今天又是輪子的工作（以下略）。
從客人那裡收到了CLX40的前輪。
後輪我也有收到，主要的工作其實是那邊，
不過前輪是用圓形輻條組的，所以我也重新組裝了。
這是內藏帽螺（Rovéral）在採用內藏帽螺規格時代的產品。
是CLX而不是CL（或者說這個時期根本就沒有CL）
用圓形中空輻條組裝。
是DT的Comp Race，所以尺寸是2.0–1.6–2.0mm，
根據張力可能會產生「うにょーん」（輻條晃動）的直徑。
如果是氣動輻條的話，
即使是比重較輕的Aero Lite，
我本來打算只做加強鎖緊和檢查就好，
但張力有點鬆散，所以決定更換輻條重新組裝。
輻條頭沒有被加工成像切片蘑菇那樣的形狀。
如果是圓形輻條，即使輻條旋轉了也看不出來，
所以沒問題。
原來的狀態，有軸心偏移。
在上面的照片中大約偏移了兩張紙的厚度，
但在拍攝前用另一個角度檢查時，偏移得更嚴重。
可能是因為有徑向跳動。
挨著找軸心偏移最大的角度太麻煩了，
所以就用了上面這張照片來做文章。
↑這兩張照片，都是同一個角度，可以看到兩個輞孔。
我是以能夠看到各自輞孔後方直線通過的角度拍的。
這裡重要的是有明確的孔位偏心。
前輪是18H，只需要按照這個來組，
但後輪也有2:1組法的孔位偏心。
我原本以為內藏帽螺規格的Rovéral輞
是沒有孔位偏心的，
但那看來只適用到紅色塗裝的轂法蘭年代為止——那時的塗裝會像蛋殼一樣一片片剝落。
如果後輪的輞沒有孔位偏心，因為是16＋8的24H，
我本來打算用左右各12H的普通轂來重新組裝。
但計畫改變了，發現後輪需要訂購輻條，
所以今天就先組裝前輪了。
組好了。
這是我們店能夠穩定供應的神祕方形氣動直輻條
配Rovéral轂、18H、強制徑向組法。
輻條頭雖然沒有壓扁加工，
但以這個張力來說，應該不太會旋轉。
輵條的來源，我會跟這個輪子的
客人說明。
從客人那裡收到了CLX40的前輪。
後輪我也有收到，主要的工作其實是那邊，
不過前輪是用圓形輻條組的，所以我也重新組裝了。
這是內藏帽螺（Rovéral）在採用內藏帽螺規格時代的產品。
是CLX而不是CL（或者說這個時期根本就沒有CL）
用圓形中空輻條組裝。
是DT的Comp Race，所以尺寸是2.0–1.6–2.0mm，
根據張力可能會產生「うにょーん」（輻條晃動）的直徑。
如果是氣動輻條的話，
即使是比重較輕的Aero Lite，
我本來打算只做加強鎖緊和檢查就好，
但張力有點鬆散，所以決定更換輻條重新組裝。
輻條頭沒有被加工成像切片蘑菇那樣的形狀。
如果是圓形輻條，即使輻條旋轉了也看不出來，
所以沒問題。
原來的狀態，有軸心偏移。
在上面的照片中大約偏移了兩張紙的厚度，
但在拍攝前用另一個角度檢查時，偏移得更嚴重。
可能是因為有徑向跳動。
挨著找軸心偏移最大的角度太麻煩了，
所以就用了上面這張照片來做文章。
↑這兩張照片，都是同一個角度，可以看到兩個輞孔。
我是以能夠看到各自輞孔後方直線通過的角度拍的。
這裡重要的是有明確的孔位偏心。
前輪是18H，只需要按照這個來組，
但後輪也有2:1組法的孔位偏心。
我原本以為內藏帽螺規格的Rovéral輞
是沒有孔位偏心的，
但那看來只適用到紅色塗裝的轂法蘭年代為止——那時的塗裝會像蛋殼一樣一片片剝落。
如果後輪的輞沒有孔位偏心，因為是16＋8的24H，
我本來打算用左右各12H的普通轂來重新組裝。
但計畫改變了，發現後輪需要訂購輻條，
所以今天就先組裝前輪了。
組好了。
這是我們店能夠穩定供應的神祕方形氣動直輻條
配Rovéral轂、18H、強制徑向組法。
輻條頭雖然沒有壓扁加工，
但以這個張力來說，應該不太會旋轉。
輵條的來源，我會跟這個輪子的
客人說明。