今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡領取了之前在本店組裝的輪組。
輪圈是Pasenti（義大利輪圈品牌）的Brevé，
車輛是Chris King（美國高級車輛品牌）的R45
32孔 全競賽級交叉義大利組。
制動區有磨損痕跡。
另外還領取了同款新輪圈，
希望用Filwood（日本車輛品牌）的車輛組裝前後輪，
但新前輪希望用新輪圈來組裝。
只要這樣做的話，舊前輪就跟新前輪無關了，
但他希望如果可能的話能重複使用輻條。
鍍鎳夾不談，輻條的重複使用
本來就打算做，不只是因為客人的要求。
輻條長度上，計算結果應該會短1毫米。
但舊輻條長度是以0.1毫米位數四捨五入進位，
新輻條長度則是四捨五入捨去，
所以四捨五入前的差值是0.78毫米。
考慮到這一點，我打算切掉0.5毫米的輻條，不過……
在切線組中，Nupoke側的輻條
因為條頸會彎曲，觀測層面上能看出
輻條長度已經變短了，
所以判斷Nupoke不需要切割。
將義大利組的Nupoke轉移到
新的輪圈和車輛上。
↑舊車輛和反Nupoke
↑新車輛和Nupoke
從初組中暫時拆下的Nupoke
從舊車輛取出的反Nupoke
這個稍微切一下後使用。
組裝完成。
Filwood的螺栓鎖定式前輪車輛 32孔
全競賽級交叉義大利組。
鍍鎳夾是新換的。
時間順序往回，這個Filwood的車輛
法蘭孔的沉孔加工有點粗糙。
鑽頭刀具先端角的銳利感不足
看起來像是凹陷，相對於孔的中心軸
也不是精確的圓錐形。
從客人那裡領取了之前在本店組裝的輪組。
輪圈是Pasenti（義大利輪圈品牌）的Brevé，
車輛是Chris King（美國高級車輛品牌）的R45
32孔 全競賽級交叉義大利組。
制動區有磨損痕跡。
另外還領取了同款新輪圈，
希望用Filwood（日本車輛品牌）的車輛組裝前後輪，
但新前輪希望用新輪圈來組裝。
只要這樣做的話，舊前輪就跟新前輪無關了，
但他希望如果可能的話能重複使用輻條。
鍍鎳夾不談，輻條的重複使用
本來就打算做，不只是因為客人的要求。
輻條長度上，計算結果應該會短1毫米。
但舊輻條長度是以0.1毫米位數四捨五入進位，
新輻條長度則是四捨五入捨去，
所以四捨五入前的差值是0.78毫米。
考慮到這一點，我打算切掉0.5毫米的輻條，不過……
在切線組中，Nupoke側的輻條
因為條頸會彎曲，觀測層面上能看出
輻條長度已經變短了，
所以判斷Nupoke不需要切割。
將義大利組的Nupoke轉移到
新的輪圈和車輛上。
↑舊車輛和反Nupoke
↑新車輛和Nupoke
從初組中暫時拆下的Nupoke
從舊車輛取出的反Nupoke
這個稍微切一下後使用。
組裝完成。
Filwood的螺栓鎖定式前輪車輛 32孔
全競賽級交叉義大利組。
鍍鎳夾是新換的。
時間順序往回，這個Filwood的車輛
法蘭孔的沉孔加工有點粗糙。
鑽頭刀具先端角的銳利感不足
看起來像是凹陷，相對於孔的中心軸
也不是精確的圓錐形。