從客人那裡接收了のむラボホイール5號的後輪。
後變速器卡住導致輻條彎曲，
所以要求進行更換和檢查。
↑除了後變速器卡住以外，
還有因掉鏈而變形的輻條。
修好了。
因為替換哪些輻條的判斷交由我決定，
所以一共替換了4根。
↑替換的輻條
剛才圖片中最上方的輻條，
是單獨承受了
後變速器卡住衝擊的輻條。
上面第二根的輻條
是承受掉鏈的內穿輻條，雖然有變形，
但還有毛刺，所以就替換了。
上面第三和第四根輻條雖然沒有變形，
但掉鏈痕跡還是有的，所以姑且就換掉了。
接著是另一個案子，
從客人那裡接收了のむラボホイール5號的後輪。
花鼓是PowerTap（動力計花鼓）的G3，這個花鼓用的輞是第二個了。
那時候我們進行了輞的移裝，
但輻條是重新利用的。
非自由側的CX-RAY在螺紋起點處斷裂了。
這個輪組採用28孔48度組法（28H的48度交叉），
這種組法在小法蘭花鼓上
會出現內穿輻條與外穿輵頭重疊部分斷裂的情況，
如果發生這種情況，通常會把非自由側改組成6度交叉。
但這次是輞側斷裂，所以
我決定只替換斷裂輵條的部分。
因為有結線，所以最終交叉配對的輵條也要
一起換成新的。
↑這是外穿輵條的替換，
只要充分鬆開覆蓋的內穿輵的淘汰器，
看起來不可能的替換就變成可能了。
卡住了。
太好了，成功裝上了。
修好了。
替換的最終交叉的兩根。
結線會之後做。
為了替換輵條而
暫時鬆開淘汰器的輵條。
鬆開了8圈，再締緊8圈，
其他部分幾乎沒有動就完成了。
↑替換的輵條
先卸掉張力後再切割。
輵條在螺紋起點處斷裂。
輵條的花鼓側，
↑圖片上方是內穿，下方是外穿。
這是內穿輵，圖片中央附近的擦痕
就是與外穿輵頭的接觸痕跡。
後變速器卡住導致輻條彎曲，
所以要求進行更換和檢查。
↑除了後變速器卡住以外，
還有因掉鏈而變形的輻條。
修好了。
因為替換哪些輻條的判斷交由我決定，
所以一共替換了4根。
↑替換的輻條
剛才圖片中最上方的輻條，
是單獨承受了
後變速器卡住衝擊的輻條。
上面第二根的輻條
是承受掉鏈的內穿輻條，雖然有變形，
但還有毛刺，所以就替換了。
上面第三和第四根輻條雖然沒有變形，
但掉鏈痕跡還是有的，所以姑且就換掉了。
接著是另一個案子，
從客人那裡接收了のむラボホイール5號的後輪。
花鼓是PowerTap（動力計花鼓）的G3，這個花鼓用的輞是第二個了。
那時候我們進行了輞的移裝，
但輻條是重新利用的。
非自由側的CX-RAY在螺紋起點處斷裂了。
這個輪組採用28孔48度組法（28H的48度交叉），
這種組法在小法蘭花鼓上
會出現內穿輻條與外穿輵頭重疊部分斷裂的情況，
如果發生這種情況，通常會把非自由側改組成6度交叉。
但這次是輞側斷裂，所以
我決定只替換斷裂輵條的部分。
因為有結線，所以最終交叉配對的輵條也要
一起換成新的。
↑這是外穿輵條的替換，
只要充分鬆開覆蓋的內穿輵的淘汰器，
看起來不可能的替換就變成可能了。
卡住了。
太好了，成功裝上了。
修好了。
替換的最終交叉的兩根。
結線會之後做。
為了替換輵條而
暫時鬆開淘汰器的輵條。
鬆開了8圈，再締緊8圈，
其他部分幾乎沒有動就完成了。
↑替換的輵條
先卸掉張力後再切割。
輵條在螺紋起點處斷裂。
輵條的花鼓側，
↑圖片上方是內穿，下方是外穿。
這是內穿輵，圖片中央附近的擦痕
就是與外穿輵頭的接觸痕跡。