今天也是輪組（以下略）。
組裝了諾姆實驗室輪組5號的後輪。
Revo II轂（台灣TNI品牌）24孔半競速486辮法組裝。
接線等著下次再做。
這次沒有使用我經常在用的660轂。
TNi的Revo II轂，前面有個型號叫Revo轂
後轂是16+8孔的2:1組法用24孔轂
我們店裡從來沒有進過。
Revo II後轂只有左右對稱的24孔規格。
這個轂的碟煞版本
就是我們店裡經常用的Revo碟煞轂。
660轂的飛輪體上有印著「11S」的字樣
但根據經銷商的資訊
不適配Shimano 12S飛輪。
具體哪裡不相容我這邊也沒確認過。
因為Shimano 12S的夾器組很少看到
到目前為止這個問題也沒給我們惹過麻煩。
Revo碟煞轂方面，前幾天的WH-R8170
重新組裝用的後轂也採用了它
雖然飛輪體上印著「11S」
但Shimano 12S飛輪能完美相容
我之前就確認過了。
WH-R8170重組後的後輪
根據客人告知，全部都是要安裝在12S變速的自行車上。
那麼，這次的Revo II轂
飛輪體和Revo碟煞轂相同
而且經銷商對兩款轂都沒說12S不能用
所以Shimano 12S飛輪應該是能用的。
不過這次用Revo II轂組後輪
其實和那些事無關
客人希望飛輪體的空轉聲音盡量無聲
為此在棘輪部分塞滿潤滑脂的話
用Revo II轂比660轂更方便
就是這樣的原因而已。
這不算是非滿足不可的條件
如果拿不到Revo II轂的話
我原本打算用660轂做一樣的處理。
結果，幾乎達到了無聲
但這是靠潤滑脂的用量造成的
隨著長期使用下去
聲音肯定會變大。
要是改用ONYX的Vespa後轂的話
聲音幾乎可以說是完全無聲
我是這樣跟客人說的
但為此花稅後定價10萬日圓以上買一個轂
客人沒有那麼強烈的執著
所以還是用潤滑脂塞滿法來對應。
組裝了諾姆實驗室輪組5號的後輪。
Revo II轂（台灣TNI品牌）24孔半競速486辮法組裝。
接線等著下次再做。
這次沒有使用我經常在用的660轂。
TNi的Revo II轂，前面有個型號叫Revo轂
後轂是16+8孔的2:1組法用24孔轂
我們店裡從來沒有進過。
Revo II後轂只有左右對稱的24孔規格。
這個轂的碟煞版本
就是我們店裡經常用的Revo碟煞轂。
660轂的飛輪體上有印著「11S」的字樣
但根據經銷商的資訊
不適配Shimano 12S飛輪。
具體哪裡不相容我這邊也沒確認過。
因為Shimano 12S的夾器組很少看到
到目前為止這個問題也沒給我們惹過麻煩。
Revo碟煞轂方面，前幾天的WH-R8170
重新組裝用的後轂也採用了它
雖然飛輪體上印著「11S」
但Shimano 12S飛輪能完美相容
我之前就確認過了。
WH-R8170重組後的後輪
根據客人告知，全部都是要安裝在12S變速的自行車上。
那麼，這次的Revo II轂
飛輪體和Revo碟煞轂相同
而且經銷商對兩款轂都沒說12S不能用
所以Shimano 12S飛輪應該是能用的。
不過這次用Revo II轂組後輪
其實和那些事無關
客人希望飛輪體的空轉聲音盡量無聲
為此在棘輪部分塞滿潤滑脂的話
用Revo II轂比660轂更方便
就是這樣的原因而已。
這不算是非滿足不可的條件
如果拿不到Revo II轂的話
我原本打算用660轂做一樣的處理。
結果，幾乎達到了無聲
但這是靠潤滑脂的用量造成的
隨著長期使用下去
聲音肯定會變大。
要是改用ONYX的Vespa後轂的話
聲音幾乎可以說是完全無聲
我是這樣跟客人說的
但為此花稅後定價10萬日圓以上買一個轂
客人沒有那麼強烈的執著
所以還是用潤滑脂塞滿法來對應。