從客人那裡接到了R-SYS輪組。
據說已經使用了大約一年，
客人希望進行圈調、軸心校正、軸承潤滑脂補充等保養。
軸心方面前輪沒問題、後輪稍有偏差，
跳動方面前後都有一點點，但沒有很嚴重。
軸承雖然沒有磨損，但還是補充了潤滑脂。
R-SYS的碳纖維輻條是用膠水將輪圈側的鋁製套筒與
輪轂側的輻條頭部粘合到碳纖維輻條部分，
這三個部分形成了一個整體。
所以轉動套筒時，輻條頭部也會毫無扭轉地同時轉動相同的角度。
因此進行圈調時，
必須先拆下輻條頭部接觸的輻條止動環，才能進行調整。
這個地方是金屬（鋁）之間的接觸，R-SYS輪轂側的異音原因
大多數情況下就是這個。雖然這次不是因為這個原因委託維修，
但在將輻條止動環重新裝回輪轂時，我在接觸點塗上了潤滑脂。
R-SYS前輪套筒的增強擰緊不會
直接反映在騎乘的紮實感上。
這是因為（Mavic自稱的）壓縮結構與
碳纖維輻條張力帶來的變形無跡。
但是，這裡的增強擰緊（有極限）和潤滑脂補充
對減少噪音有很大的效果。
紅色塑膠零件是輻條止動環的防旋裝置，
第一代R-SYS沒有這個。
這是否算是改進之處還有點疑問。
正因為有這個防旋裝置，所以
無法改變輻條止動環與輻條頭部的接觸點。
如果是第一代的止動環，重新組裝時可以改變相位
使接觸點轉到以前沒有接觸過的部分。
雖然叫它防旋裝置，但實際上我還沒見過輻條止動環
因旋轉方向偏移的案例。
↑這是只拆下輻條止動環的狀態。
從這裡裝上軸心進行圈調，但
輻條頭部的磨耗位置在中心偏輪轂側，並且相當整齊。
這正是本來應該與止動環接觸的位置，在那裡磨耗整齊
表示這只前輪從未進行過圈調。
據說已經使用了大約一年，
客人希望進行圈調、軸心校正、軸承潤滑脂補充等保養。
軸心方面前輪沒問題、後輪稍有偏差，
跳動方面前後都有一點點，但沒有很嚴重。
軸承雖然沒有磨損，但還是補充了潤滑脂。
R-SYS的碳纖維輻條是用膠水將輪圈側的鋁製套筒與
輪轂側的輻條頭部粘合到碳纖維輻條部分，
這三個部分形成了一個整體。
所以轉動套筒時，輻條頭部也會毫無扭轉地同時轉動相同的角度。
因此進行圈調時，
必須先拆下輻條頭部接觸的輻條止動環，才能進行調整。
這個地方是金屬（鋁）之間的接觸，R-SYS輪轂側的異音原因
大多數情況下就是這個。雖然這次不是因為這個原因委託維修，
但在將輻條止動環重新裝回輪轂時，我在接觸點塗上了潤滑脂。
R-SYS前輪套筒的增強擰緊不會
直接反映在騎乘的紮實感上。
這是因為（Mavic自稱的）壓縮結構與
碳纖維輻條張力帶來的變形無跡。
但是，這裡的增強擰緊（有極限）和潤滑脂補充
對減少噪音有很大的效果。
紅色塑膠零件是輻條止動環的防旋裝置，
第一代R-SYS沒有這個。
這是否算是改進之處還有點疑問。
正因為有這個防旋裝置，所以
無法改變輻條止動環與輻條頭部的接觸點。
如果是第一代的止動環，重新組裝時可以改變相位
使接觸點轉到以前沒有接觸過的部分。
雖然叫它防旋裝置，但實際上我還沒見過輻條止動環
因旋轉方向偏移的案例。
↑這是只拆下輻條止動環的狀態。
從這裡裝上軸心進行圈調，但
輻條頭部的磨耗位置在中心偏輪轂側，並且相當整齊。
這正是本來應該與止動環接觸的位置，在那裡磨耗整齊
表示這只前輪從未進行過圈調。