昨日、某問屋さんの中の人と電話で話したときに
フランス人選手のリュック・ルブランが
ＬＯＯＫのＫＧ１７６に乗って
１９９４年の世界選手権を勝ったときの話をしましたが、
そのときに 後制動器的煞車皮が
左右逆に付いていたと私が言ったのですが
これは 誤りでした。
１９９４年のビチスポルトの９～１１月号です。
９月号の表紙は世界戦に勝ってアルカンシエルに袖を通した
リュック・ルブランで、
１０月号の裏表紙は クレメンの広告で
世界戦に勝った瞬間の写真です。
車衣はフランスナショナルチームの車衣、
短褲是所属しているチームの
フェスティナのものです。
這藍色的車架是ＬＯＯＫ的ＫＧ１７６。
是否為飛斯塔納的專用配色我不清楚。
大概不是。
舊時代的車架 特別是職業隊的
不一定會特別準備
特殊配色款，也不會
在車架上印上隊伍贊助商的標誌，
只是從市面上有的顏色中挑選
與隊伍車衣相近的車架顏色
提供給隊伍的做法很常見。
這是雜誌文章中的勝利時刻，
與克萊門廣告的照片基本上是同一時間。
９４年度的主要選手總結文章中，
這是同年環法自行車賽中穿著爬坡賞車衣的
理查德・維蘭克。
左邊頁面只是單純的廣告，
與維蘭克騎的ＫＧ１７６無關。
這是成為世界冠軍後
９４年賽季剩餘比賽中穿著彩虹衣
的里克・盧布朗。
在這個時代已經有所謂的「彩虹衣詛咒」這樣的說法，
據說贏得世界選手權後
往往會成績不佳
或遭遇不幸的現象很常見。
隔年，他轉到了一支名為樂葛普曼的新興職業隊，
但這個隊伍的贊助商是一家類似多層次傳銷的公司，
纏身於眾多訴訟中，在９５年６月底破產，
導致隊裡所有選手都失去了之後賽季的比賽機會。
久違「穿著彩虹衣的法國人」參加
環法自行車賽的夢想也就此破滅。
順便一提，勞倫・布羅夏爾這位
法國選手在９６年世界選手權中
當時為主將勞倫・賈拉貝爾助力，
但那天賈拉貝爾狀態不佳，
局勢所迫下被允許去爭取勝利，
某種意義上撿到了意外的勝利。
隔年，９７年環法自行車賽期間
發生了後來被稱為飛斯塔納事件的禁藥醜聞，
整隊隊員都被取消資格。
勞倫・布羅夏爾是ＬＯＯＫ
推出的彩虹衣配色簽名款踏板。
據我所知，這樣的例子除了布羅夏爾以外
只有馬里奧・齊波里尼的簽名款而已。
這也是里克・盧布朗ＫＧ１７６的實車沒錯，
但不是他在世界選手權時騎的那台。
從煞車皮架上輪胎導輪的羽翼方向可以看出，
後制動器的煞車皮是左右裝反的。
９４年世界選手權時
里克・盧布朗的號碼布是９３。
按照慣例，每隊９人，個位數１是主將號碼，
之後的２～９則按照姓氏（Last Name）的字母順序排列。
盧布朗是Ｌ９３，維蘭克是Ｖ９９。
理查德・維蘭克（Ｖ）或埃里克・扎貝爾（Ｚ）等人
如果不是主將的話，號碼布個位數通常是９，原因就在此。
從２０１７年起，環賽每隊人數改為８人，
所以現在個位數１是主將，２～８按字母順序排列。
↑關於這部分有更正（→詳見此處）。
最近許多舊時代選手的片假名表記都被改正了，
文章中出現的選手舉例來說
不再是馬里奧・齊波里尼而是馬里奧・奇波利尼或奇波利尼，
不再是埃里克・扎貝爾而是埃里克・扎貝爾，
不再是里克・盧布朗而是里克・盧布朗等等的改動。
不是彩虹衣而是
與其他隊友同樣穿著樂葛普曼車衣的
里克盧布朗的海報（大概是把手製造商莫德羅的產品）
印象中好像在某個地方看過，但找不到了。
フランス人選手のリュック・ルブランが
ＬＯＯＫのＫＧ１７６に乗って
１９９４年の世界選手権を勝ったときの話をしましたが、
そのときに 後制動器的煞車皮が
左右逆に付いていたと私が言ったのですが
これは 誤りでした。
１９９４年のビチスポルトの９～１１月号です。
９月号の表紙は世界戦に勝ってアルカンシエルに袖を通した
リュック・ルブランで、
１０月号の裏表紙は クレメンの広告で
世界戦に勝った瞬間の写真です。
車衣はフランスナショナルチームの車衣、
短褲是所属しているチームの
フェスティナのものです。
這藍色的車架是ＬＯＯＫ的ＫＧ１７６。
是否為飛斯塔納的專用配色我不清楚。
大概不是。
舊時代的車架 特別是職業隊的
不一定會特別準備
特殊配色款，也不會
在車架上印上隊伍贊助商的標誌，
只是從市面上有的顏色中挑選
與隊伍車衣相近的車架顏色
提供給隊伍的做法很常見。
這是雜誌文章中的勝利時刻，
與克萊門廣告的照片基本上是同一時間。
９４年度的主要選手總結文章中，
這是同年環法自行車賽中穿著爬坡賞車衣的
理查德・維蘭克。
左邊頁面只是單純的廣告，
與維蘭克騎的ＫＧ１７６無關。
這是成為世界冠軍後
９４年賽季剩餘比賽中穿著彩虹衣
的里克・盧布朗。
在這個時代已經有所謂的「彩虹衣詛咒」這樣的說法，
據說贏得世界選手權後
往往會成績不佳
或遭遇不幸的現象很常見。
隔年，他轉到了一支名為樂葛普曼的新興職業隊，
但這個隊伍的贊助商是一家類似多層次傳銷的公司，
纏身於眾多訴訟中，在９５年６月底破產，
導致隊裡所有選手都失去了之後賽季的比賽機會。
久違「穿著彩虹衣的法國人」參加
環法自行車賽的夢想也就此破滅。
順便一提，勞倫・布羅夏爾這位
法國選手在９６年世界選手權中
當時為主將勞倫・賈拉貝爾助力，
但那天賈拉貝爾狀態不佳，
局勢所迫下被允許去爭取勝利，
某種意義上撿到了意外的勝利。
隔年，９７年環法自行車賽期間
發生了後來被稱為飛斯塔納事件的禁藥醜聞，
整隊隊員都被取消資格。
勞倫・布羅夏爾是ＬＯＯＫ
推出的彩虹衣配色簽名款踏板。
據我所知，這樣的例子除了布羅夏爾以外
只有馬里奧・齊波里尼的簽名款而已。
這也是里克・盧布朗ＫＧ１７６的實車沒錯，
但不是他在世界選手權時騎的那台。
從煞車皮架上輪胎導輪的羽翼方向可以看出，
後制動器的煞車皮是左右裝反的。
９４年世界選手權時
里克・盧布朗的號碼布是９３。
按照慣例，每隊９人，個位數１是主將號碼，
之後的２～９則按照姓氏（Last Name）的字母順序排列。
盧布朗是Ｌ９３，維蘭克是Ｖ９９。
理查德・維蘭克（Ｖ）或埃里克・扎貝爾（Ｚ）等人
如果不是主將的話，號碼布個位數通常是９，原因就在此。
從２０１７年起，環賽每隊人數改為８人，
所以現在個位數１是主將，２～８按字母順序排列。
↑關於這部分有更正（→詳見此處）。
最近許多舊時代選手的片假名表記都被改正了，
文章中出現的選手舉例來說
不再是馬里奧・齊波里尼而是馬里奧・奇波利尼或奇波利尼，
不再是埃里克・扎貝爾而是埃里克・扎貝爾，
不再是里克・盧布朗而是里克・盧布朗等等的改動。
不是彩虹衣而是
與其他隊友同樣穿著樂葛普曼車衣的
里克盧布朗的海報（大概是把手製造商莫德羅的產品）
印象中好像在某個地方看過，但找不到了。