USE是一個製造把手周圍零件與坐管等配件的
英國零件製造商。
↑這傢伙們
左邊的畫像是外星人坐管，
圓形管部分有鈦或碳纖等規格，
但這個是鋁製。順帶一提是以前為了LOOK買的，
直徑25.0mm。用M4螺栓1個固定的夾具，
這種輕薄規格，因為螺栓1個看起來像1隻眼睛
所以USE稱之為獨眼巨人（Cyclops）規格。
之後又出了2個螺栓規格的夾具，
為了傳統獨眼巨人用戶，還有販賣單獨的夾具，
那個我也買了，但那個規格是M3螺栓2個，同樣很輕薄。
右邊的畫像是叫做原子的把立，
把手夾緊側的頂部是堵住的，
所以只能在立管最頂部安裝，
但之後出的版本變成了普通的把立。
雖然畫像中沒有，但把立下面要安裝USE的蘋果星
這種施加壓力的立管墊圈類零件。
設計上我非常喜歡，
但在日常騎乘的車子上無法調出適合的位置，
所以現在擱置着。
在31.8mm直徑之前的夾緊直徑一般是26.0mm，
但這個把立是舊ITM和舊3T的25.8mm直徑。
即使汗水滴在把立上，也不至於
像普通把立的頂蓋周圍那樣鹽害擴散，
基於這個理由我曾在3滾筒車上使用過這個把立，
但把手的夾緊直徑是26.0mm，
有一次在擰螺栓的時候，把立本體下側啪地一下裂了。
看來是因為非常精確地按25.8mm直徑製造，
且鍛造太硬反而變脆。
圖片中的把立是買回的同樣長度的
經銷商庫存的最後一個。
USE是Ultimate Sports Engineering的縮寫，
這個像線粒體的就是USE的標誌。
雖然也寫着use1.com，但這是舊域名，
現在已改為exposure-use.com域名。
exposure（曝露）是指
被日光、風雨等自然環境暴露、露出、
暴露等含義，
也有攝影用語中曝光的意思。
現在USE的自行車零件相關品牌定位為Ultimate，
另外還有照明相關品牌Exposure，
還有另一個叫OLAS的品牌。
OLAS是Overboard Location Alert System的縮寫，
給乘坐小型船隻的人在落水時
用聲音和光線發出位置信號（船內的人的手機也會收到通知）
這種穿戴式裝置的品牌。
似乎是為小型遊艇休閒
和帆船帆船運動等使用場景考慮。
日本的自行車經銷商應該不會販賣，
但OLAS品牌有叫MOB Carbon的
防水且能浮在水上的
1000流明亮度的
碳纖圓筒形燈。很想要。
就是Exposure品牌的
叫「Axis」的前燈，我買了。
Exposure在把手上安裝的支架
是用螺栓牢固固定的類型，按尺寸和亮度
分為公路車或越野車用，
但像Axis這樣把手用支架是
矽膠帶固定的則被分類為「頭盔用」。
前提是安裝在頭盔上，
也可以安裝到把手上這樣的感覺。
同樣被分類為頭盔用的型號還有
「Diablo」和「Joystick」，
和Joystick差不多大小的
作為公路車分類的
還有叫「Sirius」的型號。
Exposure的
燈的型號名成了所謂的家號名，
型號名後面有MK（Mark）○○的編號，
所以新舊一目瞭然。
圖片的型號可以說是
第8代Exposure燈Axis衛門。
Exposure燈的價格設定很高，
加上在貓眼帝國的日本銷量不好的判斷，
USE的日本經銷商
不會積極囤Exposure的燈。
代理商合約應該沒有中止，
但這2～3年除了訂單發貨外就沒有進貨了。
說起來，這次的Axis也是最後一個，
所以這篇文章也不會成為宣傳。
之前我寫過Exposure的燈
能清楚分出第幾代，
如果按日本經銷商庫存／本文時點官網上市型號
的順序寫出來的話
Sirius MK2／MK10
Joystick MK15／MK16
Axis MK8／MK9
Diablo MK10／MK13
這樣的狀況。
上面圖片的AxisMK8是黑色陽極氧化顏色，
現行型號全部都是槍灰色陽極氧化，
從本體外觀就能明顯看出不是最新型號。
在知道這點的情況下買AxisMK8，
嗯，從立場上來說買正規代理商的東西比較好，
而且没有USE燈的購買履歷的話
無法購買選配件的原因。
根據日本經銷商說法AxisMK8
最大1250流明，
但盒子上寫的是1300流明。
AxisMK9也是1300流明，
所以也許AxisMK8的初期型
是1250流明也説不定。
↑就是這樣裝在盒子裡的，
燈的球泡側（圖片左側）和盒子之間有空隙，
這是因為球泡部分比Axis大的Diablo
和盒子是共用的吧。
Exposure的燈好像隱藏了是USE附屬品牌的事實，
但燈的框架部分倒是有標誌。
燈後部的圖片。
銀色金屬部分是操作／設定按鈕，
充電埠被叫Storm Cap的奇怪名字的
防水蓋堵着。
查了一下「Storm Cap」這個名詞
不是通用名詞。
就像Stans把自家密封劑裡的
纖維狀物質叫「Crystal」一樣
是這類東西。
這次沒有買，但這個充電埠可以插入
有線遠程開關或紅光後燈等
選配件。
因為是頭盔用燈這個類別的產品，
也附帶了頭盔安裝用的轉接器。
附帶的塑膠M6螺栓是
上下零件不會互相碰撞
（螺栓的螺紋露出中間）的範圍內
進行設置，
所以有2種長度的配備。
Axis具有輕敲（輕輕敲打）
切換亮度模式的功能，
輕敲的靈敏度從敏感到遲鈍也有3段可設定，
輕敲功能本身也可以關掉。
廠商說在用作把手燈時
要關掉輕敲功能
（實際上我就這麼做了）。
我以為輕敲功能的有無是
區分頭盔用燈的標準，
但和Axis一樣本來就被定位為把手用的Sirius沒有
輕敲功能，
被定位為頭盔用的Joystick也沒有
輕敲功能。
頭盔用台座的孔是奇數個（中間有孔），
最好選擇孔在頭頂部附近的頭盔
比較適合安裝。
塑膠M6螺栓，光看這個
就想不出什麼好的用法。
以前，在MTB的XC車上，懸叉立管是金屬製但
不用星形螺帽而用
多重壓力錨+頂蓋來消除車頭搖晃，
之後再卸下錨和蓋的輕量化
在某些地方流行過。
立管內部看進去能看到前輪的狀態。
當然如果鬆開把立，車頭會搖晃，
但奇怪的是就這樣用的話，
遲早車頭也會搖晃。
看來持續施加壓力的狀態是必要的。
所以如果想把車子極端輕量化的話
用金屬螺栓對車頭進行搖晃消除並固定把立後
把頂蓋螺栓換成塑膠的
輕輕擰緊就可以了。
類似的例子還有，在方軸BB上
用鋼螺栓對曲柄進行壓入固定後
換成鋁螺栓。
不能用鋁螺栓進行壓入固定
（7700 Dura-Ace或Rotor 3D曲柄等的
大直徑中空鋁螺栓是另外的事）。
順便說一下，我的4kg多的車
用的頂蓋擰緊螺栓是
我叫「月之石」的謎組成的金屬製的。
雖然這裡沒上傳圖片，但按長度計
我沒見過比它更輕的金屬製品。
應該比塑膠要重吧。
為防止萬一脫落，附帶了掛繩。
我不用，但既然附帶了，不用的話掉了
就是用戶的責任吧。
雖然是頭盔用燈，但矽膠帶固定的
把手用支架也附帶了1個。
和把手接觸的面上貼著
防滑橡膠也被附帶著。
一開始不是貼好的。
作為選配件，我還買了備用支架。
備用的話矽膠帶是紅色的樣子。
防滑橡膠也包含在內。
支架本體是前後不對稱的形狀，
矽膠帶掛鉤的高度不同。
矽膠帶上要拆卸的一側有
方便用手指掰的拉頭，
如果把拉頭側掛在
高的掛鉤位置的話
拉頭會和燈發生干涉，
拉頭要掛在低的那邊
就是這無聲的訴求。
公路車零件經常有這種無聲訴求，
一個零件裡螺栓長度或直徑改變，
或反過來裝嵌入部分形狀就不符合
這類例子很常見，
但完全無視這些違規安裝的例子
我也見過不少。
廠商預想的知能以下嘛。
廠商官網的圖片中掛鉤位置低的一側是
後面，所以就按照這個安裝。
說起來說明書中也指定了這個方向安裝。
安裝了。
燈對支架側是C型夾子
卡進去的，手上輕輕動它的話能略微移動，
↑這樣燈的位置也不會偏移，
↑這樣燈的角度也不會下垂
（騎了相當長的時間確認過）。
燈的前後位置手能容易滑動，
所以調整亮度模式時
用拇指按本體後部的按鈕時
需要用食指按住本體前部的邊框。
關於下垂，我用的是25.8mm直徑把手，
現在很多人用31.8mm直徑把手，
所以矽膠帶的拉力更高的31.8mm直徑應該
基本沒問題。
USE說這個支架不要在越野時用，
更高固定力的另售綁帶
只是把手側的夾緊改成螺栓固定，
燈側的C型夾子部分是一樣的。
我這次買Exposure燈的
最大理由就是這個。
表格中顯示了Zenith／Axis、Joystick和
Sirius的例子。
Zenith是現行的Zenith MK2這個型號，
現行中最亮1300流明的Axis比球泡部分更大，
最亮1900流明的Diablo MK13，
比Diablo球泡部分更大，最亮2100流明的燈。
前面寫過用輕敲來改變模式的功能
具備的有Zenith、Axis、Diablo這3個。
Diablo還有叫Diablo SYNC（現行MK4）的
藍牙連接可以設定燈的參數
頭盔和把手的燈可以連動開關的
型號，但SYNC這邊沒有輕敲功能。
Exposure的燈
從滿充電到點燈的時間（＝亮度）分成
2個或3個，準備了8種模式，
可以從中選擇任意模式。
最短點燈時間是1.5小時，
此時的亮度是公稱1300流明
英國零件製造商。
↑這傢伙們
左邊的畫像是外星人坐管，
圓形管部分有鈦或碳纖等規格，
但這個是鋁製。順帶一提是以前為了LOOK買的，
直徑25.0mm。用M4螺栓1個固定的夾具，
這種輕薄規格，因為螺栓1個看起來像1隻眼睛
所以USE稱之為獨眼巨人（Cyclops）規格。
之後又出了2個螺栓規格的夾具，
為了傳統獨眼巨人用戶，還有販賣單獨的夾具，
那個我也買了，但那個規格是M3螺栓2個，同樣很輕薄。
右邊的畫像是叫做原子的把立，
把手夾緊側的頂部是堵住的，
所以只能在立管最頂部安裝，
但之後出的版本變成了普通的把立。
雖然畫像中沒有，但把立下面要安裝USE的蘋果星
這種施加壓力的立管墊圈類零件。
設計上我非常喜歡，
但在日常騎乘的車子上無法調出適合的位置，
所以現在擱置着。
在31.8mm直徑之前的夾緊直徑一般是26.0mm，
但這個把立是舊ITM和舊3T的25.8mm直徑。
即使汗水滴在把立上，也不至於
像普通把立的頂蓋周圍那樣鹽害擴散，
基於這個理由我曾在3滾筒車上使用過這個把立，
但把手的夾緊直徑是26.0mm，
有一次在擰螺栓的時候，把立本體下側啪地一下裂了。
看來是因為非常精確地按25.8mm直徑製造，
且鍛造太硬反而變脆。
圖片中的把立是買回的同樣長度的
經銷商庫存的最後一個。
USE是Ultimate Sports Engineering的縮寫，
這個像線粒體的就是USE的標誌。
雖然也寫着use1.com，但這是舊域名，
現在已改為exposure-use.com域名。
exposure（曝露）是指
被日光、風雨等自然環境暴露、露出、
暴露等含義，
也有攝影用語中曝光的意思。
現在USE的自行車零件相關品牌定位為Ultimate，
另外還有照明相關品牌Exposure，
還有另一個叫OLAS的品牌。
OLAS是Overboard Location Alert System的縮寫，
給乘坐小型船隻的人在落水時
用聲音和光線發出位置信號（船內的人的手機也會收到通知）
這種穿戴式裝置的品牌。
似乎是為小型遊艇休閒
和帆船帆船運動等使用場景考慮。
日本的自行車經銷商應該不會販賣，
但OLAS品牌有叫MOB Carbon的
防水且能浮在水上的
1000流明亮度的
碳纖圓筒形燈。很想要。
就是Exposure品牌的
叫「Axis」的前燈，我買了。
Exposure在把手上安裝的支架
是用螺栓牢固固定的類型，按尺寸和亮度
分為公路車或越野車用，
但像Axis這樣把手用支架是
矽膠帶固定的則被分類為「頭盔用」。
前提是安裝在頭盔上，
也可以安裝到把手上這樣的感覺。
同樣被分類為頭盔用的型號還有
「Diablo」和「Joystick」，
和Joystick差不多大小的
作為公路車分類的
還有叫「Sirius」的型號。
Exposure的
燈的型號名成了所謂的家號名，
型號名後面有MK（Mark）○○的編號，
所以新舊一目瞭然。
圖片的型號可以說是
第8代Exposure燈Axis衛門。
Exposure燈的價格設定很高，
加上在貓眼帝國的日本銷量不好的判斷，
USE的日本經銷商
不會積極囤Exposure的燈。
代理商合約應該沒有中止，
但這2～3年除了訂單發貨外就沒有進貨了。
說起來，這次的Axis也是最後一個，
所以這篇文章也不會成為宣傳。
之前我寫過Exposure的燈
能清楚分出第幾代，
如果按日本經銷商庫存／本文時點官網上市型號
的順序寫出來的話
Sirius MK2／MK10
Joystick MK15／MK16
Axis MK8／MK9
Diablo MK10／MK13
這樣的狀況。
上面圖片的AxisMK8是黑色陽極氧化顏色，
現行型號全部都是槍灰色陽極氧化，
從本體外觀就能明顯看出不是最新型號。
在知道這點的情況下買AxisMK8，
嗯，從立場上來說買正規代理商的東西比較好，
而且没有USE燈的購買履歷的話
無法購買選配件的原因。
根據日本經銷商說法AxisMK8
最大1250流明，
但盒子上寫的是1300流明。
AxisMK9也是1300流明，
所以也許AxisMK8的初期型
是1250流明也説不定。
↑就是這樣裝在盒子裡的，
燈的球泡側（圖片左側）和盒子之間有空隙，
這是因為球泡部分比Axis大的Diablo
和盒子是共用的吧。
Exposure的燈好像隱藏了是USE附屬品牌的事實，
但燈的框架部分倒是有標誌。
燈後部的圖片。
銀色金屬部分是操作／設定按鈕，
充電埠被叫Storm Cap的奇怪名字的
防水蓋堵着。
查了一下「Storm Cap」這個名詞
不是通用名詞。
就像Stans把自家密封劑裡的
纖維狀物質叫「Crystal」一樣
是這類東西。
這次沒有買，但這個充電埠可以插入
有線遠程開關或紅光後燈等
選配件。
因為是頭盔用燈這個類別的產品，
也附帶了頭盔安裝用的轉接器。
附帶的塑膠M6螺栓是
上下零件不會互相碰撞
（螺栓的螺紋露出中間）的範圍內
進行設置，
所以有2種長度的配備。
Axis具有輕敲（輕輕敲打）
切換亮度模式的功能，
輕敲的靈敏度從敏感到遲鈍也有3段可設定，
輕敲功能本身也可以關掉。
廠商說在用作把手燈時
要關掉輕敲功能
（實際上我就這麼做了）。
我以為輕敲功能的有無是
區分頭盔用燈的標準，
但和Axis一樣本來就被定位為把手用的Sirius沒有
輕敲功能，
被定位為頭盔用的Joystick也沒有
輕敲功能。
頭盔用台座的孔是奇數個（中間有孔），
最好選擇孔在頭頂部附近的頭盔
比較適合安裝。
塑膠M6螺栓，光看這個
就想不出什麼好的用法。
以前，在MTB的XC車上，懸叉立管是金屬製但
不用星形螺帽而用
多重壓力錨+頂蓋來消除車頭搖晃，
之後再卸下錨和蓋的輕量化
在某些地方流行過。
立管內部看進去能看到前輪的狀態。
當然如果鬆開把立，車頭會搖晃，
但奇怪的是就這樣用的話，
遲早車頭也會搖晃。
看來持續施加壓力的狀態是必要的。
所以如果想把車子極端輕量化的話
用金屬螺栓對車頭進行搖晃消除並固定把立後
把頂蓋螺栓換成塑膠的
輕輕擰緊就可以了。
類似的例子還有，在方軸BB上
用鋼螺栓對曲柄進行壓入固定後
換成鋁螺栓。
不能用鋁螺栓進行壓入固定
（7700 Dura-Ace或Rotor 3D曲柄等的
大直徑中空鋁螺栓是另外的事）。
順便說一下，我的4kg多的車
用的頂蓋擰緊螺栓是
我叫「月之石」的謎組成的金屬製的。
雖然這裡沒上傳圖片，但按長度計
我沒見過比它更輕的金屬製品。
應該比塑膠要重吧。
為防止萬一脫落，附帶了掛繩。
我不用，但既然附帶了，不用的話掉了
就是用戶的責任吧。
雖然是頭盔用燈，但矽膠帶固定的
把手用支架也附帶了1個。
和把手接觸的面上貼著
防滑橡膠也被附帶著。
一開始不是貼好的。
作為選配件，我還買了備用支架。
備用的話矽膠帶是紅色的樣子。
防滑橡膠也包含在內。
支架本體是前後不對稱的形狀，
矽膠帶掛鉤的高度不同。
矽膠帶上要拆卸的一側有
方便用手指掰的拉頭，
如果把拉頭側掛在
高的掛鉤位置的話
拉頭會和燈發生干涉，
拉頭要掛在低的那邊
就是這無聲的訴求。
公路車零件經常有這種無聲訴求，
一個零件裡螺栓長度或直徑改變，
或反過來裝嵌入部分形狀就不符合
這類例子很常見，
但完全無視這些違規安裝的例子
我也見過不少。
廠商官網的圖片中掛鉤位置低的一側是
後面，所以就按照這個安裝。
說起來說明書中也指定了這個方向安裝。
安裝了。
燈對支架側是C型夾子
卡進去的，手上輕輕動它的話能略微移動，
↑這樣燈的位置也不會偏移，
↑這樣燈的角度也不會下垂
（騎了相當長的時間確認過）。
燈的前後位置手能容易滑動，
所以調整亮度模式時
用拇指按本體後部的按鈕時
需要用食指按住本體前部的邊框。
關於下垂，我用的是25.8mm直徑把手，
現在很多人用31.8mm直徑把手，
所以矽膠帶的拉力更高的31.8mm直徑應該
基本沒問題。
USE說這個支架不要在越野時用，
更高固定力的另售綁帶
只是把手側的夾緊改成螺栓固定，
燈側的C型夾子部分是一樣的。
我這次買Exposure燈的
最大理由就是這個。
表格中顯示了Zenith／Axis、Joystick和
Sirius的例子。
Zenith是現行的Zenith MK2這個型號，
現行中最亮1300流明的Axis比球泡部分更大，
最亮1900流明的Diablo MK13，
比Diablo球泡部分更大，最亮2100流明的燈。
前面寫過用輕敲來改變模式的功能
具備的有Zenith、Axis、Diablo這3個。
Diablo還有叫Diablo SYNC（現行MK4）的
藍牙連接可以設定燈的參數
頭盔和把手的燈可以連動開關的
型號，但SYNC這邊沒有輕敲功能。
Exposure的燈
從滿充電到點燈的時間（＝亮度）分成
2個或3個，準備了8種模式，
可以從中選擇任意模式。
最短點燈時間是1.5小時，
此時的亮度是公稱1300流明
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