從客人（姑且算是吧）那裡接手了一台羅瓦爾（Rovale）C38的前輪。
要求是因為有一根輻條彎曲了，想要更換。
↑就是這傢伙
圖片中的狀態是我卸掉輻條張力，
好讓變形更容易看清楚。
對於這件事，一開始我是拒絕的。
原因是，帶來這個輪子的人
雖然是我認識已久的熟人，
但目前是專門店Specialized的員工，
也就是說是同行。
後來是在他允許我把這件事寫在部落格的條件下才接的。
不過他要求我不要寫出是哪間店舖。
我就直接問他，像他這樣技術差到連一根輻條都換不了，
卻好意思老氣橫秋地賣著動輒一百多萬日元的Tarmac完成車，
難道不覺得丟人嗎？
他回答說「您說得對」。
既然這是他的私人物品，不是在工作上丟給我，
我就勉強答應了。
但我又問他，假如客人拿著C38前輪要換輻條的維修請求
帶到Specialized專門店，那他們怎麼辦？
他說那種情況會送給服務中心，
而且他們店裡甚至連輻條的庫存都沒有
（雖然不確定是不是全店都這樣）。
他說既然送服務中心會花很多時間，
所以想著我們這邊應該能立刻修好才會帶來的。
真的，太遜了。
這次的情況算是他自己的輪子輻條需要更換，
他在累積經驗值的好機會裡卻依賴我，
照這樣下去他根本永遠學不會組輪子吧？
我沒少對他冷嘲熱諷。
Specialized專門店連輪子都修不了，這不是只有他一個人的問題。
至少有兩隻以上的白烏鴉。
這種程度的維修應該是基本功，說有多基本呢，
就跟烏鴉是黑色一樣基本吧，
按我的觀察，Specialized專門店的員工簡直滿街都是白烏鴉。
說到別的事，
在今年乘鞍賽前，有人拿著一個羅瓦爾前輪來我這裡，
那個輪子曾經在Specialized岸和田店花了一小時玩「調圈」遊戲，
結果輻條的扁平方向還是沒有改正，
還多出了一種只有隨便轉動轂頭才會產生的縱向晃動，
本來的橫向晃動也沒追到底，還有中心偏移，
簡直慘不忍睹。
當時我發文批評他們的時候特別點名了，
結果輪子的主人在留言裡說
「為了他們的名譽，能不能只刪掉店名就好」。
連原廠出廠的精度都追不回去（還厚顏無恥地要錢），
這種低能工作哪來的什麼「名譽」？
如果那間店的名譽這麼好，就一直讓他們照顧輪子啊。
何必拿來我這邊？
只在需要的時候才來依賴，還真是一本萬利的好主意呢。
刪店名？我拒絕。
換完輻條，把橫向晃動都調好以後，
發現輪圈向右側偏移了。
上面的圖是那時起，輪轂往消除中心偏移的方向轉了半周左右後的狀態，
所以原本的偏移量更大。
調出中心了。
羅瓦爾輪子中，CLX系列（包括Rapide和Alpinist）用的是鋁製軒尼詩，
而CL系和這次的C系用的是黃銅軒尼詩。
兩者外周側都有六角把手，
但跟DT的Squorx軒尼詩或某時期雷諾茲輪子的軒尼詩一樣，
內周側的四角很容易磨圓，
所以實際上…並不是只能用外周側調整。
要是只需要換一根輻條然後在那附近微調的話，
其實可以不拆輪胎帶，直接轉動軒尼詗的內周側，
但這次有很大的中心偏移，
所以最後還是拆掉了管狀輪胎帶用外周側調的。
這個前輪的輻條
不是DT的Competition（2.0-1.8-2.0mm），
而是Competition Race（2.0-1.6-2.0mm），
總之還是勉強處理好了。
另外還有一個軒尼詗的外周六角磨圓了，
工具打滑（真的，都磨圓了呢），
那個也換掉了。
軒尼詗庫存？
總之還是解決了。
修好了。
↑更換的輻條和軒尼詗
輻條和軒尼詗是來自不同位置的，
但為了拍照方便，我把軒尼詗套在輻條上了。
要求是因為有一根輻條彎曲了，想要更換。
↑就是這傢伙
圖片中的狀態是我卸掉輻條張力，
好讓變形更容易看清楚。
對於這件事，一開始我是拒絕的。
原因是，帶來這個輪子的人
雖然是我認識已久的熟人，
但目前是專門店Specialized的員工，
也就是說是同行。
後來是在他允許我把這件事寫在部落格的條件下才接的。
不過他要求我不要寫出是哪間店舖。
我就直接問他，像他這樣技術差到連一根輻條都換不了，
卻好意思老氣橫秋地賣著動輒一百多萬日元的Tarmac完成車，
難道不覺得丟人嗎？
他回答說「您說得對」。
既然這是他的私人物品，不是在工作上丟給我，
我就勉強答應了。
但我又問他，假如客人拿著C38前輪要換輻條的維修請求
帶到Specialized專門店，那他們怎麼辦？
他說那種情況會送給服務中心，
而且他們店裡甚至連輻條的庫存都沒有
（雖然不確定是不是全店都這樣）。
他說既然送服務中心會花很多時間，
所以想著我們這邊應該能立刻修好才會帶來的。
真的，太遜了。
這次的情況算是他自己的輪子輻條需要更換，
他在累積經驗值的好機會裡卻依賴我，
照這樣下去他根本永遠學不會組輪子吧？
我沒少對他冷嘲熱諷。
Specialized專門店連輪子都修不了，這不是只有他一個人的問題。
至少有兩隻以上的白烏鴉。
就跟烏鴉是黑色一樣基本吧，
按我的觀察，Specialized專門店的員工簡直滿街都是白烏鴉。
說到別的事，
在今年乘鞍賽前，有人拿著一個羅瓦爾前輪來我這裡，
那個輪子曾經在Specialized岸和田店花了一小時玩「調圈」遊戲，
結果輻條的扁平方向還是沒有改正，
還多出了一種只有隨便轉動轂頭才會產生的縱向晃動，
本來的橫向晃動也沒追到底，還有中心偏移，
簡直慘不忍睹。
當時我發文批評他們的時候特別點名了，
結果輪子的主人在留言裡說
「為了他們的名譽，能不能只刪掉店名就好」。
連原廠出廠的精度都追不回去（還厚顏無恥地要錢），
這種低能工作哪來的什麼「名譽」？
如果那間店的名譽這麼好，就一直讓他們照顧輪子啊。
何必拿來我這邊？
只在需要的時候才來依賴，還真是一本萬利的好主意呢。
刪店名？我拒絕。
換完輻條，把橫向晃動都調好以後，
發現輪圈向右側偏移了。
上面的圖是那時起，輪轂往消除中心偏移的方向轉了半周左右後的狀態，
所以原本的偏移量更大。
調出中心了。
羅瓦爾輪子中，CLX系列（包括Rapide和Alpinist）用的是鋁製軒尼詩，
而CL系和這次的C系用的是黃銅軒尼詩。
兩者外周側都有六角把手，
但跟DT的Squorx軒尼詩或某時期雷諾茲輪子的軒尼詩一樣，
內周側的四角很容易磨圓，
所以實際上…並不是只能用外周側調整。
要是只需要換一根輻條然後在那附近微調的話，
其實可以不拆輪胎帶，直接轉動軒尼詗的內周側，
但這次有很大的中心偏移，
所以最後還是拆掉了管狀輪胎帶用外周側調的。
這個前輪的輻條
不是DT的Competition（2.0-1.8-2.0mm），
而是Competition Race（2.0-1.6-2.0mm），
總之還是勉強處理好了。
另外還有一個軒尼詗的外周六角磨圓了，
工具打滑（真的，都磨圓了呢），
那個也換掉了。
軒尼詗庫存？
總之還是解決了。
修好了。
↑更換的輻條和軒尼詗
輻條和軒尼詗是來自不同位置的，
但為了拍照方便，我把軒尼詗套在輻條上了。