昨天，我和某個批發商的內部人士通電話時
談到了法國選手呂克·勒布朗
騎著LOOK的KG176
在1994年世界錦標賽獲勝的故事，
當時我說後煞車的煞車皮
是左右裝反了
但這是錯誤的。
這是1994年《Vélo Sprint》（日本自行車雜誌）的9～11月號。
9月號的封面是在世界賽上獲勝並穿上彩虹衣的
呂克·勒布朗，
10月號的封底是Clément（煞車系統廠商）的廣告，
登載的是世界賽獲勝瞬間的照片。
車衣是法國國家隊車衣，
車褲則是所屬車隊
Festina（英德樂）的商品。
這個藍色車架是LOOK的KG176。
不知道它是否是Festina的專用色。
大概不是。
在那個年代，尤其是職業隊
並不是特別推出特殊色模型，
也不是在車架上貼隊伍贊助商的標誌，
而常常只是從市售色系中挑選
接近車隊車衣顏色的車架
來配給。
這是雜誌報導文章中的獲勝瞬間，
和Clément廣告的照片幾乎是同一時刻拍攝的。
有一篇關於94年度主要選手的總結文章，
這是該年環法自行車賽中穿著爬坡賽段領導衣的
理查·維蘭克。
左邊那頁只是一則廣告，
和維蘭克騎乘的KG176沒有關係。
這是成為世界冠軍後，
在94年賽季剩餘的比賽中穿著彩虹衣參賽的
呂克·勒布朗。
這個年代已經有所謂「彩虹衣詛咒」的說法流行，
據說贏得世界錦標賽後，
往後的成績會不如預期
或者遭遇不幸的事情發生的情況很多。
隔年他轉入了新興職業隊Le Groupement，但
這支隊伍的贊助商是家傳銷公司，
因為涉及眾多訴訟案件，在95年6月底宣告破產，
導致全隊選手在後續賽季中蒙受巨大損失。
穿著彩虹衣的法國人參賽環法自行車賽的夢想也就此破滅了。
順帶一提，有位叫羅蘭·布羅沙爾的
法國選手在96年世界錦標賽中
擔任主力羅蘭·加拉貝特的助力車手，
但當天加拉貝特狀態不佳，
按照比賽的發展情況，他被允許為自己爭取勝利，
某種意義上獲得了意外之喜的冠軍。
隔年的97年環法自行車賽中，
後來被稱為「Festina事件」的興奮劑醜聞爆發，
全隊選手都被取消資格。
羅蘭·布羅沙爾曾有LOOK推出的
彩虹衣配色簽名款踏板。
據我所知，除了布羅沙爾之外，
只有馬里奧·基波利尼的簽名款有這樣的先例。
這確實是呂克·勒布朗KG176的實車，
但不是他在世界錦標賽時騎乘的那輛。
從煞車皮座的輪胎導軌翅膀的方向可以看出，
後煞車的煞車皮是左右裝反的。
94年世界錦標賽時
呂克·勒布朗的號碼是93。
按照慣例，每隊9人，個位數1是隊長號碼，
之後的2～9則按照姓氏（最後的名字）的字母順序排列。
勒布朗是L所以是93，維蘭克是V所以是99。
理查·維蘭克（V）和埃裡克·察貝爾（Z）這樣的非隊長選手，
通常號碼的個位數就是9，原因就在於此。
由於2017年起環大自行車賽每隊人數改為8人，
現在規則是個位數1為隊長，2～8按字母順序排列。
↑關於這部分有更正（→在此）。
最近，連過去選手的片假名表記也多有更改，
本文提到的選手中，
不再是馬里奧·基波利尼而是馬里奧·基波利尼或基波利尼，
不再是埃裡克·察貝爾而是埃裡克·策貝爾，
不再是呂克·勒布朗而是呂克·勒布朗等等都屬於這類更改。
穿著彩虹衣，而是和其他隊友一樣穿著Le Groupement車隊車衣的
呂克·勒布朗海報（大概是把手廠商Modolo出的那款），
我印象中好像在某個地方見過，但找來找去還是沒找著。
談到了法國選手呂克·勒布朗
騎著LOOK的KG176
在1994年世界錦標賽獲勝的故事，
當時我說後煞車的煞車皮
是左右裝反了
但這是錯誤的。
這是1994年《Vélo Sprint》（日本自行車雜誌）的9～11月號。
9月號的封面是在世界賽上獲勝並穿上彩虹衣的
呂克·勒布朗，
10月號的封底是Clément（煞車系統廠商）的廣告，
登載的是世界賽獲勝瞬間的照片。
車衣是法國國家隊車衣，
車褲則是所屬車隊
Festina（英德樂）的商品。
這個藍色車架是LOOK的KG176。
不知道它是否是Festina的專用色。
大概不是。
在那個年代，尤其是職業隊
並不是特別推出特殊色模型，
也不是在車架上貼隊伍贊助商的標誌，
而常常只是從市售色系中挑選
接近車隊車衣顏色的車架
來配給。
這是雜誌報導文章中的獲勝瞬間，
和Clément廣告的照片幾乎是同一時刻拍攝的。
有一篇關於94年度主要選手的總結文章，
這是該年環法自行車賽中穿著爬坡賽段領導衣的
理查·維蘭克。
左邊那頁只是一則廣告，
和維蘭克騎乘的KG176沒有關係。
這是成為世界冠軍後，
在94年賽季剩餘的比賽中穿著彩虹衣參賽的
呂克·勒布朗。
這個年代已經有所謂「彩虹衣詛咒」的說法流行，
據說贏得世界錦標賽後，
往後的成績會不如預期
或者遭遇不幸的事情發生的情況很多。
隔年他轉入了新興職業隊Le Groupement，但
這支隊伍的贊助商是家傳銷公司，
因為涉及眾多訴訟案件，在95年6月底宣告破產，
導致全隊選手在後續賽季中蒙受巨大損失。
穿著彩虹衣的法國人參賽環法自行車賽的夢想也就此破滅了。
順帶一提，有位叫羅蘭·布羅沙爾的
法國選手在96年世界錦標賽中
擔任主力羅蘭·加拉貝特的助力車手，
但當天加拉貝特狀態不佳，
按照比賽的發展情況，他被允許為自己爭取勝利，
某種意義上獲得了意外之喜的冠軍。
隔年的97年環法自行車賽中，
後來被稱為「Festina事件」的興奮劑醜聞爆發，
全隊選手都被取消資格。
羅蘭·布羅沙爾曾有LOOK推出的
彩虹衣配色簽名款踏板。
據我所知，除了布羅沙爾之外，
只有馬里奧·基波利尼的簽名款有這樣的先例。
這確實是呂克·勒布朗KG176的實車，
但不是他在世界錦標賽時騎乘的那輛。
從煞車皮座的輪胎導軌翅膀的方向可以看出，
後煞車的煞車皮是左右裝反的。
94年世界錦標賽時
呂克·勒布朗的號碼是93。
按照慣例，每隊9人，個位數1是隊長號碼，
之後的2～9則按照姓氏（最後的名字）的字母順序排列。
勒布朗是L所以是93，維蘭克是V所以是99。
理查·維蘭克（V）和埃裡克·察貝爾（Z）這樣的非隊長選手，
通常號碼的個位數就是9，原因就在於此。
由於2017年起環大自行車賽每隊人數改為8人，
現在規則是個位數1為隊長，2～8按字母順序排列。
↑關於這部分有更正（→在此）。
最近，連過去選手的片假名表記也多有更改，
本文提到的選手中，
不再是馬里奧·基波利尼而是馬里奧·基波利尼或基波利尼，
不再是埃裡克·察貝爾而是埃裡克·策貝爾，
不再是呂克·勒布朗而是呂克·勒布朗等等都屬於這類更改。
穿著彩虹衣，而是和其他隊友一樣穿著Le Groupement車隊車衣的
呂克·勒布朗海報（大概是把手廠商Modolo出的那款），
我印象中好像在某個地方見過，但找來找去還是沒找著。