客人把 Racing Zero 的前後輪交給我們保管。
先從前輪開始。
另外，相機鏡頭有點髒，
所以接下來的照片上方會有像是霧氣一樣的效果。
左側摔到了，前後輪的輻條都有傷。
而且前輪還有一根輻條斷掉了。
我把它拿到某家我認識的店去詢問，
那家店說在客人希望的修理範圍內
輻條和工資大概要花 48500 日圓左右，
而且輻條沒有現貨，沒辦法馬上修，
所以客人才被朋友介紹來我們店的。
客人希望的修理範圍是
前輪 8 根、後輪 2 根輻條的更換。
雖然這些輵條的長度和型號都不同，但查了含稅建議售價後
兩種都是一根 1727 日圓，共 10 根的話就是 17270 日圓。
也就是說，工資要花 30000 日圓以上啊。
真誇張（到底怎麼算的啦）。
而且我敢肯定，那家店無論花多少時間、
客人無論花多少錢，
也不可能拿到狀態良好的車輪。
如果他們有輵條現貨的話，
客人說不定就會把修理交給他們了。
客人一開始也說過
「希望能在 5 萬日圓以內......」
但我還是吐槽說，不可能花那麼多錢啦。
左側的輵條全部都有傷。
這裡的「左側」是指摔車時的左側，
不過因為也是軸心間隙調整螺帽那一側，所以從這個意義上也是正確的。
關於輵條的傷痕，如果不是特別深的傷
也沒有變形的話，
繼續用也沒有問題，我判斷最少的更換範圍的話
包括零件費也只要 8000 日圓左右就能修好，
我這樣提議過，但客人說出於心理上的原因
想要全部更換，
所以最後就把一側的 8 根全部換掉了。
輵條上的刻印是「——」（兩條橫線並排）。
這個最早出現在 Shamal Mille 的前輪上。
找到了！有現貨！
把輵條換上去後，均勻地鎖得差不多，
但中心還差得遠呢。
右側輵條的螺帽，從某個時點開始
幾乎沒有轉動。
Fulcrum 的情況下輵條可以當成縱向測量的標準。
之所以在 Roval 重新組裝時要把車輪全部拆開，
是因為原本的精度不值得信任，
倒不如重置反而更輕鬆。
CL 要是黃銅螺帽的話我想換成鋁的，
CLX 雖然是鋁螺帽但我想把螺牙清乾淨
重新塗上防鬆膠。
↑追趕縱向偏擺。
照片是輪圈的左側，
煞車區中央稍微內側
有金屬片卡在裡面踩煞車時留下的白色磨損痕跡，
我請客人檢查一下煞車皮的狀況。
中心調好了。
修好了。
↑更換的輵條
哎呀，要秀傷痕的話應該這個角度
斷掉的 1 根，還有其餘 7 根中的 1 根有變形，
所以把剩下的 6 根作為修補用途
還給客人了。
以後要是又出了什麼問題時輵條沒現貨，
或者朋友們需要的時候，
這些都可以湊合著用。
畢竟本來就可以不換繼續用。
接著是後輪。
客人用膠帶貼上標記的
2 根輵條要求更換。
修好了。
另外，右側軸端螺帽有鬆動，
軸心間隙也有晃動，我調整了一下。
這兩個都是中心測量儀測定的根據，
無論如何都一定要檢查。
↑更換的輵條
這根沒有變形，所以作為修補用途
還給客人了。
這根有變形，所以丟棄了。
另外，沒有更換的輵條也全部檢查過是否有變形，
不過在客人指定的範圍外
沒有發現需要更換的輵條。
前後輪的作業時間應該不到 1 小時。
要是把寄放的輪子放著不管的話，整個店都會被輪子堆滿，
所以我們盡量在客人交件當天就直接修理。
不過話說回來，現在店裡面已經被輪子堆滿了。
先從前輪開始。
另外，相機鏡頭有點髒，
所以接下來的照片上方會有像是霧氣一樣的效果。
左側摔到了，前後輪的輻條都有傷。
而且前輪還有一根輻條斷掉了。
我把它拿到某家我認識的店去詢問，
那家店說在客人希望的修理範圍內
輻條和工資大概要花 48500 日圓左右，
而且輻條沒有現貨，沒辦法馬上修，
所以客人才被朋友介紹來我們店的。
客人希望的修理範圍是
前輪 8 根、後輪 2 根輻條的更換。
雖然這些輵條的長度和型號都不同，但查了含稅建議售價後
兩種都是一根 1727 日圓，共 10 根的話就是 17270 日圓。
也就是說，工資要花 30000 日圓以上啊。
真誇張（到底怎麼算的啦）。
而且我敢肯定，那家店無論花多少時間、
客人無論花多少錢，
也不可能拿到狀態良好的車輪。
如果他們有輵條現貨的話，
客人說不定就會把修理交給他們了。
客人一開始也說過
「希望能在 5 萬日圓以內......」
但我還是吐槽說，不可能花那麼多錢啦。
左側的輵條全部都有傷。
這裡的「左側」是指摔車時的左側，
不過因為也是軸心間隙調整螺帽那一側，所以從這個意義上也是正確的。
關於輵條的傷痕，如果不是特別深的傷
也沒有變形的話，
繼續用也沒有問題，我判斷最少的更換範圍的話
包括零件費也只要 8000 日圓左右就能修好，
我這樣提議過，但客人說出於心理上的原因
想要全部更換，
所以最後就把一側的 8 根全部換掉了。
輵條上的刻印是「——」（兩條橫線並排）。
這個最早出現在 Shamal Mille 的前輪上。
找到了！有現貨！
把輵條換上去後，均勻地鎖得差不多，
但中心還差得遠呢。
右側輵條的螺帽，從某個時點開始
幾乎沒有轉動。
Fulcrum 的情況下輵條可以當成縱向測量的標準。
之所以在 Roval 重新組裝時要把車輪全部拆開，
是因為原本的精度不值得信任，
倒不如重置反而更輕鬆。
CL 要是黃銅螺帽的話我想換成鋁的，
CLX 雖然是鋁螺帽但我想把螺牙清乾淨
重新塗上防鬆膠。
↑追趕縱向偏擺。
照片是輪圈的左側，
煞車區中央稍微內側
有金屬片卡在裡面踩煞車時留下的白色磨損痕跡，
我請客人檢查一下煞車皮的狀況。
中心調好了。
修好了。
↑更換的輵條
哎呀，要秀傷痕的話應該這個角度
斷掉的 1 根，還有其餘 7 根中的 1 根有變形，
所以把剩下的 6 根作為修補用途
還給客人了。
以後要是又出了什麼問題時輵條沒現貨，
或者朋友們需要的時候，
這些都可以湊合著用。
接著是後輪。
客人用膠帶貼上標記的
2 根輵條要求更換。
修好了。
另外，右側軸端螺帽有鬆動，
軸心間隙也有晃動，我調整了一下。
這兩個都是中心測量儀測定的根據，
無論如何都一定要檢查。
↑更換的輵條
這根沒有變形，所以作為修補用途
還給客人了。
這根有變形，所以丟棄了。
另外，沒有更換的輵條也全部檢查過是否有變形，
不過在客人指定的範圍外
沒有發現需要更換的輵條。
前後輪的作業時間應該不到 1 小時。
要是把寄放的輪子放著不管的話，整個店都會被輪子堆滿，
所以我們盡量在客人交件當天就直接修理。
不過話說回來，現在店裡面已經被輪子堆滿了。