著也沒有不滿！」這樣的人
請繼續用著。我尊重你的判斷。
「有點軟所以幫我改善！」的話，交給我吧。
大概會比原來好的。
到現在還沒人說原來的更好呢。
但話說回來啊，自由輪側和反自由輪側的最終交叉
分別握著，像後輪那樣明確
自由輪側輻條變形量更大的輪組
我還真沒見過……。
幾乎不參加比賽的業餘選手用著也要說「軟啦」「接觸感差啦」
「輻條音啦」之類的輪組，
那頂級職業選手到底怎麼辦的，怎麼想的，
關於輪組的話應該是用的市售版本原樣吧。
輻條規格應該沒改變。
市售版本原樣，即便不計壽命地張緊輻條張力
也化不了多少。光靠這個改善輻條音基本上也不可能。
最近碟煞車主流了，
輻條音也不會暴露橫向剛性低的事了，
但軟的輪組職業選手也是把它當作「就是這樣」
靈活運用著。
無論實際怎麼想，
「在人前表現得好吃」也是職業的工作內容，所以。
要不是實在難吃沒法忍受的話，
變速器不僅是禧瑪諾，輪組的供應商應該也是禧瑪諾，
卻用了Lightweight輪組的隊伍，
或者車架供應商是Scott，
但TT車不是該公司的Plasma而是
GIANT的Trinity的隊伍之類的好像見過……。
這是無關的話題，
只有職業規格的輪組才增加輻條比重，
業餘用的市售品則在降低剛性的同時
為了讓目錄重量輕而減少輻條比重
……這種程度的話，我覺得首先應該
解決最近車架太硬這個問題。
就滑雪板而言，大致分為職業用、進階用、中級用、初級用四種，
下面兩個等級的人
買上面兩個等級的機材，
要麼是因為自以為是，要麼是不知道。
自行車的情況，硬車架或硬輪組即便是
平均時速30km以下，行駛距離100km左右的人
「踩了就超快」之類的好處就能嘗到，
一天騎行結束也很常見，
但比如說琵琶湖的琵琶湖大橋北側（北湖）
一圈花4小時多騎的那個等級就會
對硬車架和Racing Zero那樣的硬輪組
說出「後半腿會痠」之類對硬的不滿。
也就是說，強的人因為能引出機材的性能
反而也能發現討厭的地方。
這是什麼呢，就像USB設備的移除
初級者：直接拔
中級者：點擊「安全移除硬體」的圖示
進階者：直接拔
一樣，理由不同但初級者和進階者採取相同行動，
對某個機材初級者和進階者都評價好這種現象。
從全球序列來看，硬車架受害最多的
大概是日本實業團上層的選手吧
這是我個人的想法……。
啊，「所以強的選手反而追求乘坐舒適的輪組」
想按這個論調來的不是啦。
我覺得這是個人喜好和見識的問題。
所以「○○選手是這麼說的」
「評測裡是這麼評的」不止如此，
「但我是這麼認為的」也要
珍視一下不就行了？
那是矛盾？去一輩子嘮叨吧你這白癡。
以下這樣有趣的評論。以下是原文照抄。
nomu實驗室將C24和roval輪組稱為「爛透了的輪組」，
C24在去年全日本錦標賽上被愛三工業的草場選手所在隊伍使用
「因為想在比賽中用GP5000」而選擇了C24並贏得衝刺勝利，
roval則在世界巡迴賽級別的眾多比賽中取得了勝利。
關於這點nomu實驗室如何看待呢？
我自己也認為輪組的剛性越高就是好輪組，
但這與上述2個例子相矛盾。
roval的話雖然有改動輻條規格的專業調教的可能性，
但愛三工業使用的C24是由前愛三的伊藤選手
在部落格上介紹的，所以應該是原廠版本。
就是這樣。
有什麼想法沒有什麼想法，
Roval是爛輪組這個事實和
在比賽中取勝這個事實根本就不矛盾。
完全是兩回事。
以上。
但這是重要的地方，正因為有一定數量的人
這樣想，廠商和品牌才會宣傳比賽成績。
強者的選擇啦、勝者的機材總是正確的，
其他的都是劣等的，要是這樣的話，
比如說前陣子伊吹山爬坡賽某個組別的冠軍
用的是我組裝的輪組，
但那天那場比賽第2名以下的所有選手
都是機材選擇錯誤的大白癡嗎？
當然不是了。
只是第1名的選手本來就很強罷了。
前陣子，有個客人在5年前買了nomu實驗室輪組2.5號前輪和3號後輪，
另外又根據輻條等構成稍做改變
重新組裝了一套2.5號前輪和3號後輪，
通話時說「多虧有您，我成為了鐵人三項
日本國內排名第1位！」
之類的話，
我就「嗯，是嗎，那是你自己強」
這樣回應了，
抱歉，不是不高興。
只是「對吧對吧，能拿到第1位多虧了
我的輪組，要心存感激啊」這種想法
根本不存在，這也是事實……。
這個我之前應該寫過，
對某個選手來說，一年中最重要的比賽的正式比賽中，
偏偏就在那種時候，我組的輪組輻條斷了的話
怎麼辦，我是經常在那邊擔心的。
雖然是無法預見的事，所以基本上是不可抗力。
喜歡著用著我組的輪組能不壞就是最好的。
寫這篇文章的時候用那個客人的名字搜了搜，
確實是2021年度JTU年齡分組排名第1位。
真厲害。是選手比我的輪組厲害。
高體聯很強的選手
前陣子和爸爸一起來了，
說「3月的比賽獲勝了」
我就「嗯，是嗎（以下略）」這樣說了。←你這傢伙盡是這樣啊
說4月17號要去廣島比賽，前變速調子不好
想讓我檢查一下來的，
現在看成績，那邊也獲勝了。
真厲害。是選手比我的輪組厲害。
順便一提，那場比賽的冠軍應該擊敗了不少的Roval使用者，
但要是按照開頭評論的想法，
我組的輪組的優秀性
得到了證明嗎？至少在那天那場是。
我不這麼認為。這不是謙虛。
啊，抱歉，那個獲勝選手的輪組
是我重新組裝的Roval來著。
接觸感變好了，跑起來超厲害了！
兒子很高興，爸爸經常這麼跟我說。
「嗯，是嗎（以下略）」←得了，別說了。
某個選手稱讚某個機材，
是被政治理由強迫說的還是
發自內心這樣想根本無所謂。
無論哪種情況都只是他人的判斷。
參考當然沒問題，
但要重視自己的判斷。
昨天也接到電話說Roval的CL50，特別是後輪跑得不太理想
想要重新組裝，
那個人要是某個有名選手稱讚CL50
或在比賽轉播畫面裡看到CL50使用者獲勝，
自己用著的輪組的手感會改變嗎？
開頭評論的那位可能會改變。
既然不改變的話就是矛盾了，所以。
比如說「環法賽冠軍，所以
我們的車架（或輪組）優秀性得到證明了！」
這種宣傳方法廠商品牌採用我不反對，
但我自己要是這樣做會感到不好意思或者
厭煩，所以不這樣做。
最近一個月左右，能想起來的範圍內舉了3個例子。
所以「Roval在頂級職業比賽中連戰連勝所以優秀！
而且實際用著也沒有不滿！」這樣的人
請繼續用著。我尊重你的判斷。
「有點軟所以幫我改善！」的話，交給我吧。
大概會比原來好的。
到現在還沒人說原來的更好呢。
但話說回來啊，自由輪側和反自由輪側的最終交叉
分別握著，像後輪那樣明確
自由輪側輻條變形量更大的輪組
我還真沒見過……。
幾乎不參加比賽的業餘選手用著也要說「軟啦」「接觸感差啦」
「輻條音啦」之類的輪組，
那頂級職業選手到底怎麼辦的，怎麼想的，
關於輪組的話應該是用的市售版本原樣吧。
輻條規格應該沒改變。
市售版本原樣，即便不計壽命地張緊輻條張力
也化不了多少。光靠這個改善輻條音基本上也不可能。
最近碟煞車主流了，
輻條音也不會暴露橫向剛性低的事了，
但軟的輪組職業選手也是把它當作「就是這樣」
靈活運用著。
無論實際怎麼想，
「在人前表現得好吃」也是職業的工作內容，所以。
要不是實在難吃沒法忍受的話，
變速器不僅是禧瑪諾，輪組的供應商應該也是禧瑪諾，
卻用了Lightweight輪組的隊伍，
或者車架供應商是Scott，
但TT車不是該公司的Plasma而是
GIANT的Trinity的隊伍之類的好像見過……。
這是無關的話題，
只有職業規格的輪組才增加輻條比重，
業餘用的市售品則在降低剛性的同時
為了讓目錄重量輕而減少輻條比重
……這種程度的話，我覺得首先應該
解決最近車架太硬這個問題。
就滑雪板而言，大致分為職業用、進階用、中級用、初級用四種，
下面兩個等級的人
買上面兩個等級的機材，
要麼是因為自以為是，要麼是不知道。
自行車的情況，硬車架或硬輪組即便是
平均時速30km以下，行駛距離100km左右的人
「踩了就超快」之類的好處就能嘗到，
一天騎行結束也很常見，
但比如說琵琶湖的琵琶湖大橋北側（北湖）
一圈花4小時多騎的那個等級就會
對硬車架和Racing Zero那樣的硬輪組
說出「後半腿會痠」之類對硬的不滿。
也就是說，強的人因為能引出機材的性能
反而也能發現討厭的地方。
這是什麼呢，就像USB設備的移除
初級者：直接拔
中級者：點擊「安全移除硬體」的圖示
進階者：直接拔
一樣，理由不同但初級者和進階者採取相同行動，
對某個機材初級者和進階者都評價好這種現象。
從全球序列來看，硬車架受害最多的
大概是日本實業團上層的選手吧
這是我個人的想法……。
啊，「所以強的選手反而追求乘坐舒適的輪組」
想按這個論調來的不是啦。
我覺得這是個人喜好和見識的問題。
所以「○○選手是這麼說的」
「評測裡是這麼評的」不止如此，
「但我是這麼認為的」也要
珍視一下不就行了？
那是矛盾？去一輩子嘮叨吧你這白癡。