我從一位客戶手中接過Bontrager Aeolos RSL 37（Bontreger品牌高階競速輪組）的前輪。
在尼塞科經典賽（Niseko Classic）比賽中發生了碰撞，
導致輻條折斷。
完全無關的話題，但我從兩位分別參加尼塞科比賽的不同客戶那裡
各收到了一份白色戀人（北海道知名點心）。
包裝紙顏色不同，一個是綠色，一個是棕色，
而棕色的那個是白色戀人 黑色版，
名字看起來有些自相矛盾。
有兩條輻條折斷了。
據說即使這樣還是能夠自行騎行，
但考慮到在集團騎行中輪組可能會爆裂
並對周圍其他選手造成危險，
他決定輕輕放棄騎行，只是牽著車衝過終點線。
考慮到現在自行車的價格，
集團落車造成的損失額按定價計算可能高達千萬日圓左右，
這不是不可能的事。真是令人害怕啊。
我突然想到，在Trek經銷店裡，
有沒有哪家店能在當場直接修復這個輪組，
而且精度還能達到或超過我的水準呢？
不過這位客戶的想法從他親自把輪組送到我店裡這一事實
就已經說明了一切。
除了折斷的輻條外，還有一些雖然沒折斷但彎曲變形的輻條。
折斷的輻條和
連接著的套筒掉進了輪圈內部，
我從氣嘴孔取出了它們。
套筒用Fulcrum（義大利輪組品牌）的磁石導引方式重新安裝。
如果只有兩個地方的話，我覺得剝掉無內胎膠帶有點浪費，
所以就用這個方法了。
碟盤座側，也就是左側的法蘭
輻條更換相對容易，
但右側的法蘭就不同了，輵條拆卸的活動空間
受到了很大的限制。在沒有輵條張力的
全新輪組暫時組裝狀態下還好說，
但在已經張緊輵條的狀態下進行更換就難上加難了。
我一開始認為需要更換的輵條是折斷的兩條加上變形的一條，共三條，
但有些輵條怎麼都拆不下來，如果強行拆除會導致轂向偏擺
或者輵條張力與周圍輵條相差過大而產生不自然的偏擺。
仔細看後發現那些輵條也有變形。
只要變形達到一定程度，就會在偏擺中表現出來，我一定能發現。
修好了。
集中在同一個位相的四條輵條。
↑更換的輵條
折斷的是兩條，
彎曲的是兩條。
在尼塞科經典賽（Niseko Classic）比賽中發生了碰撞，
導致輻條折斷。
完全無關的話題，但我從兩位分別參加尼塞科比賽的不同客戶那裡
各收到了一份白色戀人（北海道知名點心）。
包裝紙顏色不同，一個是綠色，一個是棕色，
而棕色的那個是白色戀人 黑色版，
名字看起來有些自相矛盾。
有兩條輻條折斷了。
據說即使這樣還是能夠自行騎行，
但考慮到在集團騎行中輪組可能會爆裂
並對周圍其他選手造成危險，
他決定輕輕放棄騎行，只是牽著車衝過終點線。
考慮到現在自行車的價格，
集團落車造成的損失額按定價計算可能高達千萬日圓左右，
這不是不可能的事。真是令人害怕啊。
我突然想到，在Trek經銷店裡，
有沒有哪家店能在當場直接修復這個輪組，
而且精度還能達到或超過我的水準呢？
不過這位客戶的想法從他親自把輪組送到我店裡這一事實
就已經說明了一切。
除了折斷的輻條外，還有一些雖然沒折斷但彎曲變形的輻條。
折斷的輻條和
連接著的套筒掉進了輪圈內部，
我從氣嘴孔取出了它們。
套筒用Fulcrum（義大利輪組品牌）的磁石導引方式重新安裝。
如果只有兩個地方的話，我覺得剝掉無內胎膠帶有點浪費，
所以就用這個方法了。
碟盤座側，也就是左側的法蘭
輻條更換相對容易，
但右側的法蘭就不同了，輵條拆卸的活動空間
受到了很大的限制。在沒有輵條張力的
全新輪組暫時組裝狀態下還好說，
但在已經張緊輵條的狀態下進行更換就難上加難了。
我一開始認為需要更換的輵條是折斷的兩條加上變形的一條，共三條，
但有些輵條怎麼都拆不下來，如果強行拆除會導致轂向偏擺
或者輵條張力與周圍輵條相差過大而產生不自然的偏擺。
仔細看後發現那些輵條也有變形。
只要變形達到一定程度，就會在偏擺中表現出來，我一定能發現。
修好了。
集中在同一個位相的四條輵條。
↑更換的輵條
折斷的是兩條，
彎曲的是兩條。