今天又是輪組（以下略）。
從客人那邊接過了我們店裡之前組過的輪組。
車圈是Pasenti（義大利品牌）的Brevé，
花鼓是Cris King的R45
32孔 全Competé Loch義大利組法。
煞車區有磨耗痕跡。
除此之外，客人還另外交了一個新的同款車圈，
希望用Filwood（日本品牌）的花鼓來組前後輪，
但新的前輪是希望用新車圈來組的。
只是這樣的話，原來的前輪就跟新前輪沒有關係了，
但客人希望如果可能的話，輻條要重複使用。
關於尼普，算了，輻條的重複使用
不管客人怎麼希望，我本來就打算要做的。
輻條的長度，按計算應該要短1mm。
但是，原來的長度是0.1mm位的四捨五入進位，
新的長度是同樣四捨五入但捨去，
四捨五入前的差值是0.78mm。
針對這個，我想切掉0.5mm但是……
在切線組法中，內穿一側的輻條
因為輻頭處有彎曲的關係，可以觀測到
輻條的長度已經變短了，
對於內穿的部分，我判斷不需要切割。
把義大利組法的內穿輻條
移到新的車圈和花鼓上。
↑原來的花鼓和外穿
↑下一個花鼓和內穿
從臨時組裝後拆出來的內穿輻條
從原來花鼓拆出來的外穿輻條
這邊稍微切一下再使用。
組好了。
Filwood的是螺栓固定而不是螺帽的前花鼓 32孔
全Competé Loch義大利組法。
尼普是新調的。
時間序列回頭，這個Filwood的花鼓
法蘭孔的沉孔加工做得很隨便。
鑽頭刃具的尖端角沒有銳利感，
看起來像是凹陷的，相對於孔的中心軸
也沒有形成準確的圓錐形。
從客人那邊接過了我們店裡之前組過的輪組。
車圈是Pasenti（義大利品牌）的Brevé，
花鼓是Cris King的R45
32孔 全Competé Loch義大利組法。
煞車區有磨耗痕跡。
除此之外，客人還另外交了一個新的同款車圈，
希望用Filwood（日本品牌）的花鼓來組前後輪，
但新的前輪是希望用新車圈來組的。
只是這樣的話，原來的前輪就跟新前輪沒有關係了，
但客人希望如果可能的話，輻條要重複使用。
關於尼普，算了，輻條的重複使用
不管客人怎麼希望，我本來就打算要做的。
輻條的長度，按計算應該要短1mm。
但是，原來的長度是0.1mm位的四捨五入進位，
新的長度是同樣四捨五入但捨去，
四捨五入前的差值是0.78mm。
針對這個，我想切掉0.5mm但是……
在切線組法中，內穿一側的輻條
因為輻頭處有彎曲的關係，可以觀測到
輻條的長度已經變短了，
對於內穿的部分，我判斷不需要切割。
把義大利組法的內穿輻條
移到新的車圈和花鼓上。
↑原來的花鼓和外穿
↑下一個花鼓和內穿
從臨時組裝後拆出來的內穿輻條
從原來花鼓拆出來的外穿輻條
這邊稍微切一下再使用。
組好了。
Filwood的是螺栓固定而不是螺帽的前花鼓 32孔
全Competé Loch義大利組法。
尼普是新調的。
時間序列回頭，這個Filwood的花鼓
法蘭孔的沉孔加工做得很隨便。
鑽頭刃具的尖端角沒有銳利感，
看起來像是凹陷的，相對於孔的中心軸
也沒有形成準確的圓錐形。