今天也是輪子（以下省略）。

接著上次的內容。
要把CREST輪圈的前輪從非BOOST規格的XT車輪
改組成BOOST規格的中華車輪作為後輪。


ZTTO P3 BOOST車輪 32孔 半競賽規格46J組法。
鋼絲結線等等再做。

聽說是車架更新後變成了BOOST規格，
但改組的目的似乎只是為了符合這個規格。
因為最新的12速禪馬套件
一開始禁止微齒槽規格的其他製造商生產，
以及11速時代有的電動套件
至今都沒推出等等，
用戶對它背離了信任，我周圍的賽車派騎手
基本上都轉向SRAM了，
所以我原本以為這個車輪也是買XD花鼓體規格的。

禪馬的車輪除了XTR以外還滿便宜的，
所以28孔因為規格和規格選項有限還就算了，
32孔的話XT的BOOST車輪也還不錯啊，我這麼想過，
但他們可能是考慮到將來要轉換成XD，
才避開禪馬車輪的。
現在的XT是M8100，
後輪全都是微齒槽規格。
是HG花鼓體、BOOST規格148mm寬的車輪，
M8000系的後輪FH-M8010B
雖然只有32孔規格，但還沒停產。
前輪車輪的話除了輪殼顏色等有差異，
買HB-M8110B就OK。
所以我也查了一下那些的庫存，
FH-M8010B　32孔　無庫存　預計2024年1月23日
HB-M8110B　36孔　有庫存
HB-M8110B　32孔　無庫存　預計2023年7月12日
HB-M8110B　36孔　無庫存　預計2024年2月13日
就是這樣。沒轍了這個。


這種程度的大法蘭
可以做32孔8股組法，
所以說不定組成48股組法也不錯。