↑這是Shimano的飛輪，CS-R7000和
CS-R9200的包裝盒。
高級的Dura-Ace版本沒有什麼高級感，
就是用簡樸的盒子統一設計。
即使是價格只有CS-R9200的1/10不到的
9速飛輪CS-HG400之類的，也用同樣的盒子。
之前Shimano高級產品線用的那種
閃閃發光、看起來就像山羊吃了會立刻拉肚子的
精美包裝盒，
據說因為違反永續發展目標的理念，所以才改成這樣，
但「簡樸的盒子」和
「乍一看完全相同、無法區分的統一設計」
這兩者並不等同。
設計得真是無能透頂。


不管盒子裡的飛輪是幾速，
插圖卻都是11速。




↑這是我個人的，普普通通的FC-7800。
公路車用第一代採用
中空技術II規格的曲柄組。


這支曲柄就購買時期而言
最接近早期批次，但不是真正的早期批次。
曲柄軸上有一個孔，用來插入
防止側向間隙的固定螺栓鬆動時
左曲柄脫落的銷栓，
但極早期的FC-7800根本沒有那個銷栓，
曲柄軸上也沒有孔。

實際上，我有個朋友騎著裝有早期批次FC-7800的車子
放在汽車上，從廣島森林公園的賽事回程時
在高速公路上（大概）掉了左踏板，
要是有銷栓並且有裝上去的話，也許就能防止掉落。
左曲柄可以作為零件購買，
但踏板沒有單側販售，所以必須左右都買新的。
也正是在那時候才知道，中空技術II的曲柄
右曲柄沒有單品販售。

右曲柄只要裝著鏈條就
不容易掉下來，所以脫落或遺失
比左曲柄不容易發生。
在過去，就只是這樣的原因而已，
但自從功率計普及以後，因為這個銷售策略
就發生了帶功率計的左曲柄換掉後
原本的左曲柄被閒置的情況
到處都在上演。

比如說，用105的左右曲柄組
換成帶功率計的Dura-Ace左曲柄的話，
原本的105左曲柄就會被閒置。
要從那之後改為左右都用Dura-Ace曲柄，
因為沒有右曲柄單品販售，
只好被迫買Dura-Ace的左右曲柄組，
這樣一來就會出現沒有功率計的Dura-Ace
左曲柄被閒置的情況。

世界上所有105等級以上
左右曲柄的數量差異，
自從功率計普及以後
應該是相當嚴重的失衡吧。

如果要表現出
認同永續發展目標「減少浪費」的理念，
與其簡化包裝盒，
不如開始販售公路車中空技術II
右曲柄的單品會比較好吧。
對使用者來說，也能進行更靈活、更無浪費的購物。
永續發展目標是指Shimano Drive side Gear wheel solution
（Shimano右曲柄解決方案）的意思……！？

因為功率計的情況，相對於使用者
擁有的車架，全世界被閒置的
Shimano左曲柄的總數和總金額
應該是個天文數字吧。

另外，這篇文章的拍手按鈕
只有實際上擁有被閒置的Shimano左曲柄的人
才可以按，這樣拜託了。

補記：
↓比想像中還要多啊！