我從客人那裡收到了 Bora Ultra 50 的前後輪。
根據客人的觀察，前輪左側的輻條 6 根，
後輪左側的輻條 7 根（也就是全部）
都有擦傷，所以希望更換。
輻條沒有變形，擦傷也不是導致輪圈擺動的原因，
但客人想從外觀和心理層面考慮進行更換。
這個輪圈的前輪左右和後輪左側採用輻向式組合的輻條
都是同一型號的備用件，
所以維修需要 13 根輻條，
（更換的輻條＝客人指定要更換的輵條）
但庫存剛好少了 1 根，所以
我向 Campagnolo（義大利高級變速器零件製造商）
訂購了這個輪圈維修所需的輵條。
不只輵條，備用件的紙箱
逐漸過渡到考慮 SDGs 的紙質包裝，
這次全部都是用新款紙箱配送的。
一個箱子裡面的輵條數量取決於
輪圈的販售型態，有 16 根或 21 根這樣的規格
但通常鋁製輵條是 1 根，鋼製是 4 根的情況比較多，
從容積來看，簡直像是從
義大利或羅馬尼亞運來的空氣一樣。
↑Bora 35 的前輪／後輪左側輵條新舊箱對比
↑Bora 50 的前輪／後輪左側輵條新舊箱對比
把庫存壓縮在一個箱子裡，
但舊款塑膠膜紙箱比較堅固，
所以如果有沒有破損的舊箱我就會用那個。
↑成為更換理由的擦傷看起來像這樣
這是後輪，
我把反飛輪側的 7 根輵條全部拆出來後
用中心測量規測的。
不是在開玩笑。
前輪的左右和後輪左側輵條
在更換時需要先拆出軸心，
即使是 CULT 軸承，後輪右側的滾珠圈
也會有棘輪周圍的油脂透過密封圈間隙流進來。
我把它擦乾淨了。
↑這是拆出軸心時的後輪轂左側，
前輪轂的左右也是這樣的情況，
↑後輪轂右側是這樣的。
我把左右兩側的密封圈和滾珠保持器都拆下來洗淨。
我很小心地確保零件的左右位置和原來的狀態一樣。
如果飛輪體軸承內部損傷，
外圈相對內圈會鬆動晃動，
這種偏心運動會導致飛輪體的爪部分
與轂體一側的棘輪齒留下接觸痕跡。
上面的圖片就是這樣的痕跡，
但原因不是軸承損傷，而是右端螺帽鬆動。
爪起動彈簧已經不是圓形了，
所以要更換。
↑順便說一下，這是新的彈簧
前輪修好了。
左側 9 根中，貼有標記膠帶的 6 根是新輵條。
後輪也修好了。
左側全部都是更換對象，
所以沒有貼標記膠帶。
↑更換下來的輵條
前輪 6 根和後輪 7 根，分別排列
用膠帶固定而已。
如你所見，看不出有任何明顯變形的輵條。
↑前輪的 6 根。
基本上是按原來的圈孔順序排列的，
如果按擦傷大小從右邊開始編號，讓擦傷大的是小號碼的話，
不是 123456 那樣的排列，
而是像 121323 這樣的擦傷模式。
↑後輪 7 根。
也是按原來的圈孔順序排列的，
但看不出什麼連續性。
非要說的話，右邊那根輵條感覺像是最後一擊。
因為全部 7 根都換了，所以不知道擦傷是從哪裡開始的，
但按推測的擦傷順序從右邊開始編號的話，
大概是 712345６。
第 7 根輵條只是在角的部分擦到，
而不是側面受傷。
這次輵條受損是非常罕見的情況。
如果只是單純摔車，不會只是磨傷輵條側面，
通常會導致輵條本身變形。
就算不小心摔倒自行車，如果輪子沒有轉動，
也不會產生這種全周的擦傷。
我還以為是從三輪滾筒架掉下來了，
所以就問客人事故原因，
結果是他在騎行中向左側傾倒進了 U 形溝裡，
在磨擦著跑了一小段，
所以才留下這樣的擦傷。
原來如此，U 形溝混凝土的角
正好對應那個擦傷的位置。
情況不完全相同，
但用我自己的輪圈舉例的話，
應該就是這樣的接觸情況。
根據客人的觀察，前輪左側的輻條 6 根，
後輪左側的輻條 7 根（也就是全部）
都有擦傷，所以希望更換。
輻條沒有變形，擦傷也不是導致輪圈擺動的原因，
但客人想從外觀和心理層面考慮進行更換。
這個輪圈的前輪左右和後輪左側採用輻向式組合的輻條
都是同一型號的備用件，
所以維修需要 13 根輻條，
（更換的輻條＝客人指定要更換的輵條）
但庫存剛好少了 1 根，所以
我向 Campagnolo（義大利高級變速器零件製造商）
訂購了這個輪圈維修所需的輵條。
不只輵條，備用件的紙箱
逐漸過渡到考慮 SDGs 的紙質包裝，
這次全部都是用新款紙箱配送的。
一個箱子裡面的輵條數量取決於
輪圈的販售型態，有 16 根或 21 根這樣的規格
但通常鋁製輵條是 1 根，鋼製是 4 根的情況比較多，
從容積來看，簡直像是從
義大利或羅馬尼亞運來的空氣一樣。
↑Bora 35 的前輪／後輪左側輵條新舊箱對比
↑Bora 50 的前輪／後輪左側輵條新舊箱對比
把庫存壓縮在一個箱子裡，
但舊款塑膠膜紙箱比較堅固，
所以如果有沒有破損的舊箱我就會用那個。
↑成為更換理由的擦傷看起來像這樣
這是後輪，
我把反飛輪側的 7 根輵條全部拆出來後
用中心測量規測的。
不是在開玩笑。
前輪的左右和後輪左側輵條
在更換時需要先拆出軸心，
即使是 CULT 軸承，後輪右側的滾珠圈
也會有棘輪周圍的油脂透過密封圈間隙流進來。
我把它擦乾淨了。
↑這是拆出軸心時的後輪轂左側，
前輪轂的左右也是這樣的情況，
↑後輪轂右側是這樣的。
我把左右兩側的密封圈和滾珠保持器都拆下來洗淨。
我很小心地確保零件的左右位置和原來的狀態一樣。
如果飛輪體軸承內部損傷，
外圈相對內圈會鬆動晃動，
這種偏心運動會導致飛輪體的爪部分
與轂體一側的棘輪齒留下接觸痕跡。
上面的圖片就是這樣的痕跡，
但原因不是軸承損傷，而是右端螺帽鬆動。
爪起動彈簧已經不是圓形了，
所以要更換。
↑順便說一下，這是新的彈簧
前輪修好了。
左側 9 根中，貼有標記膠帶的 6 根是新輵條。
後輪也修好了。
左側全部都是更換對象，
所以沒有貼標記膠帶。
↑更換下來的輵條
前輪 6 根和後輪 7 根，分別排列
用膠帶固定而已。
如你所見，看不出有任何明顯變形的輵條。
↑前輪的 6 根。
基本上是按原來的圈孔順序排列的，
如果按擦傷大小從右邊開始編號，讓擦傷大的是小號碼的話，
不是 123456 那樣的排列，
而是像 121323 這樣的擦傷模式。
↑後輪 7 根。
也是按原來的圈孔順序排列的，
但看不出什麼連續性。
非要說的話，右邊那根輵條感覺像是最後一擊。
因為全部 7 根都換了，所以不知道擦傷是從哪裡開始的，
但按推測的擦傷順序從右邊開始編號的話，
大概是 712345６。
第 7 根輵條只是在角的部分擦到，
而不是側面受傷。
這次輵條受損是非常罕見的情況。
如果只是單純摔車，不會只是磨傷輵條側面，
通常會導致輵條本身變形。
就算不小心摔倒自行車，如果輪子沒有轉動，
也不會產生這種全周的擦傷。
我還以為是從三輪滾筒架掉下來了，
所以就問客人事故原因，
結果是他在騎行中向左側傾倒進了 U 形溝裡，
在磨擦著跑了一小段，
所以才留下這樣的擦傷。
原來如此，U 形溝混凝土的角
正好對應那個擦傷的位置。
情況不完全相同，
但用我自己的輪圈舉例的話，
應該就是這樣的接觸情況。