今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡收到了Roval（羅瓦爾）的CL50。
在程度上如果能解決就解決的狀況下已經無法正常騎行
所以客人希望我們能夠處理。
當然的話題是，如果沒有問題
或者能夠忍受的程度的話
這輛車就不會被送到我們店裡。
今天要處理前輪。
不是CLX而是CL，所以輻條是黑色的Campagnolo競賽級
螺帽是黑色黃銅的。
暫定的軸線正好對齊了
但由於存在相當大的側向晃動，如果特別去尋找的話
應該能找到某個角度被判定為不對齐。
不管是摔車、卡進柵欄孔
還是蹭到了路緣石（由於是碟盤座那一側=左側
在日本的話，比右側更容易蹭到）
輞側有刮傷。
通過寫出這一點，會產生「啊，這是我的！」的效果
讓客人本人能夠確認
但另外我們也在保管另一輛CL50
所以也會產生「啊，這不是我的」的效果
讓另一個人能夠確認。
是在貼貼紙後再噴透明漆
還是直接印刷，我不太清楚
但文字部分有相當的厚度
達到了指甲也刮不掉的完成度。
輞側刮傷中，只有印刷上方的部分
像Raiser（雷瑟）的高斯洛最後時刻一樣 閃閃發光。
由於底色是黑色，所以顯得格外醒目。
↑就是這樣的感覺
組裝好了。
多輻側使用了黑色CX-RAY直頭輻條
少輻側使用了黑色CX Sprint直頭輻條
採用了相反的異徑組合方式。
由於原來的狀態似乎不太合客人的意願
客人表示希望我們提高輻條的比例
但是像CX這樣的扁形輻條無法通過轂的法蘭孔
而且也沒必要多輻側用CX Sprint、少輻側用14號素線
所以這次我還是按照平時的規格來做的。
接線等稍後再做。這是必需的。
由於原來用的是黃銅螺帽，所以沒有重複使用
而是換成了通用的DT黑色鋁合金螺帽。
從客人那裡收到了Roval（羅瓦爾）的CL50。
在程度上如果能解決就解決的狀況下已經無法正常騎行
所以客人希望我們能夠處理。
當然的話題是，如果沒有問題
或者能夠忍受的程度的話
這輛車就不會被送到我們店裡。
今天要處理前輪。
不是CLX而是CL，所以輻條是黑色的Campagnolo競賽級
螺帽是黑色黃銅的。
暫定的軸線正好對齊了
但由於存在相當大的側向晃動，如果特別去尋找的話
應該能找到某個角度被判定為不對齐。
不管是摔車、卡進柵欄孔
還是蹭到了路緣石（由於是碟盤座那一側=左側
在日本的話，比右側更容易蹭到）
輞側有刮傷。
通過寫出這一點，會產生「啊，這是我的！」的效果
讓客人本人能夠確認
但另外我們也在保管另一輛CL50
所以也會產生「啊，這不是我的」的效果
讓另一個人能夠確認。
是在貼貼紙後再噴透明漆
還是直接印刷，我不太清楚
但文字部分有相當的厚度
達到了指甲也刮不掉的完成度。
輞側刮傷中，只有印刷上方的部分
像Raiser（雷瑟）的高斯洛最後時刻一樣 閃閃發光。
由於底色是黑色，所以顯得格外醒目。
↑就是這樣的感覺
組裝好了。
多輻側使用了黑色CX-RAY直頭輻條
少輻側使用了黑色CX Sprint直頭輻條
採用了相反的異徑組合方式。
由於原來的狀態似乎不太合客人的意願
客人表示希望我們提高輻條的比例
但是像CX這樣的扁形輻條無法通過轂的法蘭孔
而且也沒必要多輻側用CX Sprint、少輻側用14號素線
所以這次我還是按照平時的規格來做的。
接線等稍後再做。這是必需的。
由於原來用的是黃銅螺帽，所以沒有重複使用
而是換成了通用的DT黑色鋁合金螺帽。