長年のむラボホイールなどで使ってきた
Tniのエボライトハブこと エボリューションライトハブですが、
２０Hのリヤハブは 公式に廃版だとアナウンスされているものの
それ以外の全ての仕様も 問屋さんがまだ言っていないだけで
おそらく廃版になっています。
世界的に流行している例の感冒の影響があるにしても
超長期欠品をしていることと、
あと どうやら 元ネタのノヴァテックの ２９１SLフロントハブと
４８２SLリヤハブの生産が終了しているっぽいからです。
上の画像は 当店の在庫のエボライトハブです。
画像に写っているぶんだけでなく もう少しだけあります。
とはいえ いずれエボライトハブが終了することは間違いなく、
それについて 問屋さんに訊いたら
すでに用意されている代替ハブをオススメされました。
あっ、代替ハブというのは 私が勝手に言ってるだけですよ。
問屋さんのほうで代替と言ってしまうと
エボライトハブの終了を認めたことになるので。
それが この「six６０ハブ」です。
読み方は「シックス シックスティー」ハブですが、
今後 このブログでは６６０（ロクロクマル）ハブと呼ぶことにします。
そっちのほうが書きやすいので。
名前の由来ですが、リヤハブのラチェットが１周６０山だからということです。
シックスティーはそれでいいとして、
じゃあ シックスのほうは どういう意味やねん、ということですが
ラチェットの爪が６つに由来するのではと思い 調べてみました。
シックス爪で
シックスティー山でした（ちゃんと数えてないけど
そう名乗っている以上 まず間違い無いやろ）。
リヤハブ体のベアリングが 小さめなのが気になりますが、
リーフハブでも同じサイズなのと、
エンドがポン当て式ではないので これでいけるのかもしれません。
リーフハブは ハブ体ベアリングとフリーボディのベアリング計４つが
全て同じサイズでしたが、
６６０ハブでは フリーボディのベアリングは６９０２で
ハブ体より大きなものが 入っていました。
モデル名の由来と無関係な フロントハブです。
けっこうなワイドフランジです。
ここの表記はシリアルナンバーではなく、
いま当店にある在庫で全て同じでした。
内部的なモデル名と 製造年月日なのかもしれません。
リヤハブの寸法も ハイローがきつくて いい感じです。
で、この６６０ハブですが、
エボライトハブの完全な代替品とは なりえません。
仕様に穴があるからです。
まずリヤハブのフリーボディですが、シマノ１１S用しかありません。
しかも このシマノ１１S用というのは、
シマノ１２Sスプロケットでの使用が出来ないと
すでに問屋さんから アナウンスされています。
まあ、９２００系列の１２Sコンポをリムブレーキ仕様で買う人は
あまり いないとは思いますが・・・。
次に穴数。
フロントハブは １８・２０・２４Hでの展開ですが
リヤハブは ２４・３２Hという展開となっており
なぜか ２８Hがありません。
なので ２８Hのリヤハブや
カンパニョーロと スラムXDRフリーボディの場合は
エボライトハブを使うしかありません。
しかし これらの仕様のものは、すでに問屋さんに在庫がありません。
当店にはあるんですけどね。不思議だなあ。
もちろん無限にあるわけではないですが、
今あるバックオーダーに充当させられる数は確保しています。
「セラミックベアリングになって値段が高くてもいいから
Tniのウィングハブにするか」という手で
２８Hのリヤハブや シマノ以外のフリーボディを手に入れようとしても、
それらの問屋さん在庫も「なぜか」ありません。
スヒー。←失敗した口笛の音
リムブレーキの のむラボホイールに関しては
いずれ６６０ハブに移行しますが、
もう しばらくはエボライトハブでいきます。
Tniのエボライトハブこと エボリューションライトハブですが、
２０Hのリヤハブは 公式に廃版だとアナウンスされているものの
それ以外の全ての仕様も 問屋さんがまだ言っていないだけで
おそらく廃版になっています。
世界的に流行している例の感冒の影響があるにしても
超長期欠品をしていることと、
あと どうやら 元ネタのノヴァテックの ２９１SLフロントハブと
４８２SLリヤハブの生産が終了しているっぽいからです。
上の画像は 当店の在庫のエボライトハブです。
画像に写っているぶんだけでなく もう少しだけあります。
とはいえ いずれエボライトハブが終了することは間違いなく、
それについて 問屋さんに訊いたら
すでに用意されている代替ハブをオススメされました。
あっ、代替ハブというのは 私が勝手に言ってるだけですよ。
問屋さんのほうで代替と言ってしまうと
エボライトハブの終了を認めたことになるので。
それが この「six６０ハブ」です。
読み方は「シックス シックスティー」ハブですが、
今後 このブログでは６６０（ロクロクマル）ハブと呼ぶことにします。
そっちのほうが書きやすいので。
名前の由来ですが、リヤハブのラチェットが１周６０山だからということです。
シックスティーはそれでいいとして、
じゃあ シックスのほうは どういう意味やねん、ということですが
ラチェットの爪が６つに由来するのではと思い 調べてみました。
シックス爪で
シックスティー山でした（ちゃんと数えてないけど
そう名乗っている以上 まず間違い無いやろ）。
リヤハブ体のベアリングが 小さめなのが気になりますが、
リーフハブでも同じサイズなのと、
エンドがポン当て式ではないので これでいけるのかもしれません。
リーフハブは ハブ体ベアリングとフリーボディのベアリング計４つが
全て同じサイズでしたが、
６６０ハブでは フリーボディのベアリングは６９０２で
ハブ体より大きなものが 入っていました。
モデル名の由来と無関係な フロントハブです。
けっこうなワイドフランジです。
ここの表記はシリアルナンバーではなく、
いま当店にある在庫で全て同じでした。
内部的なモデル名と 製造年月日なのかもしれません。
リヤハブの寸法も ハイローがきつくて いい感じです。
で、この６６０ハブですが、
エボライトハブの完全な代替品とは なりえません。
仕様に穴があるからです。
まずリヤハブのフリーボディですが、シマノ１１S用しかありません。
しかも このシマノ１１S用というのは、
シマノ１２Sスプロケットでの使用が出来ないと
すでに問屋さんから アナウンスされています。
まあ、９２００系列の１２Sコンポをリムブレーキ仕様で買う人は
あまり いないとは思いますが・・・。
次に穴数。
フロントハブは １８・２０・２４Hでの展開ですが
リヤハブは ２４・３２Hという展開となっており
なぜか ２８Hがありません。
なので ２８Hのリヤハブや
カンパニョーロと スラムXDRフリーボディの場合は
エボライトハブを使うしかありません。
しかし これらの仕様のものは、すでに問屋さんに在庫がありません。
当店にはあるんですけどね。不思議だなあ。
もちろん無限にあるわけではないですが、
今あるバックオーダーに充当させられる数は確保しています。
「セラミックベアリングになって値段が高くてもいいから
Tniのウィングハブにするか」という手で
２８Hのリヤハブや シマノ以外のフリーボディを手に入れようとしても、
それらの問屋さん在庫も「なぜか」ありません。
スヒー。←失敗した口笛の音
リムブレーキの のむラボホイールに関しては
いずれ６６０ハブに移行しますが、
もう しばらくはエボライトハブでいきます。