今天也是輪子（以下略）。在那之前。
從客人那邊收了CLX50的後輪。
這是以前在我們店裡重新組裝過的。
雖然說摔過車，但出現的搖晃
似乎與摔車沒有關係，只是稍微有一點。
今天也是輪子（以下略）。
這次我們也收了它的另一半——前輪。
Roval（羅瓦爾輪組）的輪子，如果是邊拉制動的話後輪特別容易有問題，
如果是碟式制動的話前輪特別容易有問題，
那些有問題的一方重新組裝之後
另一方的缺陷就會顯露出來，
結果最後連那一方也得重新組裝，
過去這樣的事發生過好幾次。
這次也是這樣。
說是前輪感覺不穩定，特別是下坡最糟糕。
這是什麼貼紙啦！
貼著配重，所以輪圈重量只是參考記錄。
輪圈後面看到的是
↑送來的禮物。
關於這種東西，我不久前寫過一篇
「算了，別這樣吧！」的文章。
會暴露是從哪個都道府縣寄來的喔。
這次就收下了，
但以後就只要心意就好。
↑因為平時言行不檢點，
可能會被當成那個熱湯浴「別按喔！別按喔！」的反向解讀，
但這是認真的，特此說明。
組好了。
把黑色Aero Lite換成黑色CX Sprint重新組裝。
根本上的問題是只有16條輻條，
要是說軟弱的話，除了提高輻條的比重別無他法。
但如果只這樣寫的話，可能會被說「就像Nomu Lab說的換了輵條，
結果反而變得更軟弱了！」這種話也不是不可能。
為什麼呢，因為原來的前輪以Aero Lite的標準來說是繃得很緊的，
要用CX Sprint重新組裝到第二輵條張力與原本相同或更高，
那簡直是難如登天。
說不定這個前輪，雖然沒有重新組裝過，
但以前是我張的？記不清楚了。
從客人那邊收了CLX50的後輪。
這是以前在我們店裡重新組裝過的。
雖然說摔過車，但出現的搖晃
似乎與摔車沒有關係，只是稍微有一點。
今天也是輪子（以下略）。
這次我們也收了它的另一半——前輪。
Roval（羅瓦爾輪組）的輪子，如果是邊拉制動的話後輪特別容易有問題，
如果是碟式制動的話前輪特別容易有問題，
那些有問題的一方重新組裝之後
另一方的缺陷就會顯露出來，
結果最後連那一方也得重新組裝，
過去這樣的事發生過好幾次。
這次也是這樣。
說是前輪感覺不穩定，特別是下坡最糟糕。
這是什麼貼紙啦！
貼著配重，所以輪圈重量只是參考記錄。
輪圈後面看到的是
↑送來的禮物。
關於這種東西，我不久前寫過一篇
「算了，別這樣吧！」的文章。
會暴露是從哪個都道府縣寄來的喔。
這次就收下了，
但以後就只要心意就好。
↑因為平時言行不檢點，
可能會被當成那個熱湯浴「別按喔！別按喔！」的反向解讀，
但這是認真的，特此說明。
組好了。
把黑色Aero Lite換成黑色CX Sprint重新組裝。
根本上的問題是只有16條輻條，
要是說軟弱的話，除了提高輻條的比重別無他法。
但如果只這樣寫的話，可能會被說「就像Nomu Lab說的換了輵條，
結果反而變得更軟弱了！」這種話也不是不可能。
為什麼呢，因為原來的前輪以Aero Lite的標準來說是繃得很緊的，
要用CX Sprint重新組裝到第二輵條張力與原本相同或更高，
那簡直是難如登天。
說不定這個前輪，雖然沒有重新組裝過，
但以前是我張的？記不清楚了。