從客人那裡收到了のむラボホイール５號的後輪。
因為後變速機纏繞導致輻條彎曲，
客人希望進行更換和檢查。
↑除了後變速機纏繞外，
還有因鏈條掉落而變形的輻條。
已修復。
關於要更換哪些輻條的判斷由我負責，
最後一共更換了４根輻條。
↑已更換的輻條
剛才照片中最上面的輻條，
似乎單獨承受了
後變速機纏繞的衝擊。
從上面數第二根的輻條
是受到鏈條掉落的輻條，有變形，
而且還有毛刺，所以進行了更換。
從上面數第三和第四根輻條雖然沒有變形，
但是還是看得出鏈條掉落的痕跡，所以就順便換了。
接下來是另一件事，
從客人那裡收到了のむラボホイール５號的後輪。
轂是PowerTap（功率計轂）的Ｇ３，這個轂用的輪圈是第二個。
那時進行了輪圈的轉換，
但輻條是重複使用的。
反夫瑞側的ＣＸ－ＲＡＹ在螺紋開始的部分斷裂了。
這個輪組採用的是２８Ｈ的４８辐交叉組裝方式，
這種組裝方式（特別是對於像Evoライト轂這樣的小法蘭）
容易在正輻條和反輻條頭重疊的部分發生斷裂，
當發生這種情況時，通常會將反夫瑞側改為６辐組裝。
不過這次是輪圈側的斷裂，
所以我決定只更換斷裂的輻條部分。
因為採用了結紮方式，所以會把最終交叉的一對輻條
一起換成新的。
↑這是反輻條的更換，
只要充分鬆開蓋在上面的正輻條螺帽，
看似不可能的更換就變成可能了。
卡住了。
耶！卡進去了。
修好了。
更換的最終交叉的２根輻條。
結紮留待稍後進行。
為了更換輻條而
暫時鬆開螺帽的輻條。
鬆開８圈後又緊８圈，
其他部分基本上沒有觸碰，就這樣修好了。
↑已更換的輻條
在卸除張力後進行了切割。
輻條在螺紋開始部分斷裂。
輻條的轂側，
↑上面是正輻條，下面是反輻條。
這是正輻條，圖片中央附近的擦痕
就是與反輻條頭接觸的部分。
因為後變速機纏繞導致輻條彎曲，
客人希望進行更換和檢查。
↑除了後變速機纏繞外，
還有因鏈條掉落而變形的輻條。
已修復。
關於要更換哪些輻條的判斷由我負責，
最後一共更換了４根輻條。
↑已更換的輻條
剛才照片中最上面的輻條，
似乎單獨承受了
後變速機纏繞的衝擊。
從上面數第二根的輻條
是受到鏈條掉落的輻條，有變形，
而且還有毛刺，所以進行了更換。
從上面數第三和第四根輻條雖然沒有變形，
但是還是看得出鏈條掉落的痕跡，所以就順便換了。
接下來是另一件事，
從客人那裡收到了のむラボホイール５號的後輪。
轂是PowerTap（功率計轂）的Ｇ３，這個轂用的輪圈是第二個。
那時進行了輪圈的轉換，
但輻條是重複使用的。
反夫瑞側的ＣＸ－ＲＡＹ在螺紋開始的部分斷裂了。
這個輪組採用的是２８Ｈ的４８辐交叉組裝方式，
這種組裝方式（特別是對於像Evoライト轂這樣的小法蘭）
容易在正輻條和反輻條頭重疊的部分發生斷裂，
當發生這種情況時，通常會將反夫瑞側改為６辐組裝。
不過這次是輪圈側的斷裂，
所以我決定只更換斷裂的輻條部分。
因為採用了結紮方式，所以會把最終交叉的一對輻條
一起換成新的。
↑這是反輻條的更換，
只要充分鬆開蓋在上面的正輻條螺帽，
看似不可能的更換就變成可能了。
卡住了。
耶！卡進去了。
修好了。
更換的最終交叉的２根輻條。
結紮留待稍後進行。
為了更換輻條而
暫時鬆開螺帽的輻條。
鬆開８圈後又緊８圈，
其他部分基本上沒有觸碰，就這樣修好了。
↑已更換的輻條
在卸除張力後進行了切割。
輻條在螺紋開始部分斷裂。
輻條的轂側，
↑上面是正輻條，下面是反輻條。
這是正輻條，圖片中央附近的擦痕
就是與反輻條頭接觸的部分。