從客人那裡領取了Shamal Ultra 2WAY-FIT。
客人要求進行檢查和辐條替換。
先從後輪開始。
輪圈居中的位置完美。
只有輕微的晃動。
制動區有制動痕跡，
所以不是全新的，
但幾乎處於未使用的狀態。
客人也要求進行輪轂大修，
但前後輪轂如果完全拆解的話
反而不太好，
所以我只做了球面調整。
順便一提，後輪轂的球面調整被鎖得太緊了。
接著是前輪。
這個沒拍好，
有不到一張紙厚度的中心偏差。
這種時候，通過加強側向調整中心會偏差變少的一側，
就能自然地調出中心。
也做了辐條替換。
拆下來的辐條可以當備用的。
關於更換顏色的辐條，我基本上
會選擇「靠近氣門孔的、輪圈左側的圈孔」。
Fulcrum放置裝飾性辐條的位置也是一樣的。
這次的後輪也是這樣做的。
在Shamal Ultra或Racing Zero的輪圈等上，
圈孔周圍經過了加厚處理，
但2WAY-FIT的前輪圈上，
一個圈孔和氣門孔共享同一個島形結構。
所以氣門孔兩側的圈孔到該孔的距離並不相等，
「靠近氣門孔的圈孔」只有唯一一個。
所以更換辐條顏色本來應該
放在這個位置，
但這次前輪的該位置辐條是從右法蘭出來的。
這不是必然的，而是隨機的。
真是太隨意了。
Racing Zero Competizione也是一樣。
看輪轂本體的貼紙，從右側看可以正向閱讀。
這次的後輪也是同樣的方向。
如果相反的話，交換軸和端蓋的左右，
就能達到「靠近氣門孔的辐條從左法蘭出來」
的狀態，但這樣做的話，
輪轂本體的貼紙方向就會反過來。
所以我把「從左法蘭出來的辐條的圈孔中，
靠近氣門孔的孔」改成了紅色辐條。
要「剝掉輪轂本體的貼紙，去掉左右屬性，
再交換軸的左右」，
或者「將輪子完全拆解，交換輪圈的左右後重新組裝」，
才能把靠近氣門孔的圈孔的辐條改到左側，
但這次沒有這樣做。
客人要求進行檢查和辐條替換。
先從後輪開始。
輪圈居中的位置完美。
只有輕微的晃動。
制動區有制動痕跡，
所以不是全新的，
但幾乎處於未使用的狀態。
客人也要求進行輪轂大修，
但前後輪轂如果完全拆解的話
反而不太好，
所以我只做了球面調整。
順便一提，後輪轂的球面調整被鎖得太緊了。
接著是前輪。
這個沒拍好，
有不到一張紙厚度的中心偏差。
這種時候，通過加強側向調整中心會偏差變少的一側，
就能自然地調出中心。
也做了辐條替換。
拆下來的辐條可以當備用的。
關於更換顏色的辐條，我基本上
會選擇「靠近氣門孔的、輪圈左側的圈孔」。
Fulcrum放置裝飾性辐條的位置也是一樣的。
這次的後輪也是這樣做的。
在Shamal Ultra或Racing Zero的輪圈等上，
圈孔周圍經過了加厚處理，
但2WAY-FIT的前輪圈上，
一個圈孔和氣門孔共享同一個島形結構。
所以氣門孔兩側的圈孔到該孔的距離並不相等，
「靠近氣門孔的圈孔」只有唯一一個。
所以更換辐條顏色本來應該
放在這個位置，
但這次前輪的該位置辐條是從右法蘭出來的。
這不是必然的，而是隨機的。
真是太隨意了。
Racing Zero Competizione也是一樣。
看輪轂本體的貼紙，從右側看可以正向閱讀。
這次的後輪也是同樣的方向。
如果相反的話，交換軸和端蓋的左右，
就能達到「靠近氣門孔的辐條從左法蘭出來」
的狀態，但這樣做的話，
輪轂本體的貼紙方向就會反過來。
所以我把「從左法蘭出來的辐條的圈孔中，
靠近氣門孔的孔」改成了紅色辐條。
要「剝掉輪轂本體的貼紙，去掉左右屬性，
再交換軸的左右」，
或者「將輪子完全拆解，交換輪圈的左右後重新組裝」，
才能把靠近氣門孔的圈孔的辐條改到左側，
但這次沒有這樣做。