今天也是轮組（以下略）。

继前轮之后，我也重新组裝了CLX40的後輪。
上面那张图，飞轮侧的辐条少了一根
是因为我拔出来量长度。


全黑康培赛直辐，2:1组法（XI组法）24孔。


飞轮体上有痕迹显示之前有人
弄错了最高挡的相位
然后拧紧了锁圈。


原来的辐条在飞轮侧
最后一处交叉点有磨损痕迹。


前轮时我也提过，
我一直以为内置镶嘴规格时期的Roval（罗瓦尔）轮圈
轮圈孔没有错位，
所以如果是这样的话我打算把16+8孔
重新组装成12+12孔的通用飞轮碗组。
但实际上轮圈孔确实有错位，
所以必须使用2:1组法并继承原来的後轮毂。
上面的图片两个都是飞轮侧的孔，
特别不是向右偏，而是中央有孔，但是


↑反飞轮侧的孔明显向左偏移。



组好了。


飞轮侧是黑色CX-RAY直辐，

反飞轮侧是神秘的方形空心辐条。
结线看起来没什么必要，但还是先做了。
如果这个後轮不是XI组法而是Ж组法的话，
结线可能就不做了。


组装前

组装后
因为轮毂筒脏了，所以在组轮前单独清洗了轮毂。




在气嘴孔对岸最近相位的反飞轮侧辐条上
用自融胶带缠着一个磁铁，



所以我用热缩管在相同相位的辐条
差不多同样的位置固定了磁铁。

这次的CLX40，轮圈是不支持管胎的WO型，
内置镶嘴规格。
现行CLX50的轮圈相比这个轮圈轮圈高高10毫米，
轮圈也更宽，支持管胎，但是
重量差不多。
在高度／重量比上也很优秀。
CLX50是碟刹轮圈所以更轻，
这样的说法是不对的。
因为现行的CL／CLX50轮圈
即使是圈刹版本重量也一样。
具体的实测重量的话……你当我傻啊。
↑天哪这家伙态度很差













让您久等了！请看这张图！


前轮圈喔！

後轮圈喔！
↑赶快住手！