這是前幾天實況篇（→這裡）的續篇。
關於為什麼要在颱風中，而且是在半夜登鍋谷峠
做出這麼瘋狂的事情，
就是製作了這樣的廢料藝術品，
把它從坐墊軌道上懸掛下來，
在雨中騎行，以此取代KCS（→這裡），
想要驗證一下雨水會使輪圈陽極氧化膜剝落這個說法。
說到這件事，我之前對KCS這家店
連名字都沒聽說過，
沒想到他們還有多家分店。
所以一開始我不知道是哪家KCS幹的，
後來問了客人才確定了是哪家分店。
關於這一點，我不會在這篇文章中提及。
綁帶是穿過氣嘴的。
氣嘴用環氧樹脂膠
固定成從輪圈突出的形狀。
這是9月20日，鍋谷峠舊道的入口。
懸掛著廢料藝術品。
自從裝上它之後到卸下為止，
我沒有碰過它一次。
座管上裝的是Nog的車燈，
但我很少使用它。
平時我是把Cat Eye的皮套車燈
從坐墊軌道上綁帶懸掛下來（→這裡），但因為會和廢料藝術品干涉，
所以改成了裝在座管上的尾燈。
這是之前貼過的圖片，
同一時期鍋谷峠山頂的樣子。
↑廢料藝術品就是這個樣子
騎車上班。
可以看出在雨中騎行過的痕跡。
↑廢料藝術品的狀態。
至此為止，安裝後我沒有碰過它。
放在不鏽鋼盤裡
先用清水沖洗。
首先，還沒等用中性洗劑呢
光用清水就乾淨了，
而且陽極氧化膜也沒有褪色的跡象！
方法有問題還是條件太寬鬆了？
既然KCS都說雨水會褪色了，
我得在更嚴苛的條件下
證明雨水確實會導致陽極氧化膜褪色。
所以，接下來我試試可能性很大的鹼性液體。
在這件事上，我從各位那裡
通過留言或直接交流得到了很多信息和建議。
有人說「全都是从一開始就知道還在裝糊塗吧」，
但說這種沒趣的話就不好了。
上面的圖片裡有兩種漂白劑，
右邊的液體型更容易用來浸泡，
左邊的泡沫型噴霧比液體型
噴在對象上時更容易附著。
出廠時（←據說會隨著時間稀釋）
次氯酸鈉的濃度都是6%，但
內容物的狀態不同，把液體漂白劑
倒進噴霧容器裡也只會像水槍一樣射出來
不會變成泡沫，所以說明書上明確禁止這樣做。
說起pH，最近好像不念「酸鹼度」了，
而是念「皮艾其」。
教科書上寫的是「皮艾池」。
輕輕噴上泡沫型漂白劑
放置一段時間後，用清水沖洗。
能感覺到有些反應在發生。
接著，我用注射器吸了液體型的，
從氣嘴往輪圈邊滴，然後放置。
特別是在輪圈和氣嘴之間反應最激烈，
輪圈邊上也出現了無法恢復的褪色。
接著，我把它浸入液體漂白劑裡。
圖片是反應進行到一定程度的狀態，
放置到狀態穩定下來就是這樣。
漂白劑主要成分次氯酸鈉裡的
鈉（氯化鈉？）析出並
變成了像結晶一樣的東西，
結晶變得像蛋液裹粉一樣，
邊沖水邊剝開時，反而像是結晶保護了陽極氧化膜。
看起來與空氣接觸的時間長短
是褪色所必需的條件，所以
這次我用泡沫型漂白劑噴霧，即使垂下來也稍微等一下
然後繼續噴，結果
嚴重褪色了。
連銲接用的鹽酸都沒有造成明確褪色，
所以原因肯定是鹼性液體。
但是，KCS去噴泡沫型漂白劑或
把東西浸入液體漂白劑這種事
我想不太可能。
這是從留言和我聽到的實際情況，
得到的信息，但
有可能是AZ（日本品牌）的鏈條清潔劑。
液體顏色有黃色和藍色兩種，
藍色的pH值更高（鹼性更強），
實際上也聽說過黑色鋁製輪圈被這個褪色的情況。
容器上據說有直接沖水的注意事項，
但一不小心的話
連Shimano曲柄的陽極氧化膜都可能褪色。
那個後輪，由於浮動軸的鋁製蜘蛛臂和
鋁製後軸套筒也有永久褪色，
而且輪圈和輪胎之間有像滲透一樣的白色反應在進行，
所以看起來是鏈條清洗後漂洗不充分、
放置時間太長的原因。
寫到這裡的話，KCS那邊可能會銷毀證據或
一開始就說本店沒有這種清潔劑！
這樣的話，但我不在意。
「客人在交給KCS之前
輪圈絕對沒有褪色」這個事實就足夠了。
別的不說，關於輪圈，
在這件事上我沒有過錯、是我拿出來的
已經給客人賠償和解決了。
最後。
之後進行的進一步褪色實驗
發生了奇怪的現象。
廢料藝術品的一面褪色得太厲害，
所以想著另一面就稍微輕一點吧
就普通地噴了泡沫漂白劑，但
輪圈邊上出現了看起來像數字的圖案。
關於為什麼要在颱風中，而且是在半夜登鍋谷峠
做出這麼瘋狂的事情，
就是製作了這樣的廢料藝術品，
把它從坐墊軌道上懸掛下來，
在雨中騎行，以此取代KCS（→這裡），
想要驗證一下雨水會使輪圈陽極氧化膜剝落這個說法。
說到這件事，我之前對KCS這家店
連名字都沒聽說過，
沒想到他們還有多家分店。
所以一開始我不知道是哪家KCS幹的，
後來問了客人才確定了是哪家分店。
關於這一點，我不會在這篇文章中提及。
綁帶是穿過氣嘴的。
氣嘴用環氧樹脂膠
固定成從輪圈突出的形狀。
這是9月20日，鍋谷峠舊道的入口。
懸掛著廢料藝術品。
自從裝上它之後到卸下為止，
我沒有碰過它一次。
座管上裝的是Nog的車燈，
但我很少使用它。
平時我是把Cat Eye的皮套車燈
從坐墊軌道上綁帶懸掛下來（→這裡），但因為會和廢料藝術品干涉，
所以改成了裝在座管上的尾燈。
這是之前貼過的圖片，
同一時期鍋谷峠山頂的樣子。
↑廢料藝術品就是這個樣子
騎車上班。
可以看出在雨中騎行過的痕跡。
↑廢料藝術品的狀態。
至此為止，安裝後我沒有碰過它。
放在不鏽鋼盤裡
先用清水沖洗。
首先，還沒等用中性洗劑呢
光用清水就乾淨了，
而且陽極氧化膜也沒有褪色的跡象！
方法有問題還是條件太寬鬆了？
既然KCS都說雨水會褪色了，
我得在更嚴苛的條件下
證明雨水確實會導致陽極氧化膜褪色。
所以，接下來我試試可能性很大的鹼性液體。
在這件事上，我從各位那裡
通過留言或直接交流得到了很多信息和建議。
有人說「全都是从一開始就知道還在裝糊塗吧」，
但說這種沒趣的話就不好了。
上面的圖片裡有兩種漂白劑，
右邊的液體型更容易用來浸泡，
左邊的泡沫型噴霧比液體型
噴在對象上時更容易附著。
出廠時（←據說會隨著時間稀釋）
次氯酸鈉的濃度都是6%，但
內容物的狀態不同，把液體漂白劑
倒進噴霧容器裡也只會像水槍一樣射出來
不會變成泡沫，所以說明書上明確禁止這樣做。
說起pH，最近好像不念「酸鹼度」了，
而是念「皮艾其」。
教科書上寫的是「皮艾池」。
輕輕噴上泡沫型漂白劑
放置一段時間後，用清水沖洗。
能感覺到有些反應在發生。
接著，我用注射器吸了液體型的，
從氣嘴往輪圈邊滴，然後放置。
特別是在輪圈和氣嘴之間反應最激烈，
輪圈邊上也出現了無法恢復的褪色。
接著，我把它浸入液體漂白劑裡。
圖片是反應進行到一定程度的狀態，
放置到狀態穩定下來就是這樣。
漂白劑主要成分次氯酸鈉裡的
鈉（氯化鈉？）析出並
變成了像結晶一樣的東西，
結晶變得像蛋液裹粉一樣，
邊沖水邊剝開時，反而像是結晶保護了陽極氧化膜。
看起來與空氣接觸的時間長短
是褪色所必需的條件，所以
這次我用泡沫型漂白劑噴霧，即使垂下來也稍微等一下
然後繼續噴，結果
嚴重褪色了。
連銲接用的鹽酸都沒有造成明確褪色，
所以原因肯定是鹼性液體。
但是，KCS去噴泡沫型漂白劑或
把東西浸入液體漂白劑這種事
我想不太可能。
這是從留言和我聽到的實際情況，
得到的信息，但
有可能是AZ（日本品牌）的鏈條清潔劑。
液體顏色有黃色和藍色兩種，
藍色的pH值更高（鹼性更強），
實際上也聽說過黑色鋁製輪圈被這個褪色的情況。
容器上據說有直接沖水的注意事項，
但一不小心的話
連Shimano曲柄的陽極氧化膜都可能褪色。
那個後輪，由於浮動軸的鋁製蜘蛛臂和
鋁製後軸套筒也有永久褪色，
而且輪圈和輪胎之間有像滲透一樣的白色反應在進行，
所以看起來是鏈條清洗後漂洗不充分、
放置時間太長的原因。
寫到這裡的話，KCS那邊可能會銷毀證據或
一開始就說本店沒有這種清潔劑！
這樣的話，但我不在意。
「客人在交給KCS之前
輪圈絕對沒有褪色」這個事實就足夠了。
別的不說，關於輪圈，
已經給客人賠償和解決了。
最後。
之後進行的進一步褪色實驗
發生了奇怪的現象。
廢料藝術品的一面褪色得太厲害，
所以想著另一面就稍微輕一點吧
就普通地噴了泡沫漂白劑，但
輪圈邊上出現了看起來像數字的圖案。