從客戶那裡接收了Smart Envi System 4.5NEW的後輪。
SES4.5後面加上NEW，這就是正式名稱了。
↑NEW的4.5部分是金色字體。
這次接收的只有後輪，
舊的SES4.5是前輪48mm、後輪56mm的輞高，
而SES4.5NEW是前輪50mm、後輪56mm，
輞的寬度和形狀也完全不同。
照片上看不太出來，舊的SES4.5的前後輞和
SES4.5NEW的前輪輞
在內周側的頂點都是U字形斷面，寬到像能擺放握壽司材料，
但這個SES4.5NEW的後輪輞卻是相當尖銳的V字斷面。
舊的是鉤形輞，相比之下
NEW換成了25mm內寬的無鉤形輞。
還有，不過不確定真偽，
輞的公稱重量從舊的489g變成NEW的415g。
這是（如果是真的話）相當優秀的高度／重量比，
之前因擔心煞車熱導致輞座屈而特意加重輞的ENVE，
似乎重新回歸到神級輞的境界了。
我自己的EDGE 1-65管狀輪胎（輞上貼紙標記是68）
實際的輞高是66mm，重量是378g，
所以即使是寬輞且無鉤形輞（但有邊耳），
56mm高／415g這個規格已經接近那個水準了。
整個輪組的公稱重量從舊的803g變成NEW的790g，
變化不大，這主要是因為舊的用碳纖維花鼓，
NEW用鋁花鼓的關係。
ENVE公開輞的公稱重量，
所以輪組的內部構成能被推測出來，這點很有幫助。
如果不公開的話，就只能膚淺地想「新舊後輪都約800g啊」，
完全無法深入理解。
重量幾乎相同的輪組，
如果考慮到有約70g的重量從輞轉移到了花鼓，
那麼整體重量雖然幾乎不變，但內部構成卻是完全不同的東西。
接收的原因是，鏈條掉落導致
內穿的6根輻條受傷，所以要求更換。
外穿組法讓我有點在意，
但這次就先別深究那點了。
這輪的組手是日本人，
但組法是按照ENVE的方式，所以是外穿組法。
暫且不論外穿組法的優點，
正好這時候就體現出來了，對於鏈條掉落這類情況，
輻條比較不容易彎曲。
這個花鼓在設計時，ENVE還是Mavic旗下的公司，
所以自由輪體用的是Instant Drive 360。
輪組還附了份詳細的檢測單，
但只要騎3天就會出現的微細橫擺，基本上沒有。
圓心測量完美，縱擺也幾乎沒有。
這省事了。要不是這樣，我早就在移除6根輵條之前
先把輪組重新組一遍了。
移除了6根輵條。
如果把移除輵條的輞孔表示為○，
那就是左右左○左右左○左右左○左右左○左右左○左右左○
的排列，而這些保留下來的「左右左」
就成了圓心測量的指引，
所以除了最後的微細擺動修正外，接下來就只需要
補入6根輵條後均勻上緊到圓心，
輪組基本上就完成了。
圓心調好了。作業中出現的微細橫擺也都修正了。
修好了。
↑更換的輵條⋯⋯還有被飛出的輵條
↑更換的6根輵條。
發現了一根不良輵條，就把它飛了。
輵頭相對於扁平方向的朝向
不是真正的垂直，而是大約歪了80°。
真是搞笑。
SES4.5後面加上NEW，這就是正式名稱了。
↑NEW的4.5部分是金色字體。
這次接收的只有後輪，
舊的SES4.5是前輪48mm、後輪56mm的輞高，
而SES4.5NEW是前輪50mm、後輪56mm，
輞的寬度和形狀也完全不同。
照片上看不太出來，舊的SES4.5的前後輞和
SES4.5NEW的前輪輞
在內周側的頂點都是U字形斷面，寬到像能擺放握壽司材料，
但這個SES4.5NEW的後輪輞卻是相當尖銳的V字斷面。
舊的是鉤形輞，相比之下
NEW換成了25mm內寬的無鉤形輞。
還有，不過不確定真偽，
輞的公稱重量從舊的489g變成NEW的415g。
這是（如果是真的話）相當優秀的高度／重量比，
之前因擔心煞車熱導致輞座屈而特意加重輞的ENVE，
似乎重新回歸到神級輞的境界了。
我自己的EDGE 1-65管狀輪胎（輞上貼紙標記是68）
實際的輞高是66mm，重量是378g，
所以即使是寬輞且無鉤形輞（但有邊耳），
56mm高／415g這個規格已經接近那個水準了。
整個輪組的公稱重量從舊的803g變成NEW的790g，
變化不大，這主要是因為舊的用碳纖維花鼓，
NEW用鋁花鼓的關係。
ENVE公開輞的公稱重量，
所以輪組的內部構成能被推測出來，這點很有幫助。
如果不公開的話，就只能膚淺地想「新舊後輪都約800g啊」，
完全無法深入理解。
重量幾乎相同的輪組，
如果考慮到有約70g的重量從輞轉移到了花鼓，
那麼整體重量雖然幾乎不變，但內部構成卻是完全不同的東西。
接收的原因是，鏈條掉落導致
內穿的6根輻條受傷，所以要求更換。
外穿組法讓我有點在意，
但這次就先別深究那點了。
這輪的組手是日本人，
但組法是按照ENVE的方式，所以是外穿組法。
暫且不論外穿組法的優點，
正好這時候就體現出來了，對於鏈條掉落這類情況，
輻條比較不容易彎曲。
這個花鼓在設計時，ENVE還是Mavic旗下的公司，
所以自由輪體用的是Instant Drive 360。
輪組還附了份詳細的檢測單，
但只要騎3天就會出現的微細橫擺，基本上沒有。
圓心測量完美，縱擺也幾乎沒有。
這省事了。要不是這樣，我早就在移除6根輵條之前
先把輪組重新組一遍了。
移除了6根輵條。
如果把移除輵條的輞孔表示為○，
那就是左右左○左右左○左右左○左右左○左右左○左右左○
的排列，而這些保留下來的「左右左」
就成了圓心測量的指引，
所以除了最後的微細擺動修正外，接下來就只需要
補入6根輵條後均勻上緊到圓心，
輪組基本上就完成了。
圓心調好了。作業中出現的微細橫擺也都修正了。
修好了。
↑更換的輵條⋯⋯還有被飛出的輵條
↑更換的6根輵條。
發現了一根不良輵條，就把它飛了。
輵頭相對於扁平方向的朝向
不是真正的垂直，而是大約歪了80°。
真是搞笑。