今天也是輪組（以下略）。


進了8本Ultegra（日本shimano旗下品牌）無管胎前輪。
進貨是去年就完成的了。
因為這款輪組，從2023年1月5日開始
進行名為價格調整的大幅漲價，
稅外定價從66000日圓漲了16600日圓到82600日圓，
含稅定價從72600日圓漲到90860日圓，
實際上漲了約25％。
25％的漲幅意味著，舊定價的5本輪組和
新定價的4本輪組金額幾乎相同。
這8本前輪中的4本，我們店準備改組為後輪，
然後打著「買成套的前後輪還不如這樣，
而且能按舊價販售的只有這最後一批了」
的旗號從2023年初開始做活動，
不過因為正月假期（其實沒有休）太忙
沒趕上。
要不然我也在想，還是應該對外正式休息到
10號左右會比較好。

從36H或32H的低扁圈時代開始，
用同孔數的圈2本組前後輪的情況下
如果2本圈之間有重量個體差異
就有個慣例是把較輕的放在後輪。
我按照這個慣例，從8本前輪中
選出圈很可能較輕的4本來拆。
在輪組的構成要素中，
輻條和撥牙的重量幾乎沒有偏差。
花鼓的話，如果是前花鼓應該也不會有太大偏差。
無管胎法嘴閥拆掉了，圈膠帶還貼著
不過這個的重量差也幾乎沒有。
所以，整個輪組重量輕的個體
單獨的圈也極有可能是輕的。
我量了8本輪組的實測重量
按重量順序分成1～4位和5～8位這2個小組。
較重的那組就以前輪的狀態販售。

最初隨便拿出來的那本輪組，
帶著無管胎法嘴閥是675g。
這前輪的公稱重量是653g，
我認為這是包含無管胎圈和圈膠帶的重量。
從中拆掉無管胎法嘴閥後是666g。
有個原因需要這個輪組要比666g還輕。


從輕的小組和重的小組各取3本
輪組疊放起來量實測重量。
本來想量4本的，但秤的最大量程是2kg，
所以1本假如是666g以下的話勉勉強強才能量3本。


↑重的小組的3本
超過了最大量程，但店家出於好意幫我量了。


↑輕的小組的3本

在將輪組分為前輪用和後輪用以後，
即使是我也無法判別
哪個是最輕的輪組、哪個是最重的輪組了。
只是能確認後輪的圈
非常高的概率會比前輪的圈輕。


拆了第1本輪組。
圈我原本以為1本約407g，
但在可能的範圍內精挑細選最輕的個體的作法奏效了，
這是個相當輕的個體。


組好了。


是Revo Disc花鼓 24孔 黑色半競賽46規格JIS組法。
鋼圈結線等等會之後再做，


無焊接打結結線只做了1條
在我組這個輪組的時候
店裡面的客人看了之後
都握住了最後的交叉部分。


拆了第2本前輪。


不行了，今天就到這裡吧。
第2本的圈也是輕的個體。
就像我剛才一直在寫的
我們一直在最大化這種可能性。