從客人那裡接收了 Campagnolo（義大利知名自行車零件品牌）的
中性子超級款前後輪。
是WO鋁圈規格的款式。
客人希望進行檢查。
我通常是將輪胎標籤的中央與
氣嘴的位相對齊來安裝輪胎，
但這個輪框的情況是，在氣嘴附近的位相上有個貼紙
是 Campagnolo 標誌的，
而輪框上的文字重力是單一方向，所以
如果在 Campagnolo 貼紙這一側安裝輪胎，
輪胎和鋁圈的貼紙文字重力就不會一致。
所以我是用模型名稱貼紙這一側來對齊輪胎標籤。
這樣看起來也有整體的一致性。
輪胎是 Hutchinson（法國輪胎品牌），雖然當時的進口代理商
當年稱呼是「尤欽森」而非「哈奇森」，
這款是 Atom Comp 型號。
這個型號的前身是
只叫做「Atom」的
輪胎型號，
這次的輪胎是 23C，但初代 Atom 的 20C
裝在 Open Pro 鋁圈上（當時來說寬度不寬不窄）並充入
7 氣壓時，新品或接近新品的 實測寬度是 18.5C，
這種輪胎用途受限的話是最強的，其他情況下的話，過彎極限低、
濕地路面也很弱而最糟，是個根據使用方式來決定的有趣輪胎。
個人看法是，即使到現在我對 Mavic 和 Pirelli 的輪胎
也還是覺得「Atom 只是比較厚」那樣的感覺。
因為型號名稱是 Atom（原子），
所以胎面上有原子的標記，
如果把它裝在 Proton（質子）、Electron（電子）、Nucleon（核子）、
Neutron（中性子）這類輪框上的話
型號名稱的靈感來源很接近，真不錯呢。
因為是內藏輻條螺帽，需要掀開胎帶，
↑正面
↑背面
我試著盡可能小心地移除胎帶以便重複使用，
但還是損壞了。
首先是前輪。
取下防塵蓋，發現球心調整螺帽鬆掉了，
輪轂有橫向間隙。
不是那種只有點點間隙的程度，
而是使用不能的程度，非常鬆動，
所以推測大概是開始進行作業但後來放棄了之類的。
軸承是黑色時代的產品，
沒有點蝕。
鋼珠滾動的漂亮痕跡也沒有，所以
從制動區和自由飛輪體的花鍵狀況來看
雖然確實不是新品，但也確實沒有怎麼使用過。
壓入輪轂體的碗也沒有異常。
上圖是洗淨後的狀態。
↑洗淨球心座圈之後
↑關掉數位相機閃光燈後是這樣
進行了圓跳動調整和中心校正。
原來的狀況也不算太糟。
時間順序往回跳，
這個中性子超級款
模型名稱對面的貼紙
就像老款 Campagnolo 鋁圈一樣，不是廠商名稱而是
同樣的貼紙。
所以，Campagnolo 貼紙的對面也
是 Campagnolo 貼紙。
而且，Campagnolo 貼紙且
將氣嘴孔的位相設定為正下方時，
前後輪都在 3 點鐘位置
前輪為非偏心，後輪為偏心鋁圈
的紅色文字貼紙貼在那裡。
從這裡，保持正下方位相的形式
將前輪翻轉過來，
同樣的貼紙就出現在 3 點鐘位置。
還有，輪轂體是碳纖維製的
而且沒有像老式輪轂那樣用 C 型夾環來封閉潤滑孔。
還有，不知道是剝掉了還是根本沒有，
橘色的警告貼紙在
前後輪的左右都沒有貼。
也就是說，這次的前輪一旦裝上左右防塵蓋，
就完全沒有任何元素可以識別左右屬性。
裝上去的輪胎（剛才的 Atom Comp）
兩個標籤上都沒有行進方向的區別，所以
也沒有左右屬性。
因為沒有接收到快速扣，用它的安裝也無法
進行區分。
所以，在裝上防塵蓋之前，我在輪轂體上貼了膠帶。
安裝快速扣之後，或將輪子固定到叉子上之後，
請將膠帶撕掉。
胎面已經有裂紋，程度上不算新品的 Atom Comp，
標示 23C 但實測約 21.5C。
Campagnolo 完組輪框的鋁圈
在沒有寬框概念的這個時代中
內寬相當寬，比如說比 Open Pro 更寬。
所以如果裝在當時較普遍的窄一點的鋁圈上的話，
輪胎寬度會更變窄。
接著是後輪。
胎帶比前輪更加損壞。
前後輪都換成 Vittoria（義大利輪胎品牌）的產品。
取下左防塵蓋，
球心調整螺帽的固定螺栓有上緊，
但還是有輕微的橫向間隙。
↑時間順序跳過
洗淨和加油之後的狀態
在輪轂軸外側軸承附近
有沾染的鏽，
現在的備用零件中
這個軸承是雙側密封的，
但這個時期的自由飛輪體中装的
絕對是單側密封。
向內漏出的鏽液
在間隔環之間滲透出來。
沾染的鏽不是嚴重的卡死，
用零件清潔劑擦拭就能乾淨地去除。
更換了自由飛輪體的軸承。
自由飛輪的爪復位彈簧變形得相當厲害，
所以更換了。
也洗淨了輪轂內部。
之後進行加油並組裝輪轂。
幾乎是因為經年的關係
鋁圈在自由飛輪側有位移。
進行了圓跳動調整和中心校正。
前輪的輻條張力看起來沒有下降的感覺，
但後輪無論是原本就鬆還是之後才鬆的
感覺需要進行點增加張力的工作，
首先是在自由飛輪側進行增加張力並移動了鋁圈。
比最初暫時中心位置更有位移
但不同的是沒有橫向搖晃。
如果一開始就認為很鬆的話，在自由飛輪側大幅增加張力
移動更多鋁圈的話，就不會這樣兩次工作，
但要事先預期到鋁圈的移動程度是不可能的。
進一步在反自由飛輪側增加張力並進行中心校正。
裝上了左防塵蓋。
這個零件在前幾天的庫存用完了，
所以我急忙進貨了較多的量。
這次前輪左右和後輪左側共 3 個都沒有破損，
所以這件事無關。
中性子超級款前後輪。
是WO鋁圈規格的款式。
客人希望進行檢查。
我通常是將輪胎標籤的中央與
氣嘴的位相對齊來安裝輪胎，
但這個輪框的情況是，在氣嘴附近的位相上有個貼紙
是 Campagnolo 標誌的，
而輪框上的文字重力是單一方向，所以
如果在 Campagnolo 貼紙這一側安裝輪胎，
輪胎和鋁圈的貼紙文字重力就不會一致。
所以我是用模型名稱貼紙這一側來對齊輪胎標籤。
這樣看起來也有整體的一致性。
輪胎是 Hutchinson（法國輪胎品牌），雖然當時的進口代理商
當年稱呼是「尤欽森」而非「哈奇森」，
這款是 Atom Comp 型號。
這個型號的前身是
只叫做「Atom」的
輪胎型號，
這次的輪胎是 23C，但初代 Atom 的 20C
裝在 Open Pro 鋁圈上（當時來說寬度不寬不窄）並充入
7 氣壓時，新品或接近新品的 實測寬度是 18.5C，
這種輪胎用途受限的話是最強的，其他情況下的話，過彎極限低、
濕地路面也很弱而最糟，是個根據使用方式來決定的有趣輪胎。
也還是覺得「Atom 只是比較厚」那樣的感覺。
因為型號名稱是 Atom（原子），
所以胎面上有原子的標記，
如果把它裝在 Proton（質子）、Electron（電子）、Nucleon（核子）、
Neutron（中性子）這類輪框上的話
型號名稱的靈感來源很接近，真不錯呢。
因為是內藏輻條螺帽，需要掀開胎帶，
↑正面
↑背面
我試著盡可能小心地移除胎帶以便重複使用，
但還是損壞了。
首先是前輪。
取下防塵蓋，發現球心調整螺帽鬆掉了，
輪轂有橫向間隙。
不是那種只有點點間隙的程度，
而是使用不能的程度，非常鬆動，
所以推測大概是開始進行作業但後來放棄了之類的。
軸承是黑色時代的產品，
沒有點蝕。
鋼珠滾動的漂亮痕跡也沒有，所以
從制動區和自由飛輪體的花鍵狀況來看
雖然確實不是新品，但也確實沒有怎麼使用過。
壓入輪轂體的碗也沒有異常。
上圖是洗淨後的狀態。
↑洗淨球心座圈之後
↑關掉數位相機閃光燈後是這樣
進行了圓跳動調整和中心校正。
原來的狀況也不算太糟。
時間順序往回跳，
這個中性子超級款
模型名稱對面的貼紙
就像老款 Campagnolo 鋁圈一樣，不是廠商名稱而是
同樣的貼紙。
所以，Campagnolo 貼紙的對面也
是 Campagnolo 貼紙。
而且，Campagnolo 貼紙且
將氣嘴孔的位相設定為正下方時，
前後輪都在 3 點鐘位置
前輪為非偏心，後輪為偏心鋁圈
的紅色文字貼紙貼在那裡。
從這裡，保持正下方位相的形式
將前輪翻轉過來，
同樣的貼紙就出現在 3 點鐘位置。
還有，輪轂體是碳纖維製的
而且沒有像老式輪轂那樣用 C 型夾環來封閉潤滑孔。
還有，不知道是剝掉了還是根本沒有，
橘色的警告貼紙在
前後輪的左右都沒有貼。
也就是說，這次的前輪一旦裝上左右防塵蓋，
就完全沒有任何元素可以識別左右屬性。
裝上去的輪胎（剛才的 Atom Comp）
兩個標籤上都沒有行進方向的區別，所以
也沒有左右屬性。
因為沒有接收到快速扣，用它的安裝也無法
進行區分。
所以，在裝上防塵蓋之前，我在輪轂體上貼了膠帶。
安裝快速扣之後，或將輪子固定到叉子上之後，
請將膠帶撕掉。
胎面已經有裂紋，程度上不算新品的 Atom Comp，
標示 23C 但實測約 21.5C。
Campagnolo 完組輪框的鋁圈
在沒有寬框概念的這個時代中
內寬相當寬，比如說比 Open Pro 更寬。
所以如果裝在當時較普遍的窄一點的鋁圈上的話，
輪胎寬度會更變窄。
接著是後輪。
胎帶比前輪更加損壞。
前後輪都換成 Vittoria（義大利輪胎品牌）的產品。
取下左防塵蓋，
球心調整螺帽的固定螺栓有上緊，
但還是有輕微的橫向間隙。
↑時間順序跳過
洗淨和加油之後的狀態
在輪轂軸外側軸承附近
有沾染的鏽，
現在的備用零件中
這個軸承是雙側密封的，
但這個時期的自由飛輪體中装的
絕對是單側密封。
向內漏出的鏽液
在間隔環之間滲透出來。
沾染的鏽不是嚴重的卡死，
用零件清潔劑擦拭就能乾淨地去除。
更換了自由飛輪體的軸承。
自由飛輪的爪復位彈簧變形得相當厲害，
所以更換了。
也洗淨了輪轂內部。
之後進行加油並組裝輪轂。
幾乎是因為經年的關係
鋁圈在自由飛輪側有位移。
進行了圓跳動調整和中心校正。
前輪的輻條張力看起來沒有下降的感覺，
但後輪無論是原本就鬆還是之後才鬆的
感覺需要進行點增加張力的工作，
首先是在自由飛輪側進行增加張力並移動了鋁圈。
比最初暫時中心位置更有位移
但不同的是沒有橫向搖晃。
如果一開始就認為很鬆的話，在自由飛輪側大幅增加張力
移動更多鋁圈的話，就不會這樣兩次工作，
但要事先預期到鋁圈的移動程度是不可能的。
進一步在反自由飛輪側增加張力並進行中心校正。
裝上了左防塵蓋。
這個零件在前幾天的庫存用完了，
所以我急忙進貨了較多的量。
這次前輪左右和後輪左側共 3 個都沒有破損，
所以這件事無關。